基于“一帶一路”戰略高職鐵道交通運營管理專業人才培養模式探究

王 雪

（陜西鐵路工程職業技術學院管理工程系，陜西 渭南 714099）

0 引言

2013 年，國家提出“絲綢之路經濟帶”以及“21 世紀海上絲綢之路”并將二者簡稱為“一帶一路”，其核心倡議是促進亞非拉各國在投資貿易、 基礎設施、人文交流、 經濟發展等各方面互相合作的偉大經濟愿景，推動我國和沿線各國的發展。2015 年，又明確指出我國還要在學術往來、 文化交流以及人文交流方面與沿線國家進行合作和往來， 這為我國高等教育國際化的發展提出了新的機遇和挑戰。

高等職業教育是高等教育不可分割的一部分，在培養現代產業所需的高素質技能型人才中做出了巨大的貢獻，“一帶一路”戰略構想的提出，為我國職業教育的發展也指明了方向， 即高等技術技能型人才培養模式也應順應國際化發展的需要， 做出調整和補充，不僅滿足地方社會經濟發展人才需求， 而且也要滿足國際化人才需求的發展。 高職鐵道交通運營管理專業為鐵路培養高素質技術技能型運營人才， 更應該響應國家“一帶一路”戰略，積極走出去和引進來。

1 鐵道交通運營管理專業人才培養模式問題

1.1 人才培養目標單一

鐵道交通運營管理專業人才培養目標旨在培養具有良好的職業道德和職業素養， 能適應鐵路運輸企業，在鐵路行車、貨物貨運、鐵路客運崗位需要的“下得去、留得住、用得上、干得好”的技術技能人才。由此來看， 目前的培養目標只是狹隘地針對國內鐵路及地方企業，沒有根據“一帶一路”戰略對于人才需求做出相應的補充與調整， 缺乏對于培養具有國際思維、適應國際特色的人才培養模式的修訂。 此外， 原本人才培養模式目標中也沒有響應國家互聯網+對于培養復合型、創新型人才的需求戰略。

1.2 師資隊伍薄弱，教學水平不高

鐵道交通運營管理專業現有18 名專兼職教師，其中專任14 名，學歷均為碩士研究生，平均年齡30 歲，其中高級職稱2 人，中級職稱4 人，兼職教師4 人，專職教師中雙師素質教師的比例為23%， 具有海外學習背景的僅占7%， 師資力量存在著年齡梯度和職稱結構不合理，雙師型素質教師比例低，教師出國機會少，英語水平整體不高，不能用英文直接進行專業授課等問題。

1.3 專業課程設置不科學，課程資源庫短缺

目前， 鐵道交通運營管理專業課程由公共學習領域和專業學習領域兩大塊構成， 其中， 在公共學習領域只有在大一開設英語課程學習， 沒有其他小語種的學習； 在專業學習領域全部開設專業相關課程， 沒有開設能反映“一帶一路”沿線國家和區域文化、社會經濟發展的課程， 課程設置欠缺多元性和科學性， 此外還存在著課程網絡資源庫短缺的現象。

1.4 實踐性教學與企業實際脫節

鐵道交通運營管理專業由于專業的特殊性， 考慮到安全等因素， 實踐性教學多為校內實訓室展開，學生只有在大三頂崗實習時才真正參與到企業的生產實踐過程， 學生在校參與企業實踐的機會少， 導致培養的學生和企業單位期待的人才質量存在一定差距，入職之后，企業不得不重新對新員工進行崗前培訓。

2 鐵道交通運營管理專業人才培養模式構建

2.1 確立國際化和地方化的人才培養目標

在高等教育國際化和“一帶一路”的雙重背景下，我們不僅要培養適應地方企業的人才， 而且要培養出具有國際化視野、 知識結構和能力的復合型人才，為此， 學院及時調整人才培養目標， 在人才培養目標中增加了新內容， 即培養具有良好的職業道德和職業素養、較強的創新意識、實踐能力和語言優勢，具備國際視野， 能在交通運輸行業從事相關工作的國際化復合型技能人才，更好的服務與國家“一帶一路”建設和鐵路走出去戰略。

2.2 組建國際化的教師隊伍

教學質量的提高很大程度依賴于教師隊伍的強大， 具有國際化視野的教師才能培養出具有國際化視野的學生， 為此， 學院通過加強在校教師的培訓和招聘企業高工兩種方式不斷合理化教師隊伍。 學院組織外教對所有可能參與到 “一帶一路” 建設的老師利用假期和周末開展為期15 周左右的外語培訓，并聘請德國知名教育專家進校園開展教學方法和教學能力的培訓， 送部分骨干教師赴肯尼亞對蒙內鐵路運營進行不定期培訓， 使得本專業教師隊伍的英語表達能力和教學能力得以大大提升。

2.3 設置多元化的課程體系，搭建特色資源庫

“一帶一路”戰略的實施需要理論性、應用型及綜合性的人才， 這就要求課程設置時不僅以地方社會需要為依據， 而且課程體系設置中要集中體現科學性和多元性，針對“一帶一路”沿線國家和區域特色，設置能反映地方特有的區域文化、 價值觀念和社會發展特色的課程，供不同文化素養的學生選擇和學習。 為此，筆者所在院校在公共課程領域增加了小語種的學習，在專業課程選修領域加開了西方社會與文化等課程，并且成功申報省級教學資源庫一舉成功。

2.4 深入校企及國際合作

為了更好適應“一帶一路”人才培養戰略對于學校和企業“零距離”人才的需求，學院加加深并拓展了和企業合作的力度。 除了積極籌建和升級校內實訓室，并積極與西安鐵路局、蘭州鐵路局、南昌鐵路局、廣鐵集團等多家鐵路企業簽訂校企合作協議， 根據企業生產安排， 組織學生深入企業開展認識實習、 跟崗實習及頂崗實習活動。 2018 年10 月10 日， 為進一步強化高職教育國際合作， 陜鐵院成立了肯尼亞鐵路培訓學院實踐教學基地，探索建立陜西省首家“魯班工坊”合作模式，助力國家“一帶一路”倡議。

3 結語

在“一帶一路”大背景下，我校鐵道交通運營管理專業人才培養模式的改革尚處于初級階段， 為順應國家經濟形勢， 培養出符合國際標準的鐵路運營人才，我們應結合地方特色，爭取在培養目標、課程體系、師資水平等方面進行更加深入的變革， 為國家 “一帶一路”做出更多的貢獻。