關(guān)于路橋施工過渡段的施工技術(shù)問題與研究

李重光

摘 要： 近幾年來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，這種經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的趨勢往大的方面說，不僅僅表現(xiàn)在與各國之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，還體現(xiàn)在外交上。往小的方面說，這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展體現(xiàn)在國內(nèi)的各個城市之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來之中，那么城市之間的交通路線的發(fā)達(dá)與安全問題就被提上日程，所以針對這種情況，本篇對路橋施工過渡段中的施工技術(shù)問題進(jìn)行了分析和研究。

關(guān)鍵詞： 路橋施工；技術(shù)；路橋過渡段

在如今交通路線四通發(fā)達(dá)的時代，公路和橋梁的建設(shè)和存在，就如同網(wǎng)絡(luò)時代中的區(qū)域無線網(wǎng)，有了它們的存在，人們才可以出行、交流、傳遞一些必要的物品。可見公路和橋梁的建設(shè)對人們的生活有多么的重要，這就要求在建設(shè)過程之中，技術(shù)和質(zhì)量必須要達(dá)到要求。

一、技術(shù)是第一生產(chǎn)力

“技術(shù)是第一生產(chǎn)力”這句話，相信在初中和高中的政治課本中隨處可見，也是政治課中讓自己印象最深的一句話。這句話也就是最為實(shí)在的大白話，無論是國家還是城市的發(fā)展都是依靠技術(shù)的發(fā)展一步步向前邁進(jìn)，離開了技術(shù)，那么發(fā)展和前進(jìn)就只能止步于紙上談兵，沒有具體的技術(shù)操作，也研發(fā)不出優(yōu)秀的科技成果。沒有離開技術(shù)的發(fā)展，沒有一個發(fā)展離得開技術(shù)。

（一）技術(shù)與技術(shù)人員要過硬

人們通常把橋梁的剛性的橋臺與相對柔軟的道路的結(jié)合的部位，稱之為路橋過渡段。這一個部位在結(jié)構(gòu)上表現(xiàn)為塑性變形與剛度的結(jié)合體。因?yàn)檫@兩個特殊部位的結(jié)合在剛度上存在著非常大的差異，容易受路基沉降等因素的影響，造成路面高低不平，對行車安全造成影響。所以，路橋施工過渡段中的技術(shù)要求是非常非常高的。一方面，在針對路橋施工段中，應(yīng)該在眾多的可操作的施工技術(shù)中選擇技術(shù)最為精煉、最易操作，并且技術(shù)最有保障的那一個技術(shù)方法。另一方面，施工的技術(shù)人員也是非常重要的。技術(shù)人員對技術(shù)的熟練程度對施工的成功率有很大的影響。在技術(shù)人員的挑選方面，要選擇在技術(shù)方面過硬的，專業(yè)的，經(jīng)驗(yàn)豐富者優(yōu)先的原則。

（二）施工前期做好詳細(xì)規(guī)劃

路橋的施工階段可以分為施工準(zhǔn)備、土建施工、設(shè)備安裝、交工檢驗(yàn)等階段。而這里所說的在施工的前期做好詳細(xì)的施工計劃就被包含在“施工準(zhǔn)備”這一階段中。由此可見，確定一份詳細(xì)的施工計劃是路橋施工的最基本的任務(wù)。是在為施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，全面的統(tǒng)籌的安排施工力量和施工現(xiàn)場，還是為確保土建施工和設(shè)備安裝的工作順利進(jìn)行。因此，認(rèn)真做好施工計劃工作，對于合理分配資源，加快施工速度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本等具有重大作用。時間證明，凡是在施工前期做好詳細(xì)規(guī)劃的，其工程的施工就會有計劃的順利進(jìn)行；凡是在施工前期不注重施工計劃的，在施工的過程中就會出現(xiàn)一些無法預(yù)料的難題，阻礙施工的進(jìn)行，延遲施工的完成時間。特別嚴(yán)重的甚至?xí)o施工帶來災(zāi)難，造成不堪設(shè)想的后果。

（三）中外技術(shù)相搭，取其精華

現(xiàn)在是一個經(jīng)濟(jì)全球化的時代，在這種背景下帶給人們最大的便利的就是全球范圍內(nèi)的資源共享。在資源共享的范圍內(nèi)我們可以從中提取，好好利用技術(shù)資源共享的便利。目前在路橋施工過渡段的施工過程中，我國已經(jīng)掌握了最基本的施工技術(shù)。例如最為常見的施工技術(shù)---橋頭搭板技術(shù)，技術(shù)人員們可以在懸臂梁或橋臺端部和填土之間設(shè)置橋頭搭板，當(dāng)填土發(fā)生沉降時，橋頭搭板就會發(fā)生轉(zhuǎn)動，這時就會對行駛的車輛產(chǎn)生緩沖的作用。但路橋過渡段的施工過程中會出現(xiàn)路基沉降，凹凸不平的讓人頭痛的施工問題，雖然我們具有解決這種問題的能力，但會耗時耗力。這時候我們就不妨參考一下國外的施工解決方案，同時根據(jù)自己本國的資源環(huán)境，中外技術(shù)相結(jié)合，取其精華，去其糟粕，增加施工的成功率。

二、安全最為重要

安全永遠(yuǎn)是放在第一位的。無論是在哪個方面的工作，最為重要的就是要保證工作人員和享用人群的生命安全。特別是在路橋施工過渡段的施工技術(shù)進(jìn)行當(dāng)中安全是必須要保證的。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膩碚f，路橋過渡段中的施工是非常具有危險性和風(fēng)險性的工作，因此，在保證施工人員的安全的前提下，在完成后的工程使用中要對車輛的行駛安全做出安全保證。

（一）施工材料質(zhì)量必須過關(guān)

在路橋過渡段施工過程中，需要一定數(shù)量的特殊施工材料，例如像鋼筋、混凝土、礫石、沙礫等施工材料。為了減少車輛行駛過程中的顛簸問題，以及減少路基的豎向變形，減弱剛?cè)嵬蛔儗π熊嚨挠绊懀瑯蚺_背后一定長度范圍內(nèi)要求填注物摩擦角大，就需要一些壓實(shí)大的，透水性很好的材料。像一些質(zhì)量很好的石灰、水泥、鋼筋、混凝土等材料。路橋過渡段的施工屬于特殊的施工，就對上面所說的施工必備材料的質(zhì)量要求更加的嚴(yán)格和嚴(yán)謹(jǐn)。萬萬不能大致粗略的采購原材料。在材料的選取中，要選擇口碑較好的，具有專業(yè)的證書證明的材料商家。再者就是在材料的使用比例上，只能充足而不能恰好，杜絕偷工減料行為，杜絕豆腐渣工程。

（二）施工要考慮周圍的環(huán)境因素

在路橋過渡段通常會存在著路基松軟，地面不平整和路面高低落差大的問題。產(chǎn)生這一系列問題的原因大都與路橋周圍的環(huán)境因素有關(guān)，因此，在路橋過渡段的施工中要充分考慮周圍的環(huán)境，從具體的環(huán)境因素出發(fā)，從具體的施工項(xiàng)目出發(fā)。這并不是意味著要規(guī)避一切的不利于施工的因素，實(shí)際上說，規(guī)避一切不好的環(huán)境因素是不存在的，只有在最大程度上善于利用、完善的利用當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境因素，使它轉(zhuǎn)化為有利于施工進(jìn)行的因素。即使不能夠轉(zhuǎn)化的環(huán)境因素，也要最大程度的減小對施工進(jìn)行的不利影響。

（三）安全與便捷兼顧

上述說了那么多的路橋過渡段中的施工技術(shù)問題，在最終的施工成果上面來說，在這里出現(xiàn)的最令人關(guān)心的問題還是最終的安全與便捷問題。所以，在最終工程竣工安全方面仍然不能松懈，一定要進(jìn)行多次的評估和測驗(yàn)，才可以正式的通行使用，在安全和質(zhì)量方面嚴(yán)加把關(guān)。想要提升整個路橋過渡段的施工建設(shè)質(zhì)量，就需要依據(jù)工程的實(shí)際情況，通過進(jìn)行全過程的科學(xué)的管理，結(jié)構(gòu)的設(shè)計，施工過程的控制與監(jiān)管等等，以此來保證整個工程的施工質(zhì)量，確保整個工程的安全性，增加其社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效益。在關(guān)心安全的同時，也要關(guān)注道路的便捷問題，畢竟這是工程最終的目的所在。既堅固又安全，既美觀又便捷，才是最滿意的工程作品。

三.小結(jié)

綜上所述，總結(jié)了路橋施工過渡段中的多種應(yīng)注意的施工技術(shù)問題，分析了路橋過渡段施工技術(shù)的現(xiàn)狀以及在前期、中期、后期過程中所應(yīng)做的準(zhǔn)備工作，和產(chǎn)生的技術(shù)難題以及應(yīng)對措施。總而言之，路橋施工過渡段中最大的兩個問題就是技術(shù)和安全問題，只要在這兩個方面著重的進(jìn)行分析和改進(jìn)，吸取教訓(xùn)，發(fā)揮特長，全方位、多方面的實(shí)地分析，實(shí)地操作，具體情況，具體分析，這種施工技術(shù)不會再成為難題，工程技術(shù)得到更大的發(fā)展和突破。

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