山區高速公路橋梁下部構造施工技術

尹正許 上官海遼

摘要：只有做好山區高速公路橋梁下部構造施工全過程中的技術應用與管理工作，才能真正保證工程項目的施工質量和施工安全，從而實現山區高速公路橋梁下部構造的建設目標。本文首先對山區高速公路橋梁下部構造施工技術應用的意義進行了分析和探討，然后從節點內縱筋位移控制、節點內雜物清理、施工選材及配合比設計、溫控防裂措施、冷卻管降溫措施等方面對山區高速公路橋梁下部構造應用的措施要點進行了研究和探討。

關鍵詞：山區高速公路橋梁；下部構造；施工技術

一、山區高速公路橋梁下部構造施工技術應用的意義

（一）確保山區高速公路橋梁下部構造節點有正確可靠的錨固

就工程建設而言，做好下部構造結構節點的相關施工工作是重中之重，需要引起相關單位的關注。而控制好這部分過程的施工質量，有利于獲取更加可靠和穩固的結構，進而更為有效的運行結果。在施工的時候，要將質量控制要點牢牢把握，使得結構的穩定與可靠性能夠得以保證，進而使得強度和剛度都能達標，滿足質量的控制需求。同時，還能夠為結構節點提供可靠的錨固，防止其伴隨失效情況發生，結構被損壞，更好的保證結構工程的施工質量。

（二）提高山區高速公路橋梁下部構造的抗震性能

就下部構造結構而言，要想提升其抗震性能，第一件要做的事情就是將質量控制要點落實好，使得各個構件都將自身性能發揮出來。施工過程中，要有效連接構件，使得節點的強度得以提高，結構延性得以增強，鋼筋錨固質量得以保證。如此，才能使得下部構造結構統一起來，防止結構被破壞，進而使得整個結構的抗震性和質量得以有效提高。

（三）確保山區高速公路橋梁下部構造施工質量

就下部構造結構而言，在進行施工的時候，要就鋼筋配料的相關設計相應做好，同時控制好結構節點鋼筋安裝的質量，確保下部構造梁鋼筋錨固長度合理，避免出現縱筋位移的情況，同時，第一時間將施工中伴隨的雜物清除掉。在順利進行施工的同時，將施工技術要點牢牢把握，重視施工的質量控制，保證結構節點施工任務能夠圓滿完成，奠定整個工程的建設質量。

二、山區高速公路橋梁下部構造施工技術應用的措施要點

（一）預防山區高速公路橋梁下部構造節點內縱筋位移

施工前對下部構造插筋或外伸縱筋檢查和校正，確保所有的鋼筋都綁扎了箍筋，同時，箍筋具有充足的數量，具備可靠的綁扎。也可以采取科學的電焊來做相應處理，使得箍筋的牢靠度得以提升。如此，就下部構造澆筑而言，其在施工時，可以就縱筋的位移進行有效控制。模板上口處，采用增加焊撐筋或者將下部構造縱筋與模板牢固固定的方式，防止主筋伴隨位移情況。基于施工需要及時滿足，盡可能的避免沉梁法，如此可以有效的對縱筋位移做出預防。如果下部構造縱筋伴隨位移，若偏移并不是很大，可以調整一下斜度，也可以鑿開下部構造，調整斜度。若偏移相對較大，可以挑選合理部位進行錨固灌漿，一般采用鉆孔模式，同時對縱筋進行再一次的錨進，使得施工質量能夠得以保證。

（二）清理山區高速公路橋梁下部構造節點內的雜物

雜物清理也是較為重要的環節。封模下部構造節點前，要將檢查活動認真進行開展，全面清除節點中伴隨的雜物。并且，在進行節點下部構造澆筑的施工之前，可以就下部構造進行合理的灑水，推進施工的后續工作順利進展。

（三）山區高速公路橋梁下部構造施工選材及其配合比設計

選擇水泥不宜選擇強度過高的，必須和結構要求相結合，采用合適強度的下部構造、水泥種類和等級。此外，對于使用的石、砂等原材料要嚴抓質量關，根據規范要求添加摻合料和外加劑。此外，應當熟練掌握如何正確運用下部構造補償收縮技術方法。使用膨脹劑時應當注意帶來不同膨脹效果的不同種類及摻料。同時經過反復試驗實現最佳配置。在施工時還應當合理設計下部構造的坍落度，及時合理調整現場原材料狀況，確保順利展開現場養護工作。

（四）山區高速公路橋梁下部構造溫控防裂措施

當大體積混凝土表面水泥厚層非常高時，沁水現象將非常嚴重，以此為參考，必須制定有效措施進行處理，避免情況惡化。對于混凝土表層，必須完成3壓3平作業，具體作業流程如下：1.參考面標高用，通過長刮尺方法開展刮平作業，依靠木模壓平拍實；2.混凝土初凝前，應當利用鐵滾筒反復碾壓和滾平，直至達到相應要求；3.通過木楔開展打磨、壓平整實作業，可以消除混凝土收水形裂縫，避免帶來質量風險。

因為混凝土表層會出現沁水現象，所以應當由基礎性混凝土層開展澆筑作業，通過分工方式把上部積水引導至低洼邊緣帶，以此為前提，可利用小水泵開展抽水作業。混凝土澆筑結束4h～8h內，既能快速消除表面相關問題，又能利用長刮尺方式完成初步運作，接著采用木抹子開展相應作業。在混凝土初凝過程中，表層將出現龜裂問題，因此，未終凝時必須完成抹平作業，防止出現上述問題。

大體積混凝土澆筑過程中，為避免混凝土嚴重沖擊和振搗期間相應問題，必須提前進行性能分析，進而避免表層出現沁水現象。

（五）山區高速公路橋梁下部構造冷卻管降溫措施

山區高速公路橋梁工程下部構造的保濕方式如下所述：選擇毛氈與塑料薄膜進行保溫操作，可以有效防止干縮裂縫問題出現，同時也是可以達到更好的水泥水化處理效果。在澆筑的過程中，要為終凝的混凝土快速展開保溫保濕操作，然后再進行澆水維護。

為防止大體積下部構造在硬化過程中內部溫度過高，可事先鋪設冷卻管路在下部構造結構中，澆筑完畢下部構造再進行通水循環冷卻，管內的水流量一般保持1.5m3/h左右（進水溫度低于10℃時），如果進水溫度過高，相應地也應當加快水流量。冷卻管的出水必須排放至不影響施工的部位，在大體積下部構造整體初凝后根據具體的情況，利用該出水進行蓄水保溫養護。養護完大體積下部構造后，為保證中空冷卻管不會影響下部構造的強度及其他結構，可以使用真空壓漿來開展注漿和壓漿的工作。

三、結束語

綜合上文所述，做好山區高速公路橋梁下部構造施工技術管理工作，不僅可以提高工程的施工質量，而且能夠有效加強工程的抗震性能。而對于山區高速公路橋梁，因地勢及公路級別要求，下部構造的施工技術應用與管理的每道工序每個環節都不容忽視，只有做好全過程中的技術應用與管理工作，才能真正保證工程項目的施工質量和施工安全，從而提高山區高速公路橋梁的經濟效益。

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