新能源汽車發展現狀分析

喬志鵬

鄭州交通技師學院 河南省鄭州市 450016

1 引言

近年來國家大力支持新能源產業發展，陸續出臺多項利好政策，這些政策對新能源汽車的發展給予大力支持，國務院、發改委、能源局、工信部等部門先后出臺幾十項針對新能源汽車產業的政策，對購買、稅收及新能源汽車系列基礎設施進行全方位扶持，全力推進新能源汽車產業發展。但目前新能源產業鏈技術尚不成熟，對消費者來說其質量和售后尚不能完全有保障，政策扶持變動較大，新能源汽車生產成本較高，配套設施無法跟上等系列問題都不同程度制約著新能源汽車的發展，解決這些問題迫在眉睫。

2 我國新能源汽車發展現狀

2.1 新能源汽車市場穩步增長

隨著國家陸續出臺購車補貼政策、地方上牌政策優惠，新能源汽車銷量實現飛躍式增長，2014年、2015年同比增長 3.2倍、3.4倍。2016年，我國新能源汽車銷售突破50萬輛，占當年汽車市場份額1.81%，2017年，新能源汽車銷售更是一路高歌，市場銷量首次突破60萬輛，市場份額高達2.1%。在全球新能源汽車中，中國市場的銷量約占一半，而中國汽車制造商的銷售占比達到了47%。

為了促進新能源汽車行業健康有序地發展，目前，我國各方制度政策都在逐漸健全完善中。新能源汽車補貼目錄陸續出臺，新的補貼政策對行車里程、電池密度等做出了詳細的要求。電動汽車銷量成長仍十分強勁，這使得我國的銷量占據領先地位并同其他國家的距離越拉越大，我國將以更大的活力引領全球新能源汽車發展，保證空氣的清潔，擺脫原油進口依賴，推動中國電動汽車國際地位的提升。

2.2 純電動和插電式技術水平不斷提升

在技術層面，目前我國純電動技術取得了一些進展，車輛的技術水平也接近國際水平。全新的一體化電動底盤、新型材料、智能化技術將會在下一代車型上得到全面應用。插電式技術水平也與國際產品不相上下，甚至有部分國內汽車企業技術水平已經趕超國際水平。新能源汽車要想降低成本，首先就要突破技術，擁有過硬的技術水平，強化管理，再加上政策扶持，就有望突破高成本的問題。

2.3 電池更加高效穩定

近幾年，我國動力電池水平穩步提升，關鍵材料由之前的外國引進慢慢過渡到自主生產。從性能上看，我國的鋰電池已經達到了150Wh/kg，從成本看，電池原材料價格整體呈現下降趨勢，從動力電池發展的趨勢上來看，我國主要的動力電池企業，比亞迪、寧德時代、國軒在各個方面都在逐步向上游產業鏈延伸。電池更加高效意味著新能源汽車整體質量的提升，以及品牌實力的提升，同時也從另一方面降低了成本。

3 制約新能源汽車發展的因素

新能源汽車行業雖然在近幾年穩步發展，但是受到技術、政策、成本等一系列因素影響，目前我國新能源汽車發展還受到很多制約。

3.1 先進技術水平有待提高

雖然我們的技術已經在逐年提高，但是與國際先進水平相比仍有很大差距。新能源汽車元器件以及配套設施元器件很多需要從國外引進，缺乏核心技術。雖然我們很早就在開始推行新能源汽車，各級政府也在全力支持新能源汽車發展，但由于我們企業自身研發實力有限，核心技術水平不夠，導致國內新能源汽車雖然銷量較高，卻一直沒有很明顯的突破，而且這種市場占有很大程度上需要依靠政府扶持。消費者對于新能源汽車技術水平有一定的質疑，而且售后服務相比傳統燃油汽車并不太明確，這些都需要從技術上攻克。

3.2 新能源汽車配套設施不夠完善

目前我國新能源汽車以電動汽車為主，發展新能源汽車，充電設施是新能源汽車的主要基礎性設施。但是目前我國充電設施發展還相對滯后。在我國發達城市，雖然可以看到很多充電樁，但大多集中于大型停車場、公交場等，充電設施還沒有普及到普通家用新能源汽車。充電樁作為新能源汽車基礎設施，成本也比較高，而且考慮快速充電，很多充電設施的接入電壓是380V、500V甚至更高，這就需要對現有電路進行改造升級，工作量相對比較大，也增加了成本。

3.3 新能源汽車成本較高

新能源汽車生產成本過高一直是制約其發展的重要原因之一，對于生產企業來講，只有能最大程度地降低成本才能有較高盈利，企業生產成本高，汽車售價就會高，即使有政策扶持，新能源汽車的實際售價和燃油車相比也沒有明顯優勢。并且，在使用過程中，燃油汽車只需要支付油費，但是對于新能源汽車，除了充電費用外，更多需要考慮其電池壽命，后期運維費用等，這些費用算下來，使用起來成本并不一定會比使用燃油汽車更加實惠。所以，新能源汽車無論是對生產企業還是對廣大消費者來說，成本都比較高。

3.4 自主發展能力不夠

目前我國新能源汽車之所以有較高的市場占有率，很大程度上是由于政策扶持，企業和消費者都想抓住機會，享受利好政策。但是企業離開政策扶持后，是否還能保持當前的市場占有量繼續發展下去，這是一個問題。由于成本問題，新能源汽車更多的時候只有環保角度的優勢，在價格、性能等方面優勢不明顯甚至沒有優勢，一旦政府補貼機制逐漸退坡，新能源汽車及配套產業都很難借助市場自主發展，到那時候，很多企業將面臨破產的困境。

4 新能源汽車發展的建議

新能源汽車的發展受到一些因素的制約，要想長期發展下去，必須在推進的過程中采取一些改革措施，去引導市場，讓新能源汽車在技術、成本、設施等各個方面都有所突破。

4.1 推進技術創新，加強研發投入

企業要想發展，技術是關鍵。對于新能源汽車產業來說，核心技術更是企業生存之道。企業應當不斷加大研發投入，推進技術創新，只有技術得到進一步發展，才能做出更好的產品，同時降低生產成本，為客戶提供更高效、優質的新能源汽車產品。汽車零部件比較多，所以要求這些生產零部件的廠家和企業一步步推進技術創新，注重研發投入，技術才是企業最堅實的力量。對于新能源企業而言，更應該致力于技術創新，在激烈的市場競爭中，沒有技術實力作為支撐很快就會被市場淘汰掉。

4.2 建立產業聯盟，促進交流學習

新能源行業是一個新興產業，對于大多數企業而言還處在一個逐漸摸索和探尋的階段，抱團發展，建立產業聯盟和地方產業集群或許對新能源汽車行業來說是一種不錯的發展模式。由于新能源汽車需要一系列配套設施來支撐，可以將汽車制造廠家、零部件生產廠家、充電設施廠家等集結在一起，成立產業聯盟，形成小范圍內的產業鏈，這樣更有利于推動新能源汽車在某一地區的發展。大家在一個平臺里相互交流學習，也有助于企業提升自身實力，帶動企業發展。

4.3 完善相關配套設施

新能源汽車行業的發展離不開相關配套設施的完善，要大力推進新能源汽車，就要先確保充電設施跟得上市場需求。新能源汽車最重要的就是其動力電池，充電設施也是其基礎設施里最重要的設施之一了，此外，充電場地也是需要重視和改進的問題。日后，隨著新能源汽車的不斷推進，市場占有量將越來越大，充電設施建設地址將會是一大問題，目前就已經出現了沒有閑置場地安裝充電設施，因為現在土地資源緊張，汽車充電需要將車停放在充電站充電，將來大量新能源汽車出現在各個城市，將會面臨充電場地不夠的問題，所以，要盡快完善相關配套設施。

4.4 提升自主發展能力，減少政策依賴

企業應該努力提升自主發展能力，依靠市場去發展自身，而不是總指望政策扶持。政策扶持機制只是在初期為了推動新能源汽車行業發展出臺的，當市場逐漸穩定，整個行業發展趨于成熟，扶持力度將會逐漸減少，企業如果不在現有條件下努力提升自己，當扶持政策退坡后，將很難再繼續發展，甚至很可能就此走向滅亡。企業要不斷發展自身，通過改進技術，提高產品質量，壯大營銷實力，加強企業管理等方式從各個方面提升綜合實力。

4.5 引進技術人才

新能源汽車發展需要一批懂技術的專業人才，因此企業應當引進專業人才，增強企業技術實力和研發實力，并為這些專業人才提供學習培訓的機會，讓他們多參加行業技術交流，同時，在企業內部，也應當加強技術交流，互相學習。企業要重視專業人才培養，要盡量留得住技術人才，為企業發展提供堅實的后盾。

5 結語

發展新能源汽車是汽車工業發展的必經之路，新能源汽車解決能源緊缺問題，減少環境污染，同時也是發展低碳經濟，促進企業轉型升級的重要途徑。因此，我國要通過各項機制，推進技術創新、建立產業聯盟、完善配套設施、提升企業自主發展能力，引進專業人才等措施，不斷增強新能源產業核心競爭力，促進新能源產業全面發展，走向國際化。本文針對新能源汽車發展現狀，就發展過程中的制約因素做分析，并提出一些建議供參考。