享受軌道上的生活

文 / 高翔

城軌行業(yè)做久了，品一品行業(yè)的特點，就會發(fā)現(xiàn)，所有的日新月異，抵不住日復一日的車來車往、通勤日常；反而，你會在不經(jīng)意間、在平常往復中，發(fā)現(xiàn)一些驚喜。

在城軌文化方面，如果概括趨勢的話，自從2017年底協(xié)會在深圳舉辦了第一屆城軌文博會，文化方面的驚喜越來越多，越來越多元和個性；文化的重心由物指向人，由城市指向了社區(qū)。

舉個例子，最年輕的廈門地鐵，在剛剛的六一節(jié)時推出一列“親愛的小時候”主題列車，通過漫畫來體現(xiàn)不同年代童年的童趣和生活記憶，這時候廈門地鐵也處在自己的童年時代，剛剛開線六個月，就有這樣的文化項目，這標志著一種文化自覺的形成。

還有一個趨勢是走向國際化。不論是地鐵公司還是地鐵公司的合作者，都將視野轉(zhuǎn)向更廣闊的領(lǐng)域，比如在上海地鐵陜西南路站，六月份剛剛啟動了為期一個月的“致敬大師系列”藝術(shù)展覽，七幅世界等級畫作均來自藝術(shù)圣地英國國家美術(shù)館。

雖然地鐵內(nèi)做過很多藝術(shù)項目，但將車站空間或整個線路按博物館方向打造，將頂級畫作引入通勤環(huán)境，這都是近來的新動向。

不過，我個人最關(guān)注的話題，是95后、00后的出行，2018年是00后的成年元年，經(jīng)過半年的研究與分析，騰訊在六一節(jié)前重磅發(fā)布《騰訊00后研究報告》，報告的第一句話寫著：00后來襲。

城軌文博會現(xiàn)場

我相信人是我們社會一切變化的動因，就交通而言，主力通勤者、出行者的更替，將令我們的行業(yè)馬上感到罡風陣陣、風雨來襲。

再舉個例子，也是列車廣告，在南京，12所名牌高中組團，在南京地鐵1號線推出“最美高中時光”的專列，這是直接針對00后的傳播案例。

今天，你在地鐵里看到的廣告越來越年輕，文案清奇，各色人等出鏡，有趣有料；明天，你可能發(fā)現(xiàn)00后買斷地鐵廣告宣告其主張或喜好，包下列車車廂傳播他們的藝術(shù)。城市文化的多元，尤其體現(xiàn)在行為藝術(shù)或街頭藝術(shù)，如果地鐵包容的話，肯定會有更多的釋放。我記得臺北捷運有一個客流不大的站廳區(qū)域，專門改造加裝了大鏡子，吸引街舞人群很快轉(zhuǎn)到了地下。

天地不仁，以萬物為芻狗；對于一切交通工具來說，誰都在經(jīng)歷時光的磨練，變得歷久彌新。我們想想自行車、汽車、飛機、地鐵，對于所有這些交通的使用，都是熟能生變，都在由工具升華到文化，但和以往相比，現(xiàn)在的變化更快，更具時代特色。

在年輕一代的交通經(jīng)歷中，他們沒經(jīng)歷過城軌大建設(shè)時代，暢通的路網(wǎng)、手機過閘、地鐵廣告和商業(yè)，對他們來說是與生俱來、理所當然，所以他們比以往任何一代出行者都即插即用，準備期很短，學習期很快，他們更熟悉城軌，更擅于使用城軌，同時也對城軌有更多要求和訴求，路上要有風景有體驗有互動有玩法，城軌文化的多元，是被新一代“襲”出來的。

城軌文博會以后，我總聽到行業(yè)內(nèi)資深但卻理科背景的同事說，沒想到城軌的文化這么豐富，能呈現(xiàn)得這么多彩；另外還有幾次，完全行外的同仁，有學界的商界的，卻能直接聊到城軌文化的核心。這些變化，是因為城軌與社會全交融了，與各行各業(yè)全鏈接起來了，城軌不再是一個行業(yè)概念、一個國民經(jīng)濟列表中的靠前項，舊貌新顏，我們自己都要重新審視自己了。

隨著出行一代的根本性變化，隨著大鐵與城軌的無遠弗屆、無縫連接，出行變了，變成了一種太日常太平常的生活，說走就走，說回就回；在這過程中，不能放過旅程、不能沒有體驗、不能沒有驚喜，這就是新時代的必然要求。

如果說互聯(lián)網(wǎng)在中國比在其他任何國家的影響力都大，那么同樣基于人口基數(shù)的軌道交通，也在中國由人口帶動、由廣大的版圖賜予、由年輕的出行者促進，從一種工具變成了一種生活模式。

我自己十一年前進入這個行業(yè)，那時候我都不怎么坐地鐵，對這個行業(yè)非常無感；但是今天，我肯定這是一個引領(lǐng)生活、創(chuàng)造感覺的行業(yè)，我們就站在新時代的起點上，和年輕一代出行者一起，將傳統(tǒng)交通，變成快樂出行。

新城軌時代，最重要的就是以人為本，和乘客一起，創(chuàng)造和享受軌道上的生活。

這是最好的時代，就象互聯(lián)網(wǎng)一樣，我們有機會給世界帶去更好的技術(shù)、更多的創(chuàng)新以及全新的生活模式。

城軌進入了個人化、個性化時代，就城軌文化而言，藝術(shù)、傳播、活動、文創(chuàng)產(chǎn)品都將在城軌領(lǐng)域獲得廣闊的發(fā)展空間，城軌成為城市的文化平臺、生活空間甚至形象代言，指日可待。

“建地鐵就是建城市”，這是我們行業(yè)內(nèi)很棒的一句話，但這話的重點還在“建”上面；今年我聽到另一句富于想象力的話----“軌道上的城市”，那就是下一幅藍圖吧，城軌即城市。

未來在望，且思且行吧。