基于精準就業的高職物流人才培養模式研究

【摘 要】本文以廣西職業技術學院為例，論述基于精準就業為導向的物流管理專業人才培養模式改革，分析物流管理專業“分方向訂單式校企互補型”人才培養模式的形成過程，提出建設校企合作、工學結合的運行機制，漸進式改革高職物流管理專業人才培養式，引入行業標準，構建工學結合課程體系，完善校內外實訓條件，建成共享共用的校內外的實訓基地等路徑，實現精準就業的人才培養模式。

【關鍵詞】精準就業 物流管理 人才培養模式 校企合作

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2018）04C-0129-03

2016年3月17日，教育部辦公廳下發通知，要求各地各高校建立健全精準推送就業服務機制，促進畢業生更加充分和更高質量地就業。按通知的要求，要將畢業生求職意愿信息數據庫與用人單位崗位需求信息數據庫進行智能化匹配，為畢業生與用人單位精準推送符合要求的供需信息；要不斷豐富精準對接服務內容；對要重點關心家庭精準崗位信息推送，做到精準幫扶，幫助他們盡快實現就業創業。總之，根據通知的要求，要實現畢業生能夠精準就業，就好業；實現高校畢業生和用人單位雙方都滿意。達到這樣高的就業要求和就業質量，實質上對高校人才培養質量提出更高的要求，勢必要對現有的人才培養模式進行改革。

一、基于精準就業的人才培養模式思考

（一）精準就業離不開校企合作、工學結合。要實現精準就業就要摸清楚用人單位的人才需求的規格、人才需求的質量要求等。對于高職院校而言，實現精準就業就需要進行大量的調研、考察，分析用人單位的需求及偏好，還要改革人才培養模式、優化課程體系、提升師資水平、打造高水平實訓基地等工作。此外，還要分析學生的就業興趣、就業偏好等。若真正實現精準就業的目標，似乎是不可能完成的任務。但是，若加大校企合作的力度，提升工學結合的水平，實現精準就業的目標是可能的。

廣西職業技術學院物流管理專業進行了有益的探索，在廣西物流行業職業教育指導委員會的指導下，以廣西物流職業教育集團內的企業為依托，與廣西農墾集團、廣西防城港金橋國際物流有限公司、廣西玉柴物流集團有限公司、新邦物流、德邦物流等企業建立校企合作共同育人的合作體制機制；并在防城港金橋國際物流有限公司探索“廠中校”運行機制；深化新邦物流訂單式“2+1”人才培養模式，構建與工學結合相適應的教學模式；制定校企協作運營管理制度，與合作企業共同確定人才培養目標、共同參與教學過程、共同負責師資培訓和實訓基地的建設，實現學校與企業的“人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔”的新型合作機制，從而為精準就業打下堅實的基礎。

（二）精準就業的人才培養模式要充分考慮行業發展與企業需求。物流行業發展迅速，根據中國物流與采購聯會的數據，近五年來，物流需求保持中高速增長，社會物流總額從198萬億元增長到230萬億元。2017年前三季度為185萬億元，已經超過2016年的80%。市場規模平穩較快增長，社會物流總費用超過11萬億元，中國已經成為全球最大的物流市場。公路、鐵路貨運量、港口吞吐量多年來位居世界第一。經濟新常態下，物流行業企業的人才缺口將會持續擴大。在此背景下，雖然校企合作越來越深入，在一定程度下解決了企業的人才需求問題，但是，對高職院校而立，也必須面對現實，提早謀劃，進一步完善工學結合的教學方法和教學內容、優化校企合作的同時，也需要對人才培養模式進行行深層次的改革，為精準就業構筑更扎實的基礎，長遠地解決人才培養模式與行業企業發展不匹配的問題。

二、精準就業的人才培養模式的發展與形成

（一）嘗試企業“訂單班”人才培養模式。廣西職業技術學院物流管理專業在人才培養模式的改革上進行持續不斷的嘗試。開始嘗試“訂單班”人才培養模式，即與企業形成訂單，在不打亂原來教學計劃的情況下，企業在周末或晚上派人來授課。在2009年秋季學期，物流管理專業就與玉柴物流集團公司試行了“玉柴訂單班”，最終2009級物流管理專業有33名學生參加。在訂單班學生選取上實現在雙方自愿的原則，即學生自愿報告，企業再進行挑選；在授課過程中，由玉柴物流集團派遣12位主管或部門經理輪流授課。為了更好地在“做中學”中培養符合社會需要的人才，進行人才培養模式改革的探索，體現靈活的教學模式。對選修的8門專業課程，訂單班的學生不再參與課堂教學，而是由學生在企業學習、實踐，由玉柴物流集團企業進行考核。

（二）改進“訂單班”，試水“訂單式‘2+1頂崗實習”人才培養模式。2011年，在“訂單班”的基礎上，結合物流管理專業學生的頂崗實習，聯系部分人才需求比較旺盛的物流企業，發展成為“訂單式‘2+1頂崗實習”人才培養模式。即學生在校的三年期間，前兩年在學校學習專業課程；當有企業需要頂崗實習崗位時，第三年到企業頂崗實踐。“訂單式‘2+1頂崗實習”人才培養模式，主要是在物流管理專業學生中，選擇愿意參加企業頂崗實習的學生，結合企業的實習生招收，開展“訂單式‘2+1頂崗實習”人才培養模式。在具體合作中，物流管理專業與廣西農墾集團公司、玉柴物流集團公司、防城港金橋國際物流有限公司、上海環眾物流管理咨詢公司等13家企業建立了穩定的緊密型校外實訓基地，形成了“訂單式‘2+1頂崗實習”人才培養模式。學院專業教師和企業實習基地的教師共同按照職業崗位任務的分解設計各種實訓課程，制定了《頂崗實訓教學實施細則》。校外企業實習基地教師承擔了學生上崗前的培訓、上崗過程中業務指導與考核，學院選派教師跟班指導與學習，并做好學生的教育與日常管理，頂崗結束時由基地教師和學院選派的教師共同給予學生成績評定。建立了學校與企業“發揮各自優勢，資源共享，職責同擔，利益分享”的合作機制，實現校企共同育人的人才培養模式。

（三）轉型升級，初步形成“分方向訂單式‘2+1”人才培養模式。由于電商物流、快遞物流、冷鏈物流、國際物流的等物流業態的發展壯大，物流企業的類型也越來越多，加上物流管理專業每年都有6個教學班，學生眾多，與少數企業合作形成的人才培養模式已不能滿足學生就業需求，且學生就業質量水平不高，學生就業普適性不強。2013年，在學院專業教師和有豐富實踐經驗的行業、企業專家11人組成物流管理“專業建設指導委員會”，通過對廣西物資集團等倉儲型物流企業、玉柴物流、郵政物流等綜合型物流企業，北京華聯、南城百貨、利客隆、沃爾瑪等商業連鎖配送企業，廣西農墾欽州企業總公司、東興海產品加工廠、南寧保稅物流中心、南寧市蔬菜公司、廣西農墾十萬大山天然食品有限公司、廣西黑五類物流有限公司、廣西農墾源頭農場、南寧滋韻食品有限公司等企業進行實地考察研究，分析中國—東盟國際物流管理和冷鏈物流發展，與合作企業建立穩定的、緊密型實訓基地，形成了綜合物流、冷鏈物流、國際物流、電商物流等分方向，形成“分方向訂單式‘2+1”人才培養模式 。

（四）適應新形勢發展需要，形成精準就業的“分方向訂單式校企互補型”人才培養模式。2016年4月11日，教育部聯合財政部、人力資源社會保障部、安全監管總局、中國保監會五部門印發《職業學校學生實習管理規定》，并在第十條規定“學生在實習單位的實習時間根據專業人才培養方案確定，頂崗實習一般為6個月”。原有的“2+1”不能適應新形勢的要求，勢必要進行改革。同時，也是為了達到《教育部辦公廳關于開展全國普通高校畢業生精準就業服務工作的通知》的要求，在總結物流管理專業幾種人才培養模式的基礎上，形成“分方向訂單式校企互補型”人才培養模式。即根據物流業態的發展方向，結合企業訂單班的人才需求，由學生自愿報名參加、企業面試篩選，最終確定人員名單進入訂單班。學生在前2.5年在校學習，后0.5年進入企業實習，學生畢業后直接在企業就業。并把實習的6個月時間計入實習期，縮短學生融入企業認識的過程，學生畢業后享受與企業正式員工同等晉級待遇。并實現學校的專業課程體系與企業的實習課程體系互相補充，互通有無。

“分方向訂單式校企互補型”人才培養模式，一方面，培養學生普適性的物流管理專業技能外，同時亦能夠培養學生從事電商物流、港口物流管理、保稅物流管理、空港物流管理、快遞物流管理、冷鏈物流等物流方向的工作。另一方面，讓學生自主選擇，與合作企業實施訂單共同培養人才，建成分方向訂單式人才培養模式，實現畢業生的精準就業。在后期的分方向訂單式的實習期間，根據企業需要和學生選擇，學生到企業進行實習，實習成績共同評定，學習過程共同管理，保證100%學生實習，從而實現分方向精準就業。

三、精準就業的“分方向訂單式校企互補型”人才培養模式實現路徑

（一）建設校企合作、工學結合的運行機制。在學院相關制度基礎上，加強校企合作、工學結合機制制度建設，形成科學化、規范化、長效性的運行機制。制定并完善校外兼職教師聘任、管理和考核辦法、頂崗實習管理辦法、校內外實訓基地建設和管理辦法、教師培訓與實踐鍛煉管理辦法等規章制度；校企共同研究制定物流管理專業的招生和訂單培養計劃；校企共同研究專業人才培養方案，在課程建設中以職業崗位能力培養為核心，引入行業企業技術標準；校企共同制定實訓基地建設計劃與實施方案；實現校企專兼教師“互兼互聘、雙向交流”。首先，建立管理體制和運行機制，形成人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔的校企合作長效機制。其次，建設集教學、科研、社會服務、職業技能鑒定功能于一體的物流實訓基地，把合作企業的實訓基地建設成為教師工作站和企業員工可進行雙向的培訓的基地，學生接觸真實業務、頂崗實習的“廠中校”和“校中企”實訓基地。最后，校企聯合培養具有行業影響力的“雙師”教學隊伍，建成一支由專業帶頭人、骨干教師、行業企業專家、能工巧匠組成的專兼結合、“雙師”結構合理的高水平教學團隊。

（二）漸進式改革高職物流管理專業人才培養式。人才培養模式的改革不是一蹴而就的事情，既需要一定的專業建設基礎，也需要充分的調研與分析。尤其要實現精準就業，就要將企業的選擇和學生就業偏好相結合。第一，對物流業態發展方向的梳理要形成動態調整機制，保證學生選擇的學習方向有多個企業的訂單班可供選擇。這樣保證了學生即使從實習的企業跳槽，也可以到另外的同類物流業態方向的企業就業。第二，“訂單班”的企業發展可持續，有較好的待遇，保證畢業生就業的穩定性與就業質量。第三，“訂單班”企業的實習實訓課程體系與專業課程體系有互補性，才可以提升畢業生就業的廣度和職業的可持續發展。第四，保證學生充分選擇企業的權利，使之與職業規劃與就業興趣相吻合，提高對企業的忠誠度。

（三）引入行業標準，構建工學結合課程體系。引入《國家物流師職業標準》《物流管理專業教學標準》等，依據《物流從業人員職業能力要求》，以物流工作過程為導向，以實際項目為載體，以典型任務為驅動，以崗位能力培養為目標，重建“教、學、做”一體化的物流管理課程體系。按照物流企業業務流程進行課程整合和課程開發，進一步優化課程教學內容，完成課程內容的序化，校企合作重點建設具有鮮明工學結合特色課程，編寫校企共用的特色教材，建設特色課程教學資源包和培訓包，完善企業參與的過程考核評價體系，提高物流管理專業人才培養的針對性和實用性。

（四）完善校內外實訓條件，建成共享共用的校內外的實訓基地。以學院中央財政支持的物流實訓基地建設為基礎，引進現代物流技術、設備和設施，建成具有示范作用的開放式校內實訓基地，通過項目融入學生實習實訓與為企業提供在職培訓服務為一體。加強制度建設，有機結合生產和教學；深化“廠中校”校外頂崗實訓基地建設。確保學生頂崗實習的用途，通過廣西物流職業教育集團，建立健全學生實訓管理、考核和評價體系。

總之，高職院校人才培養模式是教育教學改革的重點，也是難點。新形勢下，要實現大學生的精準就業，進行人才培養模式的改革是比較有效的做法。“分方向訂單式校企互補型”人才培養模式在一定程度上可以實現精準就業。該模式的主要意義在于，學生選擇一個物流業態方向的“訂單班”企業就業，可以在同業態的企業中實現就業的多重選擇，保證了就業的穩定性；企業的“訂單班”保證了就業的質量與就業的有效性。

【參考文獻】

[1]教育部辦公廳關于開展全國普通高校畢業生精準就業服務工作的通知[Z].2016-03-17

【作者簡介】吳硯峰（1976— ），男，湖北隨州人，碩士，廣西職業技術學院管理系副主任，物流管理專業帶頭人，副教授，高級工程師，研究方向：物流管理研究。

（責編 黎 原）