川航緊急迫降事件，掌聲、感動代替不了責(zé)任調(diào)查

5月14日早上，四川航空3U8633重慶至拉薩航班在飛行途中，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降，安全備降成都雙流機(jī)場，所有乘客平安落地。

不過，在點(diǎn)贊機(jī)長之余，圍繞是否應(yīng)該立即徹查事故，坊間出現(xiàn)了不小的爭議。有質(zhì)疑者提出，“機(jī)長的英勇，掩蓋不了川航的責(zé)任”。這種呼吁冷靜的聲音，很快被“請別急著罵川航，先給機(jī)組鼓鼓掌”的說辭懟了回去。這種輿論割據(jù)的場面，在以往的事故中并不多見。

贊揚(yáng)機(jī)長的英雄主義，以及機(jī)組臨危不亂的處置，跟調(diào)查風(fēng)擋玻璃破裂的真相，絲毫不矛盾。在基本排除飛鳥撞擊的前提下，如果我們承認(rèn)，這是一起由人為因素引發(fā)的事件，那么搞清楚事件原因，同樣是件無比迫切的事。沒有徹查，甚至懲罰，就不會有后續(xù)的深度反思和風(fēng)險防范。

在盛贊機(jī)長臨危不亂的操作時，很多人將他比作中國的“薩利機(jī)長”。實(shí)際上，根據(jù)2009年全美航空1549號航班迫降哈德遜河事件改編的電影《薩利機(jī)長》，還原了事件發(fā)生后的真實(shí)走向：雖然機(jī)長創(chuàng)造了155名乘客和機(jī)組人員全部生還的奇跡，但官方并沒有停留在禮贊英雄的氛圍中，來自美國國家運(yùn)輸安全委員會近乎刁難的百般審問，讓英雄機(jī)長不得不面對眾人的唇槍舌劍，來確認(rèn)自己應(yīng)急操作是風(fēng)險最低的方式，沒有置眾人性命于不顧。為什么救了一百多人的英雄，還要受到百般拷問？電影中還原的審問現(xiàn)場，一度讓觀者感到不快。但實(shí)際上，正是這種對真相的嚴(yán)謹(jǐn)，才支撐起了整個航空安全的體系。

航空不同于地面交通，它是一種沒有任何試錯余地可言的出行方式。回顧整個航空史，人們寫下的每一條規(guī)定、完善的每一個細(xì)節(jié)，背后的代價都是如此慘痛。此次雖然沒有重大傷亡，但足以讓人驚出冷汗。機(jī)長越是英勇，在應(yīng)急操作中體現(xiàn)的英雄主義光環(huán)越重，意味著人為失誤觸發(fā)的安全漏洞越是龐大，乘客越是接近災(zāi)難的邊緣。

克制掌聲不是無情，恰恰是對事實(shí)的尊重。以往的案例也告訴我們，“先鼓掌”這樣的說辭，很容易讓事件的走向，滑出反思真相的軌道，往“壞事當(dāng)喜事辦”的邏輯上一路狂奔，以至于體現(xiàn)飛行安全重大漏洞的事件，被當(dāng)作營銷和表功的工具，“人禍”反而被一筆帶過。

在這點(diǎn)上，川航應(yīng)該有足夠的自我警醒，積極配合事故調(diào)查部門拿出徹徹底底、令人信服的調(diào)查，才能讓機(jī)長的英雄行為，導(dǎo)向風(fēng)險防范的改進(jìn)。（澎湃新聞網(wǎng)5月15日）