公交企業車輛維修管理思路探討

姚強 楊杰 劉文

西安公交五公司 陜西省西安市 710061

1 引言

隨著社會對于公共交通的提倡，國家也大力支持公交事業的發展，在社會中為人們提供了很大的便利。公交車輛的需求不斷增長，同時新的科學技術被應用在現代化的公交車輛上，大大提高了城市中公交車的質量和舒適的。與此同時，公交企業車輛維修的管理模式卻沒有跟著時代進步，還是沿用傳統的方式，導致新型公交車輛與管理制度之間易發生沖突，兩者嚴重不匹配。為了讓公交給人們的生活帶來更多的便利，所以要盡快探索現代化的車輛維修管理制度，來適應現今公交車輛維修的需求。

2 公交企業車輛的維修管理

城市公交車輛與普通的車輛維修有著很大的差別，共同點有維修車輛在運行期間出現的問題、恢復車輛的技術狀況，延長車輛的使用壽命等，公交車輛的維修還有一些特殊的方面。一個公交企業有專門的車輛維修部門、智能調度信息的系統，其中細化到技術、維修、信息等各個部門，這個整體的系統主要負責對運營中的公交車輛進行綜合管理。確保公交車輛在運營中安全狀態良好，駕駛人能夠正常駕駛車輛，并提高車輛的使用壽命，盡量從技術層面降低安全事故的發生。

3 現今公交企業車輛維修管理中存在的問題

3.1 制度不完善

現今大部分公交企業在制度方面沒有進行實時更新，已經不能滿足現代化公交汽車的維修需求。往往還是按照計劃對公交車進行定期維護，這樣的制度十分不合理。通常是按照一定的周期，將正在運營中的公交車輛強制召回，然后再進行粗略的管理。并且公交車自身會有一定的差異性，在使用的時間、運行的環境等方面因素都會有十分大的差異，對于這樣不同條件的公交車進行統一的維修會造成損耗車輛的使用壽命、讓車輛造成失修或過度修理的情況。比如對狀況比較好的車輛，如果進行強制的維修，就會造成一些人為的損害，損傷車輛的一些機能；對于狀況不好的車輛，只進行統一的維修管理，而不進行細致的檢查和維修，就會導致車輛的漏洞不斷擴大、問題不斷增多。通過觀察現狀可以發現，如果對于公交車輛進行不得當的維修，就會對車輛造成許多不必要的損害，或讓車輛的問題遲遲得不到修復，浪費了大量的資源和資金，嚴重拉低了公交車輛維修的整體效率。

3.2 觀念落后

我國的公交企業有了多年的歷史，在之前的過程中由于時代的因素發展的比較順利。大多數公交車輛的維修工人都是跟著上一輩師傅學習手藝，面對老式公交車能夠處理好存在的問題。但是現在公交車輛技術方面飛速發展，現代化的公交車上基本都配備的有智能調度系統、插刀式混合新能源等現代化的新系統，新型的科技在公交系統上逐漸運用。這樣的現實情況就對維修技術人員產生了一個極大的挑戰，必須要學習的新的維修技術和培養專業能力，原先技術含量較低的維修技術已經不適應現代化的公交車輛。但是現今無論是管理者層面還是專業的維修技術人員，在學習技術方面的觀念都比較落后，面對新科技襲來沉重的壓力時，還是不思進取，維修技術還停留在原先的水平，十分不利于車輛維修工作的進展。技術人員中一旦形成了不主動學習的風氣，會讓整個維修團隊以消極的心理對待，不愿意主動地投入到學習中去，從而對新技術、新材料等各方面的適應能力達不到，不利于維修工作的進展，形成一個惡性循環。

3.3 維護工作薄弱

公交系統是一項便民的公益事業，在運營中是以人們的需求為工作的出發點，所以制定的票價都很低。但是公交系統運營的成本很高，低廉的票價讓企業無利潤可尋，所以需要政府的補貼來維持公司的運營。這樣的情況決定了公交企業的整體規劃是以企業運營為核心。這樣就對公交車輛的維修十分不利，有些公交企業迫于資金壓力，甚至將公交車輛的維修當成一個負擔，盡量降低車輛維護的工作量和資金。所以在現實情況中，當公交車輛維護與企業的運營之間發生矛盾，一般都會將重點放在企業的運營，維護工作十分薄弱。由于車輛的固定維修期被拉長，車輛出現問題也不能第一時間解決，讓車輛的狀態越來越惡劣，甚至定期會損失一些車輛，成為一個惡性循環。

4 公交企業車輛維修管理思路探討

4.1 規范制度

隨著公交企業的發展，在制度方面應該隨著技術的發展進行科學合理的革新。首先對于車輛應該按照一定的規章制度選購優質的車輛，從根源上降低車輛維修的工作量，還要合理選購車輛運行的配件，讓車輛的整體運行變得穩定，最大程度降低故障的發生機率。然后要根據公交車輛的技術管理標準，嚴格按照標準執行維修任務，督促駕駛員正確使用車輛。同時還要堅持經濟和技術相結合的維修方式，將車輛維修的大型作業交給權威部門進行統一管理。最后還要制定一個規范使用車輛的制度，規定車輛進行定期的考核管理，提升整個公交車輛的技術管理水平。

4.2 周期維護

不同公交車輛在參與運行中會形成不盡相同的特點，所以要制定一個詳細的車輛維護管理制度，確定各種車輛的維護周期。首先，一個公司內不同類型的車輛應該區分開，然后分析車輛運行的道路狀況、運行狀況、行駛里程、使用年限等因素，再結合國家關于車輛維護的相關規則與標準，企業做好車輛維護周期設置，并做好后期的記錄，方便車輛信息的查找。除此之外，定期檢測也是維護公交車輛狀態的一個良好手段。也是一個比較主動的維修管理態度，不至于到車輛出現大問題后被動的維修，影響車輛的使用。所以，定期對車輛進行維護和檢測是公交車輛維修管理中的一個重要環節。

4.3 視情修理

采取具有針對性的修理方式有利于將車輛中每個零件的使用壽命發揮到極致，只增加或更換部分零件，不會對大多數零件進行拆卸，這樣能夠追求車輛最大的經濟效益。對于之前一把抓的修理方式，需要向個性化的方向轉變。將狀況較好的車輛統一歸類，在維護或檢測環節只用稍加修理，對于車輛進行保養工作即可，不會像之前一樣即使沒有問題，也要強制修理，延長車輛的使用壽命。對于狀況不佳的車輛首先需要進行登記，將大型問題備案在錄，這樣既能對車輛的問題史有一個清晰的了解，還能為以后出現類似的問題積累經驗。然后對車輛進行有針對的處理，及時解決，不能讓問題一拖再拖。對于公交企業中運行三年以上的車輛要記錄輪胎、燃料和材料的使用情況，方面發現問題。

4.4 實時更新

新科技在公交車輛中逐漸應用，加大了車輛維修的難度，所以維修人員要積極學習現代化公交車輛的維修技術，掌握最新的科技確保在維修過程中能夠精準的找到問題并及時處理，提高車輛維修的效率。其次，公交企業應該拋棄落后的觀念，把車輛的維護工作提上日程，進購一些專業化的車輛檢測設備、能夠大幅度提高工作效率的維修用具，增加維修方面的資金投入。最后，公交企業管理層的領導人員應該帶領整個企業向著現代化的方向發展，創新管理模式。

5 結語

隨著現代社會對公交企業的需求增大，公交企業應該在良好的環境下把握時機快速發展。在公交車輛維修管理方面首先應該創新維修的管理機制，然后注重專業維修技術人員的培養，通過合理的制度確保維修工作的順利進展。最終促進公交企業的整體發展，取得更大的經濟效益和社會效益。