文 / 姚世峰
在信息化方面,當(dāng)下最為關(guān)注的話題應(yīng)該是“智慧”和“安全”,IT新技術(shù)在城軌行業(yè)的應(yīng)用形成的“智慧”,以及如何做好相應(yīng)的信息安全。
我們現(xiàn)在都在提“智慧地鐵”,這里的“智慧”就主要體現(xiàn)在IT新技術(shù)的應(yīng)用以及引入互聯(lián)網(wǎng)思維,比如大數(shù)據(jù)、云計算、BIM、人工智能、移動支付等等,給城市軌道交通企業(yè)的運作和乘客服務(wù)帶來不一樣的體驗——智能、高效,更貼合乘客需要、管理需要。
“安全”是城軌行業(yè)一直以來關(guān)注的,在“智慧地鐵”之上,我們還要關(guān)注“信息安全”。IT新技術(shù)應(yīng)用的承載是互聯(lián)網(wǎng)。“智慧地鐵”中的云計算、大數(shù)據(jù)、移動支付等眾多新型的服務(wù)模式都是基于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。城市軌道交通是一個面向公眾服務(wù)的行業(yè),大量的行車調(diào)度和生產(chǎn)系統(tǒng)中都屬于關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施,信息安全做得不足夠?qū)⒔o城市軌道交通的運行帶來災(zāi)難性的后果,因此,在網(wǎng)絡(luò)化時代,要求我們更加重視信息安全的體系建設(shè),加強信息安全管理,提高信息安全防護能力。
就熱點話題和發(fā)展趨勢而言,和以往相比,信息化領(lǐng)域發(fā)生了一些本質(zhì)變化。發(fā)生變化的原因主要在于國家政策層面對信息安全的重視,以及IT新技術(shù)蓬勃的發(fā)展。
今天我們可以毫不夸張地說,以互聯(lián)網(wǎng)為核心的網(wǎng)絡(luò)空間已經(jīng)逐步發(fā)展成為繼陸、海、空、天之后的第五大戰(zhàn)略空間,是影響國家安全、社會穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展和文化傳播的核心、關(guān)鍵和基礎(chǔ)。習(xí)總書記在今年4月份召開的全國網(wǎng)絡(luò)安全和信息化工作會議上強調(diào),沒有網(wǎng)絡(luò)安全就沒有國家安全,就沒有經(jīng)濟社會穩(wěn)定運行,廣大人民群眾利益也難以得到保障。同時指出信息化為中華民族帶來了千載難逢的機遇,我們必須敏銳抓住信息化發(fā)展的歷史機遇,自主創(chuàng)新推進網(wǎng)絡(luò)強國建設(shè)。
同時軌道交通信息化進程隨著軌道運輸需求不斷增大、線網(wǎng)化運作而蓬勃發(fā)展,計算機、信息系統(tǒng)已成為軌道行業(yè)運輸生產(chǎn)、組織管理不可缺少的有力工具。IT技術(shù)的發(fā)展勢必推動和影響軌道交通信息化的發(fā)展,進而促進業(yè)務(wù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新。
中國城軌進入了新時代。首先從技術(shù)發(fā)展上看,“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出、落實和執(zhí)行,已經(jīng)讓城軌行業(yè)利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺,與原來的城軌交通各業(yè)務(wù)進行深度融合,創(chuàng)造了新的發(fā)展生態(tài)。以地鐵購票為例,傳統(tǒng)的人工售票檢票早已被自動售檢票設(shè)備替代,基于現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,更加自助的移動支付過閘已開始推廣使用。
其次,我們還可以從一組數(shù)據(jù)來看中國城軌從量變到質(zhì)變。截至2017年12月31日,中國內(nèi)地累計有34個城市建成投運城軌線路5021.7公里。2017年新增石家莊、珠海、貴陽、廈門4 個運營城市;新增33條運營線路,868.9 公里運營線路長度。新增線路再創(chuàng)歷史新高,比2016 年新增線路534.8 公里增加334.1 公里,增幅達62.5%。

廣州地鐵掃碼過閘
擁抱智慧,信息助力,讓新城軌成為城市發(fā)展的動脈。
新城軌時代中,城市軌道交通解決的不僅僅是乘客出行問題,線路擴張快速,運營線路串聯(lián)起來的是城市的脈絡(luò),是城市經(jīng)濟的紐帶。在業(yè)務(wù)的高速發(fā)展中,城市軌道交通企業(yè)的發(fā)展也遇到了各種問題和挑戰(zhàn),如何充分利用信息化手段為城市軌道交通的發(fā)展業(yè)務(wù)提供支持,成為各企業(yè)需要重點考慮的。
在新城軌時代,信息化作為業(yè)務(wù)支撐,在發(fā)展中要有前瞻性,要有創(chuàng)新,要能引領(lǐng)業(yè)務(wù)的發(fā)展;要善于引入新的思維方式,新的技術(shù),互聯(lián)網(wǎng)思維、云、大數(shù)據(jù),對新城軌時代來講不是概念,而是方法,是工具。我們要開闊視野,以開放的態(tài)度擁抱新技術(shù),擁抱智慧。
就像現(xiàn)在大家講的新四大發(fā)明“高鐵、掃碼支付、共享單車和網(wǎng)購”帶給世界的震驚和變化一樣,中國在新城軌時代的表現(xiàn),也將為世界城軌帶來領(lǐng)導(dǎo)性的城軌行業(yè)技術(shù)發(fā)展。
IT新技術(shù)在城軌行業(yè)的應(yīng)用,將促動傳統(tǒng)軌道交通專業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備革新。創(chuàng)新點不僅僅在信息產(chǎn)業(yè),還有城市軌道交通的各專業(yè)設(shè)備、技術(shù)上。例如,“移動支付”促進了自動售票機對手機支付識別的改造;“乘車碼”的出現(xiàn),促進了閘機的更新改造,甚至可能會促使自動售票機的退出,形成與以往完全不同的購票場景。
邁入新城軌時代,網(wǎng)絡(luò)化運營時代已經(jīng)到來,在下一幅藍圖已逐漸展開:引入互聯(lián)網(wǎng)思維對地鐵車站進行智慧升級,利用互聯(lián)網(wǎng)、移動設(shè)備、人工智能等方式讓地鐵乘客能更便捷地獲得服務(wù),同時提高站務(wù)人員的工作效率。通過一些感知技術(shù),對站臺、車站里的人群密集情況進行精確記錄并通過數(shù)據(jù)分析對高峰客流限制時間以及疏導(dǎo)進行有效的指示。同時還可以利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)對乘客進行精確區(qū)分,以便在未來給乘客提供更具體和個性化的服務(wù)。