“互聯網+”下的高效運輸組織

劉佳瑜 劉楊陽 覃健

摘 要：在“互聯網+”時代背景下，運輸組織向著高效化、科學化、綠色化發展。本文以知名物流企業UPS為例，總結分析了其采用信息戰略占領市場，并獲得成功的原因。在“互聯網+”高效運輸的模式中，著重介紹了車貨匹配和甩掛運輸。針對“互聯網+運輸”的技術支持，總結了當前應用較廣的3方面，即貨物自動識別、貨物實時跟蹤和調度水平的提升。

關鍵詞：運輸組織 互聯網 車貨匹配 實時定位

中圖分類號：P642 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）03（b）-0009-02

2015年，隨著“互聯網+”計劃的提出并廣泛應用，學術界普遍認為運輸3.0時代已經到來，即“互聯網+運輸+互聯網”運輸組織模式。2016年，第3屆世界互聯網大會“互聯網+物流”的分論壇上，中國物流與采購聯合會會長何黎明做了關于中國“互聯網+物流”的報告，他介紹了互聯網在物流領域的廣泛應用，并提出運輸組織需要開放共享的思維。

互聯網思維摒棄競爭、追求效益最大化。互聯網融入運輸企業，目的是解決信息不對稱問題，通過建立利益共同體，提高運輸效率。分析國際知名物流企業UPS，比較傳統與電子運輸，了解“互聯網+”高效運輸的組織模式及相關技術研究。

1 UPS信息戰略

UPS是專業運輸物流、資本電商服務領導者，是世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司。UPS不斷開發供應鏈管理、物流和電子商務新領域，如今已發展成為擁有300億美元資產的大公司。

UPS提供快捷優質的運輸、代理通關服務，及時追蹤、無紙包裹服務以及包裝檢驗與設計服務。這些高質量服務的提供與信息化戰略密不可分。20世紀80年代，UPS采用貨物信息收集器、條碼系統、大規模數據中心等一系列領先技術，建立網站，實現了客戶對貨物運輸進程的實時查詢，開啟獨有的電商業務。

1.1 電子與傳統供應鏈

首先要區別電子與傳統供應鏈的不同。張建華提出傳統供應鏈是推式經營，而電子商務供應鏈是拉式的[1]。為了克服商品時空轉移上的障礙，傳統供應鏈中利用物流將商品送達市場，商流與物流是推動式的；電子供應鏈中，商品生產、分銷以及倉儲、配送等活動都依據顧客的訂單進行并圍繞市場展開，物流為商流提供了有力保障。

UPS認為電子供應鏈改變了傳統供應鏈的運行方向。推式的傳統供應鏈需要在倉庫里儲存貨物，這種做法在經濟上不合算；電子供應鏈主張及時生產顧客所需的產品，不需在倉儲上耗費巨資。UPS迎合電子供應時代，更好地將互聯網與運輸服務相結合，提高顧客的滿意度，獲得最大的效益。

1.2 建設電子商務信息技術系統

近10年UPS在信息技術系統上投入約110億美元，用于配置主機、PC機、無線調制解調器等，并網羅了4000名技術人員，這種投入實現了公司對每件貨物實施運輸狀況的掌握。通過網絡提供產品及供求信息，實時追蹤運輸進程，為企業后勤提供咨詢服務，降低運輸成本。通過技術手段，建立電子商務信息系統，應用互聯網確切掌握貨物的實時運輸狀況，降低企業運輸成本的同時提升了運輸效率、客戶滿意度，實現了運輸企業的效益最大化。

2 “互聯網+”高效運輸

“互聯網+”時代背景下，信息不對稱、不集中的貨運市場最先迎來互聯網，潛力巨大。“互聯網+車貨匹配”“互聯網+貨運經濟”等“互聯網+”創新模式興起，涌現了一批像運滿滿、貨車幫、卡行天下等“互聯網+”代表企業。“互聯網+高效運輸”是指通過搭建互聯網平臺，實現貨運供需信息的有效對接和實時共享，將分散的貨運市場整合起來，改進運輸組織方式，提升運作效率。近年來，單一的車貨匹配模式正逐步向無車承運人模式轉型，數據在線化、運力社會化、資源平臺化等技術創新正在助推產業新變革。

2.1 互聯網+車貨匹配

我國90%的貨量是由專線完成的，提高專線車貨匹配能力，是解決我國公路貨運問題的關鍵。紀紅青指出要從加強集約化和“兩端平衡”入手[2]。加強集約化，貨量充足，專線才能提供更加合理的匹配裝載方案；兩地的貨量平衡，專線才能減少等待時間，減少不必要的成本支出，實現效益最大。

車貨匹配平臺連接供需雙方，有效改善車貨信息不對稱的行業癥結。但隨著平臺的不斷興起，競爭激烈，線上獲客成本升高。雖然駕駛人出車的選擇和效率提升了，但由于缺乏貨車停車場，駕駛人難以保證應有的休息，增加了安全風險。車貨匹配平臺應聯合政府相關機構線下著手布局貨車相關基礎設施建設，上下游拓展，圍繞貨車需求制定車前車后服務。

2.2 互聯網+甩掛運輸

甩掛運輸是指一輛帶有動力的主車連續拖帶兩個及以上承載裝置的運輸方式。這種運輸方式可以提高車輛利用率，降低物流成本。但傳統模式下的甩掛運輸匹配成功率低，貨主、車主信任度低，發展受限。謝明提出，甩掛運輸要充分發揮其優勢，走集約化、規模化和網絡化經營的道路，著眼于信息管理的加強[3]。物流運輸企業需要綜合利用GPS系統、GIS系統和RFID等現代化信息開放共享平臺，及時掌握車輛地理位置信息，為甩掛運輸的科學調度提供必要的技術支持。

3 技術研究

“互聯網+”計劃的推行是大勢所趨，通過互聯網實現運輸效率和服務質量的提升需要現代化的技術支撐。孫宏嶺、李金峰總結了具體技術應用的3個方面，即貨物自動識別、貨物實時跟蹤和調度水平提升[4]。

依靠RFID技術實現貨物自動識別。車輛安裝的RFID標簽與檢查門上的閱讀器相匹配，RFID自動感應后將相應數據返回閱讀器，閱讀器連接數據庫。通過RFID標簽實現貨物車輛的自動識別和監管，加快車輛出入庫速度，提升貨物安全水平。

依靠GPS導航定位技術、傳感技術等實現貨物實時跟蹤。直觀反映運輸過程中的車輛位置及運行狀況，調度中心處理信息，針對突發狀況制定合理對策，有效提高運輸安全性和準確性。

利用RFID系統、信號控制裝置等實現車輛調度的智能管理。實時監控車輛、貨物和駕駛員的情況，降低人工成本及財務費用，充分利用資源，提高運輸管理的有效性。

4 結語

本文闡述了大熱的“互聯網+運輸”模式，分析知名物流企業UPS成功的原因。文章比較了傳統的運輸組織和“互聯網+”下的運輸組織，著重介紹了“互聯網+”高效運輸中的車貨匹配和甩掛運輸。最后通過查閱相關文獻，總結了互聯網應用于貨物運輸方面的技術研究成果。

互聯網應用是大環境，通過互聯網實現資源共享，實時掌控運輸進程，保障貨物及車輛安全，提高運輸效率和服務質量。充分利用互聯網發展高效運輸，一是要開拓眼界，具備開放共享的心態；二是要掌握核心技術，為運輸組織的實現提供技術支持。有關于“互聯網+”高效運輸的例子還有很多，針對不同情況下的發展運營模式有待進一步研究。

參考文獻

[1] 張建華.電子商務供應鏈管理與傳統供應鏈管理的比較[J].商場現代化，2006（4）：148-149.

[2] 紀紅青.公路貨運行業供給側改革之“互聯網+”車貨匹配[J].中國物流與采購，2016（18）：44-45.

[3] 謝明.“互聯網+”甩掛運輸系統的設計與實踐[J].交通企業管理，2016，31（6）：34-37.

[4] 孫宏嶺，李金峰.物聯網應用于貨物運輸中的研究[J].物流科技，2011，34（9）：112-114.