船舶消防演習的探討

王元兵 許立新

摘要：港口國監督檢查中，船舶因為消防演習不符合要求而屢次被滯留，造成船東的直接經濟損失和船期的延誤，本文著重就一些在PSC檢查中常見的錯誤或注意事項進行探討。

關鍵詞：船舶；火災；消防演習

近幾年來，在港口國監督檢查中，許多船舶因為未有效的實施船舶消防演習而被滯留。更重要的是一旦船舶真正發生火災，就可能出現現場混亂，無法有效的組織船員進行滅火，導致火災蔓延，人員疏散困難，造成重大的人員傷亡和財產損失。

2014——2016年在日本中部名古屋、東京地區以及美國、歐洲等地區已有多艘船舶被滯留，涉及的缺陷有總指揮或現場指揮組織不到位，船員的職責不清楚，動作遲緩或錯誤，不能正確地使用消防員裝備及消防器材設施，演習不切實際等情況，演習不是演習，而成了演戲，被PSCO判定滯留，一旦因此缺陷被滯留，PSCO要求進行船員培訓，在日本有專門的指定船長進行消防演戲的培訓，通常2-3天，時間長的可達一周時間，直到達到消防演習的要求。同時PSCO 還要求進行船舶安全管理的外部檢驗、附加審核等一些的檢驗檢查，由此將直接導致公司成千上萬美元的直接經濟損失。

一、國際公約對船舶消防演習的要求

為確保船舶海上安全，防止人員傷亡和財產損失，避免對環境、特別是海上環境造成污染，國際海事組織制定了一系列的公約、規則。影響深遠是SOLAS公約 和STCW公約對海上航行安全、船員培訓、船員適任標準都提出了具體要求。

關于船舶消防培訓及消防演習的一般要求：

1.上船后接受必要的消防培訓。每一位被分配具有應急職責的船員，應在開航前熟悉自己的這些應急職責。海員上船后，應盡快地并不遲于上船后2周內，對其進行有關使用包括救生艇筏鎖具在內的船上救生設備和使用船上消防設備的船上培訓。每次授課可以是消防設備的各個不同部分，但是任何2個月的課程應涵蓋該船的全部消防設備。

2.消防演習的周期要求。每個船員每月應至少參加一次消防演習，若有25%以上的船員沒參加該船上月舉行的消防演習，應在該船離港后24小時內舉行演習。如果船舶在經過重大改裝后首次營運或有新船員，這些演習應在開航前進行。如果此要求對本船舶是不可行的，可以進行其他至少是等效的安排。

3.消防演習中的時間要求。在發出消防信號后2分鐘內，船員應能完成集合；5分鐘內啟動消防泵或應急消防泵且至少有2根消防水管正常壓力出水；3分鐘內應穿戴號消防員裝備。

4.消防演習的準備要求。船長、輪機長和三副應根據本船的實際情況預先編制好消防演習的程序，并認真編排和填寫船舶應急部署表及船員應變任務卡。消防演習不盡可在白天進行，也可在晚上進行，不僅可在航行中進行，也可在停泊中進行，船長一般不應提前通知船員。消防演習應經常更換演習場所，以提高船員對船舶不同處所的應變能力。由于不同的船舶類型、裝載的貨物、失火的區域等，船舶的消防工作是不同的，因此為了達到最好的滅火效果應根據本船的防火控制圖、配備的滅火設備制定最有效的滅火計劃演習處所在6個月內的每次演習所選擇的處所不應重復，并應覆蓋所有船上場所和科目。每次演習結束，應進行分析總結。

二、每次消防演習的內容

（1）集合站報到，并準備執行應變部署表中規定的任務

（2）消防泵或應急消防泵，至少射出兩股水柱，壓力正常

（3）檢查并正確穿戴消防員裝備和合理使用其他設備

（4）檢查并操作水密門、防火門、擋火閘和通風筒的工作情況

（5）檢查并操作相關通信設備、應急報警信號和通用報警系統

（6）檢查供滅火失敗隨后棄船的必要設施及裝置

（7）演習中使用過的設備應立即放回原處并恢復到完好的操作狀況，演習中發現的任何故障和缺陷，應盡快予以消除。

演習結束后，船長應在全體船員對下列項目進行總結講評：

（1）從發出指令到人員在指定地點集合完畢再到消防水備妥的時間

（2）人員著裝及應攜帶裝備是否正確

（3）開始行動后，應完成動作是否到位，有沒有向現場指揮進行報告

（4）消防員著裝速度是否符合要求

（5）消防員探火你滅火時過程及報告

（6）簡要說明防火與滅火的工作的重要性

（7）使用手提滅火器撲救初始火災的重要性

（8）根據火災的類型及地點的不同，選擇適當的滅火方

（9）法正確使用船上的滅火器材的重要性

（10）總結演習中存在的問題，并提出改正意見

三、做好相關記錄，以備檢查

消防演習的基本情況應記入航海日志和ISM中相關演習記錄本，如果可行，船上應保留演習的照片或視頻資料，以備PSCO上船檢查。輪機日志可以只記錄演習起止時間和名稱即可。

四、消防演習通用程序

（1）火災的發現與報警；（2）發出全船火災報警信號；（3）全體船員的行動；（4）機艙滅火及救助受困人員；（5）手提滅火器及水滅火系統無效后，啟動大型CO2滅火系統進行滅火；（6）全船滅火失敗，隨后作好棄船的準備工作；（7）演習結束及講評

船舶在港口國檢查常常會出現一下幾個問題。

（1）消防員裝備穿戴不規范，穿戴前要注意進行空氣瓶低壓報警測試及呼吸面罩的氣密性檢查：著裝時消防褲背帶要調整好、不能太松；背上空氣瓶后拽緊收緊帶跳躍幾下，根據人體身材調整背帶和腰帶以使空氣瓶貼身舒服；防爆燈應斜跨在肩上，掛帶不能太長，使其正好處于腋下位置，胳膊可以夾住并控制照明方向。另外，消防員裝備應放在船舶不同部位，盡可能員的地方，既要存放安全，又要隨時可取可用。（2）消防員進入機艙前，其他消防隊員應手持皮龍對機艙門及附近艙壁進行噴水降溫，直到消防員接過皮龍進入機艙滅火。（3）消防員進機艙滅火過程中，指定協助人員在門外一定要控制好安全繩、安全繩應始終帶力，不能松松垮垮，同時還要避免機艙門將安全繩及消防皮龍夾住，影響信號傳遞及滅火行動。（4）消防員進入機艙，要采用曳步前進，動作逼真，體現真實的滅火場景。（5）通過安全繩向外發送信號時，拉動安全繩的幅度要大，避免信號傳遞失靈。（6）消防員撤離時，隨身攜帶的消防皮龍應帶回，不能扔在失火處，一方面水霧有降溫冷卻的保護作用，另一方面皮龍水帶不收回，機艙門關不嚴，將影響下一步封艙。（7）在停泊期間發生火災，應接妥國際通岸接頭。

預防船舶火災是一個永恒的話題，船舶消防演習也是我們一項必修課程，如何快速高效的消滅火災是我們研究主題。希望我們在今后的航海生涯中，高度認識火災的危害，把火災扼殺在萌芽中，一旦發生火災能夠快速消滅，避免人員傷亡和財產損失。

參考文獻：

[1]船舶消防演習中的隱憂與對策[J].朱佩寶，喻存聯.水上消防.2008（04）

[2]船舶消防演習的常見缺陷及應對措施[J].孫召俊.中國水運（下半月）.2016（09）