重特大道路交通事故致因分析

尼桑拉

西藏警官高等專科學校治安系交通管理教研室 西藏拉薩市 850000

1 引言

交通事故是普遍性的一大難題，影響著交通穩定性。在現有的交通安全管理策略下，惡性事故多發的情況依然存在，這說明我國當前的交通安全管理問題仍然具有可改進的空間。對于事故的分析要從致因要素出發，圍繞駕駛員要素來分析事故的發生過程。我國民用汽車保有量的增加也對道路交通安全提出了更高的要求，優化道路交通安全也應該更具有針對性。

2 重特大交通事故致因要素的特點

重特大道路交通事故是指經濟損失在五千萬以上或是死亡人數大于等于十人、重傷人數大于等于五十人的交通事故，而其致因要素一直以來都是研究的重點。目前的研究工作，都集中在對危險源的研究，但對于致因要素的具體闡述還相對缺乏。具體來看，交通事故的致因要素具有如下特點。

2.1 多變性

交通事故的致因要素具有顯著的多變性，會受到各種因素的影響，包括交通系統的變化等。而交通系統本身也是一個動態變化的系統，構成系統的要素也呈現出了明顯的多樣化。

2.2 獨立性

致因要素具有顯著的獨立性，尤其是在一些重特大交通事故中，這些要素自身的變化是導致事故發生的主要原因，或是與其它致因要素相互影響后導致了事故的發生。

2.3 變化性與穩定性

致因要素具有顯著的變化性，例如駕駛員的駕駛狀態、天氣狀態、路況等，而另一些事故的致因要素則相對穩定，如汽車本身的安全性能問題就是可以預見的問題。

從致因要素的特點來看，交通安全管理工作還面臨著巨大的挑戰，這也要求相關部門要對致因要素進行合理識別分析。而交通安全并不代表“零事故”，是將事故控制在可接受的范圍之內。交通系統本身是動態變化的，要素故障也必然會產生，從管理工作來看，交通安全管理應該始終結合交通事故的致因要素，從根源上降低事故發生的概率，恢復交通正常秩序。

3 道路交通特征

系統是相互作用的有機整體，而系統的動態變化是其主要特點。關于這一方面的研究，應該從系統的整體性入手，分析各個要素的不同作用。道路交通系統具有系統作用的典型特征。交通系統的構成，包括了行人、車輛、路況、環境、天氣等多個方面的因素，且這些因素并不長時間保持固定狀態。即道路交通系統也會存在不同的特征，系統的內部要素會被外界因素所影響。例如路況情況差、天氣不佳的會給安全駕駛工作帶來一定的難度，但這些因素與系統之間的聯系是非線性的。從系統理論觀點來分析，道路交通系統的不同要素構成了整個復雜的系統，而各項要素之間具有一定的因果性，在相互作用下系統內容會發生改變。例如雨雪天氣下路面濕滑，摩擦力下降，此時駕駛員車速過快，必然會帶來一定的安全風險。所以，這說明事故的發生具有一定的可預見性，系統的規律程度也說明了交通事故研究工作的必要性。但是人始終是道路交通安全的最關鍵因素，駕駛人是系統的理解者和指令的發出者及操作者，是系統的核心，其他因素必須通過人才能起作用。各要素協調運作才能實現道路交通系統的安全性要求，這也是現代道路交通系統的顯著特征。

4 重特大道路交通事故的致因

重特大交通事故頻發，則說明安全管理出現了嚴重的漏洞和隱患，這也要求我們對事故的主要致因要素進行提取和分析。重特大交通事故的致因要素來源于多個方面，研究工作也應該圍繞各個不同的要素，進行全面化、系統化地研究。通常情況下會從幾個不同的方面展開研究。

事故規模。事故規模即交通事故中的受傷人數、死亡人數、經濟損失等指標，以此為基礎來判斷交通事故帶來的結果。

事故類型。事故類型顧名思義，就是事故的不同種類，如多車追尾、兩車相撞、單車事故等不同類型，即事故發生時涉及到的變量。

事故形態。事故形態特征直接影響到事故帶來的結果。包括側翻、相撞、墜毀等不同的事故形態，通過對內容的閱讀和分析來展開后續工作。

駕駛員。駕駛員的年齡、資質、狀態等都可以作為駕駛員是否具備行為差錯的有效判定。

車輛。車輛要素包括車輛類型、安全狀態、年檢情況等，在一定程度上反映了駕駛員的交通意識，另一方面也是判斷車輛是否符合上路行駛的有關規定。當車輛存在故障時，駕駛員很有可能因為控制不當而出現事故。

環境。環境要素包括自然環境問題和道路問題。如施工路段、濕滑路段等是行駛條件因素，而降雪、大霧、風沙天氣則是自然環境因素。

在重特大道路交通事故當中，產生的必然結果是人員傷亡與經濟損失，尤其是車輛相撞與墜毀的情況居多。從發生事故時系統要素的參與情況來看，應該具體分析事故致因要素，了解道路交通事故的特點。

4.1 駕駛員要素

駕駛員要素要從三個方面進行探究，包括年齡、資質和差錯類型。《機動車駕駛證申領和使用規定》對于駕駛員年齡要求有相關說明，客運駕駛人的年齡通常大于貨運駕駛人，原因在于客運駕駛員所承擔的責任更加重大。從年齡因素方面來看，30-40歲的駕駛員往往是事故多發人群。原因在于他們對自己的駕駛技術比較自信，在實際駕駛過程中會忽視一些可能帶來隱患的因素。在資質方面，駕駛員除了具備駕駛證的要求以外，如果是客運、貨運駕駛員還應該具備從業資格證明。從目前的事故情況分析，一部分駕駛員駕駛的車輛并不是準駕車輛，甚至無證駕駛、非法營運或超載。顯然這些條件都不符合車輛行駛的基本要求，也反映了我國道路運輸管理部門的日常監管工作還存在漏洞，駕駛員也未意識到從業資質的重要性。最后一方面是差錯類型。在交通事故當中，致因要素體現在多個方面，而駕駛員差錯類型同樣也如此。例如應急措施處理不當、未按要求駕駛、超載、酒駕等，都是引發車輛事故的重要原因，在未來仍然要成為主要的管理工作方向。

4.2 車輛要素

重特大交通事故的傷亡人數眾多，經統計，載客汽車是主要的肇事車輛，以營運類客運車輛為主。營運車輛通常是承包經營和掛靠經營，從這個角度來看，企業對車輛的安全管理非常有限，再加上很多企業過分地追求經濟效益，在交通安全工作上往往會出現各類問題。另一方面，車輛本身的安全隱患和故障情況也是事故發生的重要因素，包括輪胎問題、燈光故障、制動失效等。

4.3 環境要素

環境因素與天氣之間有著密切的聯系，不良天氣狀態對于駕駛環境的安全性產生了嚴重影響。例如雨雪天氣下路面濕滑，車輛制動距離縮短；車內外溫差過大，車窗上產生的霧氣也會影響駕駛員的視線。然而重特大交通事故往往發生于天氣狀態良好的時間段，原因可能是駕駛員過于疏忽，導致各類安全事故的產生。當然，道路交通系統是一個整體的動態系統，其它車輛的運行狀態也會影響到事故的發生。在很多事故案例當中，主要責任的事故車輛會不同程度地受到其它車輛的干擾，例如違規超速、隨意變道、避讓不及等。無論是自然要素還是人為要素，都是重特大交通事故致因，都應該成為未來的交通管理工作的關鍵內容。

4.4 路段要素

在車輛的行駛過程中，交通系統不斷地發生變化，此時一旦道路性能和路面情況出現問題，駕駛員的行車過程可能就面臨了安全隱患。從重特大交通事故的發生情況來分析，國道事故發生率居高不下，且鄉村道路的事故發生率同樣驚人。國道車輛密度大、車輛速度較鄉村道路快，發生事故的可能性明顯較高。而一些鄉村道路的交通安全設施不齊全，缺少警示標示、標語，再加上道路較窄，機動車與非機動車混行的狀態非常常見。在一些彎道、山區坡道地區，這些復雜的路段要素都是提升事故可能性的主要致因。以彎道為例，駕駛員在彎道的視線范圍會變窄，對于來車情況無法進行預估，如果車速過快，就有打滑或是側翻風險，產生重大的人員傷亡。按照要求，施工道路、危險路段應該設置相關的標志和警示牌，但統計結果中的很大一部分事故致因就是標志和警示牌的缺失。

5 結語

通過分析，可以看到我國重特大道路交通事故發生時的影響因素，也能看出事故的特點和規律。在多因素共同影響之下，各個要素之間的結構也會產生變化，這也應該成為未來安全管理中的核心內容之一。本次研究對重特大道路交通事故的主要致因進行了細致分析，旨在減少事故的發生，減少人員傷亡和經濟損失。在今后的相關研究工作中，致因要素的分析工作還應該進一步深入，對于一些因素還需做到細化分析，讓事故原因分析工作能更加完善，促進交通事業的穩定發展。