期限最后一天，外航“全體更名”

本報記者　趙覺珵 杜海川 ●周偉

“最后3家美國航空公司屈服，刪掉網站上的臺灣標注”，美國《華盛頓郵報》25日報道稱，在中國政府設置的7月25日限期最后一天，美國航空、聯合航空、達美航空3家美國航企按照中方要求，刪除了其網站上將臺灣列為獨立國家的標注，至此中國民航局要求的44家外國航空公司都做出更改。“這是中國政府利用其經濟力量取得的重要勝利”，評論稱。而在臺灣，曾公開感謝美國航企不更名的蔡英文政府惱羞成怒，卻也只能哀嘆“有錢能使鬼推磨”。

《環球時報》記者25日晚查詢發現，美國航空、聯合航空、達美航空的中國官網主頁面均刪除了“臺灣”字樣，僅保留城市名或列出“臺北”為飛航目的地，但在選擇“國家/地區”的搜索欄下，仍出現“Taiwan”字樣。此外，這幾家美國航企也并未像其他航空公司那樣，將臺灣標為“臺灣，中國”，似乎是在表明其不情愿。這樣的更改是否滿足中方有關更改涉臺標識的具體要求？中方對此是否滿意？在25日的外交部記者會上，有記者提出這樣的問題。外交部發言人耿爽表示，我們注意到圍繞此事取得的一些積極進展，對有關外國航空公司采取的整改舉動給予肯定。

“到（美國時間）周三早上，中國用戶在美國航空官網的亞洲地圖上將不會再看到‘臺灣字樣”，《華盛頓郵報》25日引述美國航空發言人吉爾森的話說，這一改變將擴展至網站的所有內容，但在一些地區網站的更新可能出現延遲。該發言人說，“和其他航空公司一樣，美航應中國的要求作出改變，空中旅行是個全球事業，我們遵守業務所在國的規定”。報道稱，和幾周前拒不更改相比，美航的表態出現變化。

“美國航空公司的更改大半符合中國的規定”，《華爾街日報》25日如此評價美航在官網刪掉“臺灣”，但拒稱“臺灣，中國”的更改方式。文章引述美國航空業界分析師霍頓的話稱，美航選擇了“有創意的解決方式”，但這可能不完全符合中方的要求。他稱，中方不太可能對此采取“戲劇性的”行動，如拒絕這些航企進入機場等，但可能通過非官方的懲罰方式表達不滿，如分派不那么方便的機場或降低其起飛優先權。

美國政府則仍然在“死扛”。美國國務院發言人諾爾特周二表示，反對中國“企圖強迫私營企業公開使用具有政治屬性的特定語言”。對于這一言論，耿爽25日回應說：“堅持一個中國原則是中美關系穩定發展的政治基礎。我們希望美國政府敦促有關企業恪守一個中國原則，而不是扯后腿。”

“中國市場太重要了，我不認為美國航空企業有其他選擇”，澳大利亞廣播公司25日引述航空界記者巴蘭坦的話說。《華盛頓郵報》稱，去年中國約有5.49億人次乘坐飛機，而2007年這一數字為1.84億。在中國這個迅速擴張的全球第二大航空市場上，不遵守中國的規定會給航空公司帶來巨大的經營風險。美國航空公司顯然希望從中國蓬勃發展的航空市場中分一杯羹。英國廣播公司稱，中國一直主張對臺灣的主權，但近來加強了行動。中國對臺灣主權的強烈捍衛不僅針對航空業。今年早些時候，美國服裝公司GAP、萬豪連鎖酒店、日本零售連鎖店無印良品都曾因對臺灣的標注問題受到懲罰。

外航“全體正名”在島內引發震動。據臺灣“中央社”報道，蔡英文25日會見外國來訪者時指責“中國打壓臺灣的力道不斷增強”，從“片面啟用”M503的北向航路、解放軍軍機頻繁繞臺，到“強迫”跨國企業更改網站上的臺灣名稱，“中國的相關舉動不僅可能片面改變兩岸現狀，也是對東亞區域安全嚴重的威脅”。她的應對辦法是：臺灣將持續跟理念相近國家加強合作，包括通過“新南向政策”，強化臺灣與印太地區國家的合作和聯結。臺“陸委會”25日稱，大陸施壓港澳及國際民航業者“矮化”臺灣名稱的舉措，已“嚴重侵犯”企業營運自主、“傷害”臺灣人民權利與感情。臺灣駐美代表高碩泰24日在美國網站上發文稱，“有錢的確能使鬼推磨”，一些航空公司著眼于大陸快速成長的空中旅游市場，已屈服于北京壓力。

不過，“蔡式回應”顯然不是島內輿論的全部。國民黨“立法院”黨團25日召開記者會回應表示，當初美國航空公司沒改標注時，蔡當局還公開表示感謝，如今美國航空公司決定更改，完全是市場導向。連蔡當局宣稱支持臺灣的美國都“屈服于政治壓力”，蔡當局應誠實面對國際現實壓力，確實拿出因應辦法，而不是“用口水拼經濟”。

事實上，對于各國航空公司最終“全體更名”的關鍵原因，臺灣島內一些人士早就心知肚明。《蘋果日報》25日稱，有臺灣村里長感慨地表示，中國大陸省份太多，各國飛機要飛到大陸，為了賺錢“免不了犧牲臺灣的名字”。▲