探析公路工程防護技術施工中的應用

劉定德

摘要：公路路基是公路施工中的基礎環節，作為公路的基礎和基石，建設質量的好壞直接決定了公路整體的施工質量。要抓好公路建設施工的質量，就得先抓好路基的施工質量，確保公路路基的穩定性及堅固性是公路施工的重要任務。因此，必須重視公路路基防護技術，全面提升施工質量，為促進公路工程事業的快速發展提供動力。

關鍵詞：公路工程；路基；防護技術

公路路基邊坡防護對于公路運行的安全性有著重要的影響。為了保證公路運輸安全，一定要加強邊坡防護的力度。掌握防護施工技術，能夠保證公路路基施工質量，促進公路安全運行，推動我國公路事業的發展。根據本人在瀑布溝水電站庫區公路復建和永定橋水庫公路復建中的管理經驗，本文對公路路基防護施工技術進行了簡要探討。

一、公路路基邊坡坡面防護技術

公路路基邊坡坡面防護技術主要是保護路基邊坡免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風化、碎裂、剝蝕演變進程，從而保護路基邊坡的整體穩定性，在一定程度上還可美化路容，協調自然環境。種草、鋪草皮、植樹。種草防護適用于邊坡穩定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。播種方法有撒播法、噴播法和行播法。當前推廣使用的兩種新方法是濕式噴播技術和客土噴播技術。鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質邊坡。草皮護坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵（片）石方格式四種。植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層，適用于土質邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經常浸水、經常干旱的邊坡及粉質土邊坡不宜采用。框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、漿砌預制塊護坡、錨桿鋼絲網噴漿、噴射混凝土護坡。框格防護適用于土質或風化巖石邊坡進行防護，框格防護可采用混凝土、漿砌片（塊）石、卵（礫）石等做骨架，框格內宜采用植物防護或其他輔助防護措施。封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。1.抹面防護適用于易風化的軟質巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。2.捶面防護適用于易受雨水沖刷的土質邊坡和易風化的巖石邊坡。3.噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節理發育、坡面不平整的巖石挖方邊坡，如瀑布溝水電站淹沒區右岸公路復建工程K20+000～K45+356.06段和永定橋水庫公路復建K3+000～K4+000段，該段為瀑布溝水電站淹沒區復建道路和永定橋水庫復建工程，山高坡陡，巖體破碎，大量新建道路高邊坡極易發生山石滾落，嚴重影響道路安全通行。護面墻用于封閉各種軟質巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質邊坡。用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于1∶0.5，并應符合極限穩定邊坡的要求。護面墻分為實體、窗孔式、拱式等類型，應根據邊坡地質條件合理選用，如永定橋水庫復建工程K0+800～K2+000段，均采用實體式護面墻。4.干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質邊坡、嚴重剝落的軟質巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于2～4m/s）的河岸或水庫岸坡的坡面防護。5.漿砌片（卵）石護坡適用于防護流速較大（3～6m/s）、波浪作用較強，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。對過分潮濕或凍害嚴重的土質邊坡應先采取排水措施再行鋪筑。6.漿砌預制塊防護適用于石料缺乏地區。預制塊的混凝土強度不應低于C15。錨桿鐵絲網噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結構的硬巖或層狀結構的不連續地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。

二、人工復合材料防護技術

隨著現代新材料新技術的不斷應用，掛網式坡面防護適用于風化碎落較嚴重的巖石邊坡。土工織物復合植被防護的典型形式是三維土工網（墊）植草防護，主要適用于邊坡坡度緩于1∶1，邊坡高度小于3m的土質邊坡。其他土工織物防護有草坪植生帶、適用于破碎或易風化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強塑料網格噴漿（噴射混凝土），以及土工織物作反濾層的護坡。路堤沖刷主要是洪水急流，水位變遷不定時，植樹與石砌防護失效，可采用以下防護措施：拋石：水流速度較大（達到3.0m/s或更高），用于經常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎防護。拋石一般多用于搶修工程。沿河路堤坡腳或河岸，當受水流沖刷和風浪侵襲，且防護工程基礎不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。

三、路基防護施工的注意事項

隨著國民經濟發展速度的不斷加快及科學技術的不斷進步，我國城市化建設也愈加完善，這都為公路建設規范的擴大提供了可靠地依據。在公路工程路基施工時，必須先對土場的位置進行準確確定。在集土施工過程中，必須在較高地勢位置進行土的集中放置，以此形成大堆，并確保其具有較高的高度。在材料進場中，白灰不能一進場太多，要對其進行消解作業，應選用白灰池，如白灰完成消解后，應進行大堆存放。要一次完成白灰攪拌工作，在雨季施工中，應對其進行覆蓋及及時應用。路基施工中，如遇到下雨天氣，必須確保晾曬充分后在進行路基作業，禁止積水存留在基坑當中，避免基底出現潮濕等情況。排水溝應在施工前挖好，并做好施工準備工作及排水措施，施工便道也應在施工前修筑完成。避免車輛在雨水沖刷過的成型路基上行駛。由此可見，公路工程路基雨季施工必須做好各項準備工作及防雨措施，只有這樣才能確保路基施工的質量。

四、公路工程加固防護技術

公路工程加固防護技術的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩定或加強路基強度和穩定性，以及防護邊坡在水溫變化條件下免遭破壞。按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固3種類型。1.坡面防護加固：路基防護中均有加固作用。2.邊坡支擋：包括路基邊坡支撐和堤岸支擋。路基邊坡支撐：護肩墻、護坡、護面墻、護腳墻、擋土墻。堤岸支撐：駁岸、浸水擋墻、石籠、拋石、護坡、支垛護腳。3.濕弱地基加固：輾壓密實、排水固結、擠密、化學固結、換填土。

綜上所述，隨著我國公路工程事業發展速度的不斷提升，對車輛行駛的安全性提供了一份保障。路基作為公路工程施工中的重要組成部分，其加固技術水平的高低將直接影響到公路工程的整體質量。在公路工程路基施工中，必須嚴格遵循相應的施工工序，提高其加固施工的技術水平，才能確保工程施工的質量，才能實現其經濟效益與社會效益。

參考文獻：

[1]楊章.論公路工程邊坡防護關鍵技術[J]；湖南交通科技；2006年01期

[2]趙軍.探析路基防護與加固技術在公路工程施工中的應用[D]；成都理工大學；2007年