淺析催化油漿的加工技術與綜合利用

王玉芝

【摘要】催化油漿是生產增塑劑、炭素、橡膠軟化劑和鎮充油的優質化工原料。對催化油漿進行除渣預處理、減壓蒸餾、加氫處理工藝、延遲焦化工藝等加工工藝及油漿綜合利用的研究，將會對石油化工方面帶來良好的經濟效益。

【關鍵詞】催化油漿 加工工藝 催化裂化 重質油 石油化工綜合利用

1.前言

隨著重油催化裂化的推廣與應用，催化裂化裝置已成為煉油工藝的核心裝置。在催化裂化（FCC）裝置及其催化劑的研究和應用方面也取得了很大的進展，使得一些FCC裝置可以直接加工常壓渣油或者摻煉減壓渣油。但是隨著煉廠大比例摻煉渣油，也給FCC裝置帶來很多不利因素。因此為了提高裝置處理量，增產輕質油，如何加工利用FCC油漿成為煉油廠應該解決的關鍵問題。

1.1 催化油漿的性質

催化油漿[1]主要是減壓蠟油和減壓渣油（常減壓塔產出渣油）經過煉油廠催化裂化裝置進入分餾塔，再蒸餾分離得到的底層重組分油，性質不穩定，之前被當成廢料，現今主要作為燃料來使用。與減壓渣油相比[2]，催化油漿密度大、粘度低、芳烴含量高。不同煉油廠催化裂化裝置的油漿性質油漿的產量占了催化裂化處理總量的5%-10%左右，每年外甩油漿高達7.5萬t以上。油漿中含30%-40%的飽和烴的是優質蠟油（質量優質于減壓蠟油，蠟含量高，重金屬含量少幾乎不產生油漿，是理想的原料），含蠟量高的油漿經過催化裂化裝置的回煉可增加輕質油的收率，50%-70%的芳烴是高附加值的化工產品，使得油漿得到充分的利用。

1.2 催化油漿的用途及分類

油漿用途：一部分回煉（所含飽和烴和部分芳烴），一部分回分餾塔，一部分則送出裝置作為燃料。

根據用途可分為：船用內燃機燃料油和爐用燃料油（重油）兩大類。

2.催化油漿的加工工藝

2.1 催化油漿加工的特點

重油催化裂化[3]要求其原料具有裂化性能好，殘炭值低，重金屬含量低的特點，由于油漿的重質化和劣質化日益加重，若直接作為催化裂化的原料，則會影響產品質量提高加工難度。我國油漿的特點是密度大、殘炭值高、并也含有一定的硫氮化物和重金屬化合物，都會對產品的質量產生影響。并且油漿中含有大量的催化劑粉末會堵塞爐管，也會影響催化裂化裝置正常的運行使用，增加深加工的難度。

2.2 催化油漿加氫處理工藝

加氫處理過程是在一定的氫壓和催化劑存在條件下，是原料油發生加氫轉化的反應。催化油漿作為劣質重質油，加工難度較大[4]。通過加氫處理可脫除油漿中的硫、氮、重金屬化合物。并且可以得到具有裂化性能的烴類。經過加氫處理后的油漿送人催化裂化裝置，不僅可以增加催化裂化裝置原料來源，還可以增加輕質油的收率提高產品質量。

2.3 催化油漿溶劑抽提工藝

溶劑抽提工藝可以使油漿得到初步的分離，分離后的蠟油是催化裂化的優質原料，同時其抽出油中含有大量芳烴，是高附加值的化工產品[5]。在加工工藝上，催化油漿的溶劑抽提工藝基本成熟。

洛陽石化工程公司的科研人員進行過油漿雙溶劑芳烴抽提的試驗[6]并取得成功，主要溶劑是含水糖醛。山東廣饒石化集團股份公司與石油大學（北京）合作采用N-甲基-2毗咯烷酮混誤液抽提工藝獲得了非常好的效果，產品投入市場后取得很好的經濟效益。采用雙溶劑抽提工藝，為了避免第二溶劑帶水影響抽提效果，采用了兩個溶劑分離罐進行進一步分離的措施。對第二溶劑的選擇要求是與飽和烴的溶解能力強、選擇性好、密度小。該方法抽提優點是抽提溫度低（不超過1000℃），質量優于相應原油的減壓蠟油，是優質的催化裂化原料。

3.催化油槳的綜合利用

油漿分離后的產品用途較為廣泛，芳烴是一種極有價值的化工產品，能夠進一步深加工生產附加值更高的產品。同時芳烴作聚氯乙烯增塑劑、導熱油、橡軟化劑使用價格便宜，質量優良，市場需求量將不斷擴大，其市場應用前景非常廣闊。

4.結論

煉油企業應根據油漿的特點及裝置的配置情況，并結合產品的市場需求，產品質量，所處的地理位置等因素綜合考慮，選擇合適的催化油漿路線。隨著當今世界原油劣質化和對石油產品的需求不斷增加，在加氫處理工藝上，盡管工程量大，耗氫量高，但對液體產品收率高，產品質量好，無污染，與重油催化裂化工藝結合，經濟效益好，也具有廣泛的發展。應以合理加工和利用催化油漿為目的，對催化油漿進行加氫處理，溶劑脫瀝青，延遲焦化的等技術處理。利用煉油廠原有裝置，投資少，增加催化裂化原料的來源，提高了輕質油產率和產品質量。

參考文獻：

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