中日鐵路便當比較

顧一寧

摘 要：本文以中日鐵路便當為主要對象，從兩個方面著手研究問題。第一，概述了兩者的起源與發展。第二從不同的角度比較兩者的差異，進一步明確了中國鐵路便當需要改進的方面。

關鍵詞：鐵路便當；中日比較；文化

談及中國的鐵路便當（俗稱盒飯），多數人對其印象僅是個填飽肚子的工具，很少有人會期待它的味道，更不會將它看做一類文化產品。在旅途中，常見的情況是：出于現實考慮，旅客寧可選擇泡面也不會買價格昂貴的鐵路便當。

日本的鐵路便當已經走過了一百年的歷史，其最大的特色就是好看、多變。好看—體現在餐盒的設計感和配置菜肴的精巧用心上；多變—體現在日本列島“道法自然”的精神理念中，由于日本鐵路便當的“文化功能”，許多乘客專程來體驗某列車、某線路的“特配便當”或者以收集限量版的便當餐盒為樂，日本許多百貨公司和大型超市還會定期舉辦“全國鐵路便當巡展”，這不光刺激了國民消費，也加深了國民對于鄉土的熱愛。

本文以中日鐵路便當為主要對象，從以下兩個方面著手研究問題。雖然粗淺的結論不一定符合中國國情之需要，但從文化意義層面上來說，本文不失為一個大膽的嘗試。

一、 中日鐵路便當的起源與發展

中國方面

中國沒有明確地記錄鐵路便當的起源，早在偽滿洲國時期，中國東北在日本關東軍的殖民下，受日本文化的影響就已經開始出現鐵路便當了。

偽滿時期之后，在中國內地，解放前滬寧、北寧等鐵路已初具規模。但由于交通旅行昂貴，平民難以企及。新中國成立后，原本只服務于上流社會的鐵路交通也逐漸普及到一般百姓身上，鐵路便當開始萌芽。1953年，為了滿足長途列車餐飲的需求，當時的鐵道部門在火車上推出了餐車服務。但由于當時火車運行速度不快、站點很多，人們對于餐車的需求并不迫切。70年代，火車上開始兜售蓋澆飯，在香噴噴的米飯上放上一個煎蛋，加上幾片火腿、澆上肉汁盛在自帶的鋁制飯盒中，那種飯盒在當時非常普遍。到了80年代，芳香四溢的方便面、冰鎮可口的啤酒飲料、手工制作的特色美食（紅燒肉，糖醋排骨）、自帶的小咸菜（拍黃瓜，糖蒜），與鄰座乘客小酌一杯，暢談天地是當時火車上的常態。90年代，鐵路便當逐漸規范化，各個站臺開始售賣特色小吃，有各類蓋澆飯以及小籠包、燒賣等“中式快餐”。進入21世紀，中國經濟飛速發展，各式火車餐飲如雨后春筍般層出不窮，特色飲食成為標志，代表有天津站的狗不理包子、山東站的德州扒雞、北京站的果脯麻花、大連站的海產品。10年之后，高鐵開通，自此火車便當穿上了清一色的“校服”，進入快餐時代。然而以營利為本的快餐文化并不健全，鐵路便當文化開始停滯不前。

日本方面

日本鐵路便當的起源有很多說法。其中，“宇都宮驛說”是中央會所認定的起源，也是目前最廣為人知的說法，1885年，宇都宮車站開業，當地旅館業者“白木屋”在車站販賣鐵路便當。其售賣時間曾被訂為鐵路便當紀念日。

第一次世界大戰勝利后，日本國內的自由意識開始萌芽，也影響到了鐵路文化，出現了許多獨居匠心的鐵路便當。（如使用許多具有創意的包裝紙）至今仍可見到由當時包裝紙復刻的紀念版便當。

進入昭和時代，日本的經濟逐漸惡化，1945年-1956年在“米穀配給統治令”制度下，必須使用“外事券”才可購買鐵路便當。1964年日本公路建設逐漸完成，小型客車以及家用車普及開來，對鐵路運輸產生了巨大的沖擊。1964年新干線通車，由于車廂的車窗設計成無法打開，因此列車靠站時下車購買鐵路便當的乘客數量減少，鐵路便當有了衰退的趨勢。面對這種情況，鐵路便當從業者主要采用了兩種策略。第一，擴大鐵路便當販賣的渠道，開展鐵路便當大會等活動加以宣傳增加其知名度；并且開放網絡以及電話訂購的方式，增加其銷售通道。第二，提升生產技術，設計有特色的產品，比如開發各地風情主題便當等，至此日本鐵路便當重新煥發生機。

二、中日鐵路便當的差異

包裝

中國鐵路便當的包裝多以塑料為主，且不同價格、不同地區比較統一。而日本的鐵路便當包裝各式各樣，有木制、紙制、塑膠制甚至還有陶瓷、竹筒等等。不同的包裝帶給乘客不同的感受。有些乘客會把有特色的包裝帶回家當作旅行紀念品收藏，而在中國基本不會出現這樣的現象。

封面設計

封面是給人的第一印象，中國鐵路便當將透明的塑料蓋作為封面，千篇一律、沒有圖案，十分單調。

日本的鐵路便當擁有多種封面設計：如以人文風土為主題、以地域觀光為主題、以火車類型為主題、以特色主菜為主題等。比如以出產蘋果而著名的青森縣。其鐵路便當就是以擬人化的蘋果為封面、使用許多蘋果擺出蘋果的形狀，令人食欲大增，記憶猶新。

內容

便當最主要的功能還是果腹。中國的鐵路便當以米飯、配菜為單位，菜量根據便當價格進行調整。配菜種類單一有限，僅從果腹角度考慮一份便當足夠一個成年人的飯量。相比之下，日方的內容要豐富很多，除米飯外，部分地區有面食、壽司等。比如北海道地區的特制小樽螃蟹飯、烏賊飯、石狩鮭魚飯；東北地區的平泉海膽飯、牛丼便當、千代醬的蘋果便當；關東地區的日光鱒魚壽烤蛤蜊丼；近畿地區的神戶牛肉便當等，地域特色明顯、讓人賞心悅目。部分品牌已經成日本飲食文化遺產。

另外有趣的是，便當的售賣地點一般不在火車上，大部分在車站外或者車站內，因此日本的車廂內十分安靜，提供了旅客食用便當的舒適環境。仿佛進入到“一個人一便當一風景”的意境中。

營銷方式

與中國鐵路餐飲不同，日本鐵路便當有專門的設計公司，他們的目標不僅是乘客群體，還有散客和慕名而來的外國人。為了宣傳產品，鐵路便當公司定期舉辦便當節，邀請世界上喜愛便當、收集便當的愛好者參加，增加了十足的曝光率。有些公司還舉行便當拍賣會。為了讓鐵路便當不僅僅存在于鐵路上，公司還開通了網上訂餐服務，在家里同樣能品嘗到火車上的美食。另外政府機構與地方部門也并沒有把鐵路便當壟斷，他們為便當設計公司提供幫助與支持，甚至開設了專門的網站，供愛好者們查閱，宛如一個便當圖書館。這也許就是帶來目前日本鐵路便當百花齊放的根本原因。

三、結論與建議

綜上所述，在食用方面，中國鐵路便當可以說達到了及格線，但在文化方面，則不得不說才剛剛處于起跑線。通過與日本對比，筆者為中國鐵路餐飲業提出如下相關建議：

1、 降低便當價格。通過網上調查問卷可知，消費者最關注且最不滿意的仍舊是火車便當的價格。

2、 豐富便當內容，聘請專業廚師，提高主菜的味道，根據種類（成人，兒童）定制便當，還可以推出壽司、牛排等西式餐點，增加選擇的多樣性。

3、 打造品牌，增加設計感。結合地域文化為不同的便當設計不同的餐盒與封面。

4、 加大宣傳，政府部門應予以扶持。對鐵路便當企業給予國家資金，幫助其發展。

5、 打破鐵路便當由鐵路部門壟斷的情況，允許并鼓勵餐飲企業參與鐵路便當的制作與販賣之中，使市場經濟在其中發揮充分作用，國營企業與民營企業相互競爭，才能促進互相學習與進步。

中國鐵路便當的發展歷史還很短，我們現在所行走的路也正是日本曾經所經歷的路。日語中“價格”寫作值段，所謂的價格不僅僅是它的價值還有它的身段。中國鐵路便當應該放下其身段，把價格和文化放到一個天平上，打造特色的火車便當，使其成為行走的文化。

[參考文獻]

[1]火車餐飲問卷調查表[DB/O].https：//www.wjx.cn/m/21705341.aspx，2018

[2]火車餐飲發展史[J].報林，2011，46-47.

[3]謝怡凡.臺日鐵路便當比較[D].臺灣科技大學碩士學位論文，2015

（作者單位：長春工業大學 外國語學院，吉林 長春 130012）