3種龍蝦的休眠溫度及低溫休眠技術研究

陳水春，儲霞玲，班庭輝，茅沈麗，林炎權，陳振國，李修巖，方春海

（1.廣東天海參威科技開發有限公司，廣東湛江 524000；2.湛江天利海參新技術開發有限公司，廣東湛江 524000；3.廣東省農業科學院農業經濟與農村發展研究所，廣東廣州 510640；4.深圳太豐東方海洋生物科技有限公司，廣東深圳 518036）

休眠（dormancy）是某些生物為了適應環境而使生命活動處于相對極度靜止狀態，或變成不活動的潛伏狀態，是生物適應環境、維持個體生存的一種獨特生理過程。產生休眠的主要因素是溫度。絕大多數魚類沒有冬眠期，只有少數魚類在接近冬季溫度時開始冬眠，直至翌年春季水溫再度上升時為止。但它們不像兩棲類、爬行類和哺乳類那樣完全達到處于無意識狀態，而僅是中止攝食，隱藏在水藻和巖石間，或鉆入泥底、洞穴中，或多或少進入麻痹狀態。如鯉（Cyprinus carpio）休眠時呼吸非常遲鈍，鰓蓋的動作艱難緩慢；丁歲屬魚類（Tinca）埋在河泥中過冬，好似沒有生命跡象；烏鱧（Ophiocephalus argus）埋在淤泥中越冬，停止攝食，處于蟄居狀態；鰻鱺屬魚類（Anguilla）在冬季有著與烏鱧相似的休眠，埋入泥中成麻痹狀態。海產魚類的冬眠現象非常少，已知鰈科魚類（Pleuronecidae）的幼魚生活于淺海，冬季埋在砂中，成休眠狀態。處于休眠狀態的動物呼吸和心率減慢，功能降低，體溫下降，呈完全麻痹狀態，生長和運動幾乎停止，但心臟仍跳動，物質代謝活動也顯著降低。這是生物體對于極寒環境條件的高度適應性，同時也說明了休眠的生物學意義。與之相對的還有外界環境因素誘導產生的休眠，稱作誘導休眠（induced dormancy）或強迫休眠（enforced dormancy）。

鮮活水產品的保活運輸歷來是一個難題。我國于1950年就開始對梭子蟹的?；钸\輸進行研究，取得較多進展［1］。20世紀70年代汽車、拖拉機等運輸工具裝載帆布桶伴隨人工攪拌增氧運輸魚苗取得成功，歷時10～16 h，存活率95%以上。20世紀80年代東南亞國家采用分級降溫、充氧方法，將斑節對蝦（Penaeus monodon）空運至中國臺灣及廣州等地，歷時24～35 h，再更換新水充氧空運至?？诨蛴枚喙δ芑铘~運輸車轉運至湛江、北海等地，歷時12～25 h，存活率達95%以上。20世紀90年代山東棗莊對淡水魚采取休眠方法運銷到韓國獲得成功［2］。2001年，大黃魚（Pseudosciaena crocea）保活運輸研究在福建展開，并于2003年首艘活魚船下水，掀開了大運量遠程活魚運輸的新一頁［3］，并在各種海產品上取得諸多研究進展［4－9］。龍蝦體色鮮艷，殼厚質硬，耐干旱，離水后能長時間存活。在生活環境發生變化尤其是溫度下降時（不低于生存溫度），新陳代謝減弱，對氧氣、餌料和水分的需求隨之減少。因此，只要掌握其生存溫度，選擇的降溫方法，給予適當的貯藏條件，就能達到?；钸\輸的目的。

龍蝦類為大型爬行甲殼動物（Crustacea），是目前發現的所有蝦類中體形最大的一族，是“蝦中之王”。龍蝦具有很高的食用價值、觀賞價值和食療作用。其體大肉多，營養豐富，可食部分占體質量的60%。龍蝦肉味甘咸、性溫，有補腎壯陽、滋陰健胃等功效，龍蝦的肉、殼與其它藥物配伍，可治腎虛陽萎、神經衰弱、皮膚病等癥［10］。龍蝦殼厚質硬，耐干旱，離水后能長時間存活。龍蝦的運輸過去為冰鮮運輸，現大多為活體運輸，主要方式是水運、“干運”或藥物麻醉后進行運輸，但存在成本過高、存活率低、安全性差等缺點。龍蝦在生活環境發生變化尤其是溫度下降時（不低于生存溫度），新陳代謝減弱，對氧氣、餌料和水分的需求隨之減少。因此，只要掌握其生存溫度，選擇降溫方法，給予適當的貯藏條件，就能達到?；钸\輸的目的。本文對龍蝦低溫休眠運輸進行模擬，并對其可行性進行試驗和分析，以期為龍蝦的長途低溫保活運輸提供參考。

1 材料與方法

1.1 試驗材料

1.1.1 龍蝦來源

試驗用龍蝦為3種常見龍蝦：錦繡龍蝦（Panulirus ornatus）、波 紋 龍 蝦 （Panulirus homarus）和雜色龍蝦（Panulirus versicolor），從斯里蘭卡海域捕獲收購所得，選擇個體健康、無病害和體表未受傷、活力強的個體作為試驗對象。

1.1.2 低溫休眠?；钤囼瀰^域

低溫休眠?；钸\輸試驗區域，由斯里蘭卡海大農漁高新技術開發有限公司的蝦苗場改建而成。試驗區域主要由收購室、暫養室、降溫室、包裝室、供水系統、供電系統和供氣系統等組成。

1.2 試驗方法

1.2.1 休眠溫度的確定方法

將錦繡龍蝦、波紋龍蝦和雜色龍蝦3種龍蝦置于鹽度30～33、水溫29～30℃、pH 8.0～8.5的海水中充氣暫養18 h后，采用冰塊梯度降溫的方法，在降溫池中對龍蝦進行低溫處理。根據預實驗結果，設置14℃、13℃、12℃、10℃ 4個溫度組，每個溫度組每種龍蝦分別設置5個規格，體質量范圍分別為0.1～0.2 kg、0.2～0.5 kg、0.5～0.9 kg、0.9～2.5 kg、2.5 kg以上，每個規格3個重復，每個重復10個樣本，觀察龍蝦的應激反應和休眠狀態，以確定龍蝦低溫休眠的最適合溫度。應激反應定為龍蝦的手抓力，即用手觸摸龍蝦排泄孔敏感地帶的反應能力、突然把龍蝦放入水中時龍蝦的反應程度和用手突然向龍蝦作襲擊狀龍蝦的應變能力等。休眠程度以龍蝦休眠假死為準。

1.2.2 室內模擬檢驗低溫休眠運輸可行性方法

依據低溫休眠溫度確定試驗結果，并結合當前龍蝦運輸常用溫度（20℃或以上），室內模擬試驗設置4個溫度組，分別為25℃、20℃、15℃、12℃，每種龍蝦每組分別設3個重復，每個重復20個樣本，龍蝦體質量范圍為0.1～0.2 kg。采用冰塊梯度降溫處理后，將龍蝦包扎裝箱密封后靜置于22℃的恒溫室中（參考飛機上的溫度）。26 h（從斯里蘭卡包裝、報關、上機運輸到達香港機場后轉運到深圳，大約需要24～26 h）后，將休眠龍蝦在常溫條件下進行復蘇，開箱觀察龍蝦恢復情況及活力，并統計存活率，以檢驗低溫休眠運輸的可行性。具體技術流程見圖1。

存活率按下式計算：

存活率（%）＝活龍蝦數／（活龍蝦數＋死亡的龍蝦數）×100

統計每個重復的存活率，并對存活率數據進行統計學分析。

2 結果與分析

2.1 3種龍蝦休眠溫度的確定

在14℃條件下，3種龍蝦經低溫處理10 min后的狀態見表1。由表1可知，在14℃處理10 min后，3種龍蝦均未達到休眠狀態，活力基本較弱，甚至有部分處于躺倒狀態。龍蝦的應激反應也基本較弱，但規格較大龍蝦的應激反應明顯。

圖1 龍蝦低溫休眠包扎裝箱技術流程Fig.1 Technical process of low temperature dormancy packing of lobsters

在13℃條件下，3種龍蝦經低溫處理10 min后的狀態見表2。由表2可知，在13℃條件下，3種龍蝦雖然還沒有達到休眠狀態，但部分小規格（0.1～0.9 kg）龍蝦已進入躺倒狀態，呈假死跡象，進入一種臨界休眠狀態。這種情況下，若處理時間延長，龍蝦體力消耗過大，將導致死亡。因此，在13～14℃時，一般低溫處理時間不應超過20 min。

在12℃條件下，龍蝦經低溫處理2～10 min后的狀態見表3。由表3可知，當水溫下降到12℃時，不同規格龍蝦經一定時間處理后都進入休眠假死狀態，但心臟仍跳動。達到休眠所需要的時間因規格不同而不同，0.1～0.2 kg規格的龍蝦需要2～4 min，0.2～0.5 kg規格為3～5 min，2.5 kg以上規格為10 min。因此，可以認為3種龍蝦的休眠溫度為12℃，進入休眠狀態的快慢與龍蝦規格有關，規格越大，達到休眠所需要的時間越長，且最長處理時間不宜超過10 min。

在10℃條件下，龍蝦經低溫處理后的狀態見表4。如表4所示，當將溫度降到10℃時，龍蝦經觸動而沒有絲毫反應，已進入深度的麻痹狀態。在10℃處理時，龍蝦很快進入休眠狀態。因此，低溫處理時間不宜太長，如超過10 min，龍蝦復蘇后不久即躺倒在暫養池里死亡，在10℃條件下處理時間超過30 min時，龍蝦無法蘇醒而死亡。

表1 3種龍蝦在14℃下的狀態Tab.1 State of three kinds of lobsters at 14℃

表2 3種龍蝦在13℃下的狀態Tab.2 State of three kinds of lobsters at 13℃

表3 3種龍蝦在12℃下的狀態Tab.3 State of three kinds of lobsters at 12℃

表4 3種龍蝦在10℃下的狀態Tab.4 State of three kinds of lobsters at 10℃

2.2 龍蝦低溫休眠運輸的可行性

龍蝦的室內模擬包裝運輸26 h后的試驗結果見表5。由表5可知，當包裝溫度為25℃時，龍蝦存活率最低為76.3%；隨著包裝溫度降低，龍蝦存活率升高，12℃時存活率最高達98.3%，其中錦繡龍蝦的存活率達到了100%。結果還發現，不同品種龍蝦的存活率略有差別，在各溫度下，錦繡龍蝦的存活率均最高，在15℃時存活率就達到了100%。室內模擬試驗結果表明，在12℃條件下對龍蝦進行低溫休眠運輸是可行的，龍蝦的存活率能達到95%以上。

表5 龍蝦模擬運輸試驗結果Tab.5 Results of simulated transport test of lobster

3 小結

本研究以在斯里蘭卡收購的錦繡龍蝦、波紋龍蝦、雜色龍蝦3種龍蝦為研究對象，研究了龍蝦低溫休眠?；畹淖钸m合溫度，并采用室內模擬試驗驗證了龍蝦低溫?；铋L途運輸的可行性。結果表明，龍蝦的休眠溫度是12℃，進入休眠狀態的快慢與龍蝦規格有關，規格越大，達到休眠所需要的時間越長，低溫處理時間應不超過10 min。12℃休眠后，龍蝦在常溫下約經2～5 min就會蘇醒。室內模擬試驗驗證發現，包裝溫度為12℃情況下，26 h后龍蝦存活率能達98.3%，其中錦繡龍蝦的存活率最高達到100%。本研究結果表明，采用低溫休眠?；罘椒▽埼r進行長途運輸具有可行性，這對龍蝦的低溫休眠運輸具有一定參考價值和應用價值。