2017年寶馬新5系動力傳遞系統新技術剖析（十）

楊 明 劉克江

八、自動變速器

G30 采用改進型 8HPTU 自動變速器，該變速器已通過 F23（BMW 2 系敞篷車）和 F85/F86（BMW X5 M、BMW X6 M）以及 G11/G12（BMW 7 系、BMW 7 系長軸距）為大家所熟知。

自動變速器如圖80所示。

1.變速器型號

根據發動機型號采用不同變速器型號，如表22所示。

┃ 圖80 帶隔音外殼的 8HPTU 自動變速器

表22 配置變速器型號

2.技術亮點

以下后續研發成果提高了改進型8擋自動變速器的舒適性、動力性和效率：

◆通過離心擺式減震器在發動機附近隔離發動機運轉不平穩性改善了行駛舒適性

◆通過稍稍增大傳動比差值（2個改動的行星齒輪組）改善了換擋舒適性

◆通過最佳擋位間隔和擋位分級提高了效率

◆通過變速器上的隔音外殼減少車輛專用隔音措施

◆在互聯換擋方面擴展功能

◆通過駕駛員體驗開關或換擋撥片等新型操作方式增強客戶體驗

3.名稱

不同變速器代碼的構成部分，如表23所示。

4.運動型自動變速器

帶有選裝配置 Steptronic 運動型變速器（SA 2TB）時，會在方向盤上額外提供 2 個換擋撥片，此外還提供以下附加功能：

◆快速起步控制

◆手動進入滑行模式

◆以限制轉速行駛

5. 互聯換擋

互聯換擋使用以下系統執行前瞻性換擋策略：

◆使用導航數據

◆使用雷達傳感器。

使用導航數據已通過 5 系 LCI 為大家所熟知。隨著 G11/G12 上市，雷達傳感器也用于前瞻性換擋策略。

6.配置方式

（1）分級運動換擋模式

分級運動換擋模式已通過 G11/G12 為大家所熟知，在 G30 上提供相同功能，如表24所示。

（2）駕駛體驗開關的影響

為了配合大功率發動機支持運動方式駕駛，一些動力傳動系型號提供高級運動模式。在高級運動模式下對換擋特性曲線進行如下調節：

表23 變速器代碼說明

表24 換擋模式

┃ 圖81 拖車

◆更敏銳的制動換低擋設計

◆向最大功率方向進一步提高轉速水平

7.變速器應急開鎖

出現故障時可通過 2 種不同的方式對自動變速器進行應急開鎖：

◆變速器機械應急開鎖

◆變速器電子應急開鎖

8.拖車

不允許通過車輛從動橋對自動變速器車輛進行拖車。在一定時間和車速限制下進行拖車雖然不會使自動變速器受到技術損壞，但由于變速器機械和電子應急開鎖經過調整可能無法確保駐車鎖持續開鎖。在通過車輛從動橋進行拖車期間突然掛入駐車鎖可能會導致車輛損壞或發生嚴重事故，如圖81所示。

9.系統電路圖

變速器控制系統電路圖如圖82所示。

九、四輪驅動

分動器名稱為 ATC13-1。ATC13-1 為統一分動器，在 G11/G12 上首次使用。該分動器的一個特點是，在 G11/G12 上首次引入了高效模式，該模式可減少攪油損失從而節省燃油。G30 采用了 G11/G12 的措施，如圖83所示。

1. 更換分動器油

分動器油一次加注無須更換。這相當于可行駛約 150000km。超過上述行駛里程后會存儲一條故障碼存儲器記錄并建議更換分動器油。

分動器沒有放油螺塞。必須借助一個手動泵（如圖84所示）通過加油螺塞開口抽吸需要更換的加注機油。

為了確保更換全部加注機油，必須在抽吸和加注期間使機油隔板保持打開狀態，如圖85所示。

2. 系統電路圖

四輪驅動系統電路如圖86所示。

┃ 圖82 變速器電子控制系統 EGS 系統電路圖

┃ 圖83 四輪驅動概覽

┃ 圖84 帶手動泵的抽吸軟管

┃ 圖85 機油隔板

┃ 圖86 xDrive 系統電路圖