純電的享受

小魚

在很多人印象中的電動SUV車，要么是某個吃補貼的企業生生造出來的，要么大部分都是由自主品牌的SUV改成電動款。像廣汽新能源傳祺GE3從最初開發就本著電動為基礎，又是在廣汽新能源傳祺純電專屬平臺開發的首款SUV可謂是良心車型。更有趣的是，去年在GE3上市后的一個月，以同平臺開發出來的燃油車型傳祺GS3才上市，這跟大多數燃油車基礎上“改裝”而來的電動車完全相反，可見廣汽新能源對GE3的重視度。當然，GE3也確實給力，在2018年的頭幾個月成為緊湊型純電動SUV的銷量冠軍。到底是什么讓它身處頂端？靠顏值？靠續航里程？還是讓我們親身體驗一下這款火爆的電動SUV吧。

不管電動車多么牛，第一指標仍是續航里程

很多人，包括我們這些專業的試車編輯在內，在對待電動車的問題上很一致，第一個是要看它的續航里程，其次是充電的便利性。廣汽傳祺GE3采用的是三元鋰電池，總容量47kWh，支持綜合工況下310km的續航里程，百公里耗電量在16.6kWh以內，而60km/h等速下最高475km。GE3支持快充和慢充兩種充電方式，快充官方給出的時間為30分鐘即充至80%的電量，而慢充8小時則可充滿。

拿到的這款試駕車是GE3智享版（智享版和尊享版補貼后的價格為15.02-17.32萬元，6月底剛上市了一款入門級樂享版，補貼后價格為11.99萬元），剛拿到車時，我們注意到充滿后屏幕顯示的續航里程為303km。在接下來的兩天中，我們正常行駛在擁擠的城市道路和彎曲山區道路上，空調、音響等都正常使用，之后充過一次大約20分鐘電（充之前續航里程為150公里），花費大概20元，電量恢復至續航里程為220公里。充電的時候，GE3前輪翼子板上有個綠色寫著“EV”的燈， 該燈閃爍表示充電中，這個細節還挺別致。兩天全程下來，推算充滿電的實際續航里程大約270公里左右，一禮拜充一次電，應付個5天上下班路程應該不是問題。

當然，你不需要擔心充電樁的問題，廣汽新能源不僅提供100%免購置稅，超低首付0利率尊享方案，還免費贈送充電樁。給你省錢的方法，替你著想的事情，廣汽新能源都做了。現在只差公用充電樁能再多些，再方便些。

采用“Low-Poly”設計語言，外觀造型辨識度高

GE3的設計挺有特點，它采用“Low-Poly”設計語言。這里解釋一下什么是“Low-Poly”。這種設計風格稱為低多邊形設計，它把多色元素用三角形分割，每個小三角形的顏色，又取自原多色元素的相應位置，如此反復。所以你能看到GE3的前臉和尾部都有很多三角形和多邊形，比如采用LED光源的凌厲大燈，它線條簡單不復雜，但令人印象深刻。18寸的輪轂也比較有特色，搭配的是米其林浩悅系列的輪胎，比較厚道。

GE3的長寬高分別為4337/1825/1637mm，軸距為2560mm，尺寸大小與燃油版的GS3相同，作為緊湊型SUV，這樣的尺寸還可以，后排空間也不算擁擠。另外，GE3的電池組位于車底處，保證了車內空間的最大化。

相對于凌厲的外形，內飾顯得比較圓潤

進入車內，你會發現與外形的“Low-Poly”設計語言為主的三角形元素在車內完全找不到，取而代之的是比較圓潤的圓角矩形，另外，出風口、中控臺屏幕、下方的按鈕區域都用金色包邊裝飾了一番，這與凌厲的外形形成了極大的反差。如果內飾能夠做的大膽些，可能會更受年輕消費者喜歡。內飾做工用料屬于自主品牌的中上水平，縫線結合處有點欠細致。我們試駕的這款GE3是低配版，配備的皮加織物座椅只能手動調節，坐上去感覺不是很舒服，總覺得腿部被架空著，找不到特別合適的坐姿。開車時間長會感覺到腿部和腰部的不適，看來人體工程學方面有待提高。

低配車型的配置有些簡單，該有的功能大多集中于高配車型

試駕的這款智享版屬于低配型，所以配置豐富程度有待提升。如果是高配的尊享版，你可以擁有液晶顯示屏，中控雙屏幕（10英寸的觸摸屏上方還有一個長條小屏幕，語音控制和行車信息顯示在這里），電加熱座椅，360度全景攝像頭，甚至導航等等。所以當坐在智享版里環顧四周時，總覺得少了些什么。但是，無鑰匙啟動、CarPlay、上坡輔助、自動駐車，甚至陡坡緩降這些它都有。此外，該車還配備了無線充電功能，中控臺下方，擋把前方的儲物格就是無線充電板，放上去打開開關就可以，只是尺寸稍微顯小，iphone7plus放上去有點兒不夠地方。全系標配了天窗，但尺寸面積偏小。另外，后排只有空調出風口，并沒加上時下最需要的USB接口。GE3采用的旋鈕式換擋，這個旋鈕上的顯示屏竟然可以顯示擋位，非常直觀。