探討輪胎壓路機防打滑控制方法

羅東健

摘 要：隨著國家整體水平的提升與發展，越來越多的工程團隊出現在了人們的生活中，在為城市化建設提供有利條件的同時，為人們生活環境的改善奠定著良好的基礎。道路工程在國家建設與發展中扮演著重要的角色，是近年來很多相關管理部門關注的重點。在道路施工過程中會涉及到很多的機械設備和儀器等，它們的安全與穩定性對工程質量和效率有著密切的聯系。本篇文章就道路施工中輪胎壓路機防打滑控制方法方面的內容進行簡單的論述，希望能對相關人士研究有所幫助。

關鍵詞：輪胎；壓路機；打滑；控制

輪胎壓路機是道路施工中重要的設備，對道路質量以及后期的使用效果有著重要的作用。在近幾年的發展中，很多道路工程逐漸提高了對輪胎壓路機應用研究的重視。一方面是因為傳統的壓路機工作效率已經不能滿足現代道路施工的需要，必須對壓路機的運作方式進行更新與創新，才能進一步提高道路工程施工效果。另一方面是因為一些輪胎壓路機在運作的過程中會出現打滑現象，不僅影響著道路施工質量，還間接的威脅著施工人員的生命安全，需要工程團隊能夠對壓力機的防打滑控制方法進行進一步的分析與研究。

1 輪胎壓路機的壓實特性

1.1 消除裂紋

在混合料溫度過高或混合料承載力不足的情況下，鋼輪振動碾壓時混合料會產生層間滑動，使鋪層表面產生開裂現象。裂紋一旦形成，依靠振動壓路機的垂直作用不能消除。輪胎壓路機則不同，彈性輪胎在水平面內產生的變形對材料具有搓揉作用，可以消除裂紋，使其形成一個整體。

1.2 均勻壓實特性

鋼輪壓路機在碾壓混合料時，鋼輪寬而且剛度大，在大顆粒材料之間可能會形成“搭橋”現象，當橫向攤鋪不平整，特別是梯形攤鋪接縫處鋪層厚度不一致時，會產生橫向壓實度不均勻現象。由于輪胎壓路機輪子之間采用平衡懸掛，同一軸上的輪胎可以上下擺動，即使路面存在較大的高低變化，也可以通過擺動使輪子與混合料良好接觸，產生均勻的壓力。因此，輪胎壓路機對平整度較差的鋪層，壓實效果更好。

2 輪胎壓路機打滑現象產生的原因

2.1 壓路機自身結構原因

輪胎壓路機出現打滑現象，與自身的結構特點有著很大的關系。由于一些壓路機本身沒有安裝相應的防打滑系統，相關施工團隊也忽視了防打滑系統安裝的重要性。所以壓路機在施工過程中，就會受到一定因素的影響而出現打滑情況。另外，施工團隊沒有在施工前對壓力機設備進行嚴格的檢查，導致本應該安裝的防打滑控制系統沒有存在其中，使得后期施工中的打滑現象影響了道路施工的正常開展，還間接的浪費了不少的施工成本和時間，需要施工團隊提高對這方面內容的關注。

2.2 輪胎附著力原因

壓路機輪胎的附著力不強也會在一定程度上導致打滑現象的出現。由于壓路機的型號多種多樣，不同的壓路機其輪胎的附著力效果也各有不同。如果在施工前，相關工作人員沒有對壓路機輪胎的附著力進行嚴格的檢測，那么輪胎附著力不強的壓路機就會被應用到施工中。如果在施工中壓路機出現打滑情況，那么就會在一定程度上對道路造成破壞，影響施工進度；嚴重時還會威脅到周圍施工人員的人身安全，對工程的正常開展造成負面影響。因此，道路施工團隊在工作前，一定要對壓路機輪胎附著力的情況進行全面的了解和掌握。

2.3 施工現場原因

施工現場的復雜環境也會導致輪胎壓路機打滑情況的出現。由于一些道路工程的施工場所存在部分斜坡，而且斜坡的坡度較大，所以當壓路機經過斜坡的時候，就會由于一些因素，如砂石、輪胎附著力以及人員操作等因素的影響而出現打滑情況。另外，如果施工之前，相關工作人員沒有對斜坡中的雜質和不穩定因素進行全方位的清理，那么也會在很大程度上導致打滑情況的出現。在雨雪天氣施工的過程中，壓力機也會容易出現打滑現象，需要施工團隊對壓路機輪胎進行特殊處理。

3 輪胎壓路機防打滑的控制方法

3.1 一泵兩馬達液壓系統的應用

具體的控制原理主要從以下幾個方面來進行分析：如果壓路機主要以直線的形式來進行形式，如果馬達的速度不相同，就會使得壓路機出現打滑的現象，這時可以通過對電流進行調節來對控制器管理和控制。在這一過程中，馬達的速度可以通過控制器來反饋給另一側的馬達結構，在某種程度上對壓路機滑動程度進行控制。另外，在轉向的古城中，可以通過轉向角度來將傳感器獲得的相關數據進行傳遞，并且對馬達的速度進行控制，如果實際的速度和所計算出的速度之間存在著明顯的差異就應該對打滑的其他影響因素進行判斷，在其他的方面進行防打滑控制。

3.2 防打滑閥的應用

如目前三一全液壓平地機就采用該類控制方法。該防打滑系統是由柱塞泵、防打滑閥與2個柱塞馬達組成的閉式回路，其中在接到2個馬達的回路上接有2個壓力傳感器，當檢測到2個馬達的壓力不一致時，控制器判斷為打滑，防打滑閥中的電磁閥得電，進行強制分流控制，來實現防打滑控制；當某一個馬達產生打滑時，短時間會高速旋轉，需要用防打滑閥上的單向溢流閥進行補充油液。另外也可以通過速度傳感器采集2個馬達的轉速來判斷馬達是否在打滑，通過同步分流閥進行控制實現防打滑。

3.3 全液壓輪胎壓路機的應用

這一系統主要包含的范圍相對較廣，其中比較常見的設備類型主要有制動泵、充溢閥和蓄能器等等。在壓路機能夠正常工作的過程中，電磁閥和充溢閥都需要產生不同的壓力作用。其中制動閥也需要對輪胎部位產生嚴重的制動。在某一邊或者是多邊出現輪胎打滑的時候，就需要通過相應的傳感信號來進行顯示。如果通過工作人員的肉眼就能夠觀察到打滑的情況，說明輪胎壓路機的打滑程度比較高，需要采用積極的措施來進行控制。另外，在了解了施工地區在地貌環境、地形環境以及工程施工過程中所使用的壓力機種類的基礎上，才能采取最有效的措施，將壓路機施工過程中的打滑現象降到最低。

4 結束語

如今，很多道路工程在進行施工的過程中，都能采用合理的方式對輪胎壓路機的打滑現象進行有效的控制。對于引起壓路機打滑的原因，相關施工人員也能根據現場施工情況，進行認真的檢查，并根據不同的打滑原因制定不同的控制方案，從而為道路施工的順利開展提供有利的保障。但是輪胎壓路機打滑的一部分原因還與操作人員的專業水平有關，如果施工團隊不能對操作人員進行相應的培訓，操作人員不注重規范操作的重要性，那么就會對壓路機的應用效果造成嚴重的影響。所以在日后的施工中，操作人員除了要遵循規范的流程步驟使用壓路機，還要對壓路機打滑的控制方法記性充分的了解與掌握，以此來降低壓路機打滑對工程質量的影響。

參考文獻

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