信息化讓城軌時代更豐實

文 / 姚世峰

在信息化方面，當(dāng)下最為關(guān)注的話題應(yīng)該是“智慧”和“安全”，IT新技術(shù)在城軌行業(yè)的應(yīng)用形成的“智慧”，以及如何做好相應(yīng)的信息安全。

我們現(xiàn)在都在提“智慧地鐵”，這里的“智慧”就主要體現(xiàn)在IT新技術(shù)的應(yīng)用以及引入互聯(lián)網(wǎng)思維，比如大數(shù)據(jù)、云計算、BIM、人工智能、移動支付等等，給城市軌道交通企業(yè)的運作和乘客服務(wù)帶來不一樣的體驗——智能、高效，更貼合乘客需要、管理需要。

“安全”是城軌行業(yè)一直以來關(guān)注的，在“智慧地鐵”之上，我們還要關(guān)注“信息安全”。IT新技術(shù)應(yīng)用的承載是互聯(lián)網(wǎng)。“智慧地鐵”中的云計算、大數(shù)據(jù)、移動支付等眾多新型的服務(wù)模式都是基于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。城市軌道交通是一個面向公眾服務(wù)的行業(yè)，大量的行車調(diào)度和生產(chǎn)系統(tǒng)中都屬于關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施，信息安全做得不足夠?qū)⒔o城市軌道交通的運行帶來災(zāi)難性的后果，因此，在網(wǎng)絡(luò)化時代，要求我們更加重視信息安全的體系建設(shè)，加強信息安全管理，提高信息安全防護能力。

就熱點話題和發(fā)展趨勢而言，和以往相比，信息化領(lǐng)域發(fā)生了一些本質(zhì)變化。發(fā)生變化的原因主要在于國家政策層面對信息安全的重視，以及IT新技術(shù)蓬勃的發(fā)展。

今天我們可以毫不夸張地說，以互聯(lián)網(wǎng)為核心的網(wǎng)絡(luò)空間已經(jīng)逐步發(fā)展成為繼陸、海、空、天之后的第五大戰(zhàn)略空間，是影響國家安全、社會穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展和文化傳播的核心、關(guān)鍵和基礎(chǔ)。習(xí)總書記在今年4月份召開的全國網(wǎng)絡(luò)安全和信息化工作會議上強調(diào)，沒有網(wǎng)絡(luò)安全就沒有國家安全，就沒有經(jīng)濟社會穩(wěn)定運行，廣大人民群眾利益也難以得到保障。同時指出信息化為中華民族帶來了千載難逢的機遇，我們必須敏銳抓住信息化發(fā)展的歷史機遇，自主創(chuàng)新推進網(wǎng)絡(luò)強國建設(shè)。

同時軌道交通信息化進程隨著軌道運輸需求不斷增大、線網(wǎng)化運作而蓬勃發(fā)展，計算機、信息系統(tǒng)已成為軌道行業(yè)運輸生產(chǎn)、組織管理不可缺少的有力工具。IT技術(shù)的發(fā)展勢必推動和影響軌道交通信息化的發(fā)展，進而促進業(yè)務(wù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新。

中國城軌進入了新時代。首先從技術(shù)發(fā)展上看，“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出、落實和執(zhí)行，已經(jīng)讓城軌行業(yè)利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，與原來的城軌交通各業(yè)務(wù)進行深度融合，創(chuàng)造了新的發(fā)展生態(tài)。以地鐵購票為例，傳統(tǒng)的人工售票檢票早已被自動售檢票設(shè)備替代，基于現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，更加自助的移動支付過閘已開始推廣使用。

其次，我們還可以從一組數(shù)據(jù)來看中國城軌從量變到質(zhì)變。截至2017年12月31日，中國內(nèi)地累計有34個城市建成投運城軌線路5021.7公里。2017年新增石家莊、珠海、貴陽、廈門4 個運營城市；新增33條運營線路，868.9 公里運營線路長度。新增線路再創(chuàng)歷史新高，比2016 年新增線路534.8 公里增加334.1 公里，增幅達62.5%。

廣州地鐵掃碼過閘

擁抱智慧，信息助力，讓新城軌成為城市發(fā)展的動脈。

新城軌時代中，城市軌道交通解決的不僅僅是乘客出行問題，線路擴張快速，運營線路串聯(lián)起來的是城市的脈絡(luò)，是城市經(jīng)濟的紐帶。在業(yè)務(wù)的高速發(fā)展中，城市軌道交通企業(yè)的發(fā)展也遇到了各種問題和挑戰(zhàn)，如何充分利用信息化手段為城市軌道交通的發(fā)展業(yè)務(wù)提供支持，成為各企業(yè)需要重點考慮的。

在新城軌時代，信息化作為業(yè)務(wù)支撐，在發(fā)展中要有前瞻性，要有創(chuàng)新，要能引領(lǐng)業(yè)務(wù)的發(fā)展；要善于引入新的思維方式，新的技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)思維、云、大數(shù)據(jù)，對新城軌時代來講不是概念，而是方法，是工具。我們要開闊視野，以開放的態(tài)度擁抱新技術(shù)，擁抱智慧。

就像現(xiàn)在大家講的新四大發(fā)明“高鐵、掃碼支付、共享單車和網(wǎng)購”帶給世界的震驚和變化一樣，中國在新城軌時代的表現(xiàn)，也將為世界城軌帶來領(lǐng)導(dǎo)性的城軌行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

IT新技術(shù)在城軌行業(yè)的應(yīng)用，將促動傳統(tǒng)軌道交通專業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備革新。創(chuàng)新點不僅僅在信息產(chǎn)業(yè)，還有城市軌道交通的各專業(yè)設(shè)備、技術(shù)上。例如，“移動支付”促進了自動售票機對手機支付識別的改造；“乘車碼”的出現(xiàn)，促進了閘機的更新改造，甚至可能會促使自動售票機的退出，形成與以往完全不同的購票場景。

邁入新城軌時代，網(wǎng)絡(luò)化運營時代已經(jīng)到來，在下一幅藍圖已逐漸展開：引入互聯(lián)網(wǎng)思維對地鐵車站進行智慧升級，利用互聯(lián)網(wǎng)、移動設(shè)備、人工智能等方式讓地鐵乘客能更便捷地獲得服務(wù)，同時提高站務(wù)人員的工作效率。通過一些感知技術(shù)，對站臺、車站里的人群密集情況進行精確記錄并通過數(shù)據(jù)分析對高峰客流限制時間以及疏導(dǎo)進行有效的指示。同時還可以利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)對乘客進行精確區(qū)分，以便在未來給乘客提供更具體和個性化的服務(wù)。