城市綠化的是非功過

文丨鄭 理

從全國開始大規模地種植行道樹以來，近半個世紀時間過去，各地的生態環境都得到了不同程度的改善，形成了極具特色的景觀，然而，行道樹帶來的問題卻顯現了出來。

行道樹，通俗點說就是種在道路兩旁，給車輛和行人遮蔭并構成街景的樹種。隨著中國城鎮化建設及生態文明建設加快，城市道路綠化在城市園林綠化的中突顯的越來越重要，而行道樹作為城市道路綠化的骨干樹種，其在改善城市生態環境和創造優美的城市生活環境中發揮著重要作用。

南非比勒陀利亞的藍花楹，英國威爾士的紫杉樹，日本福岡城的櫻花，北京的國槐，海南的椰樹，南京的雪松，成都的銀杏，以及遵義的法國梧桐等，在為城市生態做出貢獻的同時，裝扮了城市的四季，也代表著一個城市當地生態環境的特點及文化韻味。

驚艷了時光的“綠墻”

行道樹肩負著“生態衛士”的職責，從遙遠的大山里，遷至城市中央，形成一座座“綠墻”，為城市的生態環境做出貢獻，卻在不經意間，驚艷了時光。

20世紀80年代末，遵義，這座邊陲城市開始了城市道路綠化工程，一條條新修的大道，都別出心裁地栽種了各具特色的行道樹。其中，上海路1997年栽種的法國梧桐便是結合了當時三線建設的背景。或許是為了感謝三線建設中，那些背井離鄉投入遵義建設的江浙同胞們，讓他們在思鄉時，看到和故鄉一樣的行道樹，有些許慰藉。又或許是想“修得梧桐樹，引來鳳凰棲。”

20多年過去，上海路的法國梧桐已經高大得“遮天蔽日”，在炎炎夏日里，為樹下的人們掠來一絲清涼。如今，走在遵義城區的大街小巷，細心的你不難發現，每一條路，每一條街，道路兩旁總是立著挺拔的行道樹，像一個個生態衛士，保護著這座城市。30多年的道路綠化建設，遵義五城區已有20余種行道樹，以桂花、香樟、杜英、法國梧桐等樹種為主。除了上海路的法國梧桐這道美麗的風景，鳳凰路的法國梧桐、天津路的柳樹，都是讓人流連的風景線。

在中國很多城市，行道樹不僅是景觀樹，還成為一個地方的“代名詞”。樟樹，便是武漢南昌的行道樹之王、市樹。

早在漢朝時期，樟樹就在南昌遍植。如今作為南昌市的市樹，樟樹承載了一代又一代南昌人的記憶，是目前南昌市覆蓋面積最廣的行道樹。樟樹之所以成為“行道樹之王”，主要原因是冠幅大，病蟲害少，能吸煙滯塵，有抗重金屬污染能力，而且非常適合南方土壤，樹齡越長越壯觀漂亮，而且一年四季常綠，讓城市綠意盎然。因此，在東湖區、西湖區、青山湖區、青云譜區等老城區，行道樹都是以樟樹為主。

除了景觀建設，行道樹的存在，對區域生態環境的改善有著莫大的幫助，北京就是典型的例子。

20世紀60年代，聯合國環境規劃署“宣判”：北京是“世界沙漠化邊緣城市”。那時的北京，林木凋敝，城區只有6萬多株樹，八達嶺就一片光禿禿。北京的春天有一半的日子，都是漫天黃沙。為了改變環境，北京打響了“人民綠化戰爭”。上學、上班的人們，得空就被組織去種樹，只是這些種下去的樹，成活率不高。后來專家測試了許多樹種，最適合北京的水土，始終是楊樹和柳樹。

從50年代開始，北京引進了鉆天楊和加拿大楊。它們長得快，只是招蟲子。京密路上種過幾十棵加拿大楊樹，一次災難性蟲害，就全部換下了。直到60年代初，北京綠化的“救星”出現，它就是我們熟悉的毛白楊。它來自河北易縣，長得快，活得多，綠得長，陰涼大，不怕旱，不怕蟲，不值錢。毛白楊性價比極高，有“綠化楊家將”的美譽。

一棵棵楊樹種下去，很快枝繁葉茂，給北京遮風擋沙。首都春天的沙塵天數，從50年代的26天，到90年代降至不到5天。

美國城市規劃教授阿蘭?雅各布斯，站在友誼賓館前的街道感嘆：“這是一些多么美好的街道啊，在線性的數列中間穿行，茂密的樹枝會遮住夏日的驕陽，斑駁的樹影瞬息萬變……無論是在鄉間還是在城市區域，是樹木在引導你前進。”

可以說，楊樹救北京脫離沙塵暴，也免卻800萬人口的環境遷徙，同時成就了北京的城市氣質。

會“呼吸”的痛

從全國開始大規模地種植行道樹以來，已有近半個世紀時間過去，各地的生態環境都得到了不同程度的改善，形成了極具特色的景觀，然而，行道樹帶來的問題卻顯現了出來。

楊絮，就是北京城里一種會“呼吸”的痛。

在北京，人和楊樹的比例是10：1，每到四五月，楊絮不請自來。楊絮從楊樹花中來，這種花有雌雄之分，雌花成熟時整個脫落，帶有白色茸毛的種子隨風飄散，像蒲公英那樣。

楊絮本身無毒無污染，但任何東西都有個“度”的問題。一棵成熟雌性楊樹最多可以產生幾千萬粒種子。在楊絮紛飛的時分，柳樹也來添亂，開出帶毛的花兒。春天里漫天飄動的，有楊絮，也有柳絮。

70年代從河北大舉入京的時候，楊樹們還年輕，現在老了，“毛”病也就多了。

當年種樹跟打仗似的，人們顧不上樹苗的雌雄，也沒考慮飛絮的問題。種下的楊、柳樹雌株大概有200萬株，遍布朝陽、海淀、豐臺。

90年代，它們集中“成年”，都趕著“生娃”，飛絮危機一觸即發。為了彌補，百萬雄株毛白楊“奉召入京”。然而，雄株的生命力遠不及雌株，沒幾年就病死了一大片。北京的行道樹生態長期處于“陰盛陽衰”的尷尬境地。

5年前開始，毛白楊雌株被禁止入京。原有的楊樹雌株，要么被注射抑制劑“避孕”，要么被嫁接雄株直接“變性”，總之，人為控制雄株開花飛絮。

有人提出，把這些雌株全砍掉，換成其他物種，不就一了百了？

可砍樹不是長久之計。楊絮成災的日子，一年之中不到一個月，而剩下的11個月，楊樹都在靜靜地做一棵行道樹。夏天如果老樹全沒了，新樹又沒長起來，人們離行走的烤肉的距離，就差一把孜然。

遵義雖然與北京相隔上千公里，卻同樣遭受著“會呼吸的痛”。但是，飛絮的來源卻不是加拿大楊樹，而是法國梧桐。

法國梧桐也會下梧桐絮，那些毛毛更細，更易被人體吸入。當初種下法國梧桐時，考慮的是法國梧桐對多種有毒氣體抗性較強，并能吸收有害氣體，對城市環境適應性特別強，具有超強的吸收有害氣體、抵抗煙塵、隔離噪音能力，耐干旱、生長迅速的特點，作為行道樹栽培3-5年就能成蔭，株形漂亮，樹冠龐大，是世界著名的優良庭蔭樹和行道樹，很適合遵義市行道樹的建設。

的確，法國梧桐讓上海路成為遵義城區一道美麗的風景線，也為行人們遮擋驕陽，為城市的生態環境做出了貢獻，然而，夏春時節，路邊一排排法國梧桐樹上掛滿了毛絮狀物體，一陣風吹過，如同漫天飛“雪”。

林業專家解釋，法桐飄絮其實有兩個來源，一是來自法桐的新葉子，法桐幼葉在生長時，葉子背面會有一層毛茸茸的東西，到了氣溫較高的季節，幼葉快速生長，毛就會脫落。“游絲軟系飄春榭，落絮輕沾撲繡簾。”詩詞中的春日飛絮讀罷讓人頓生美感，可到了現實生活中，給人們帶來的則多是煩惱。

除了加拿大楊樹、法國梧桐，還有很多樹種并不適合作為行道樹栽種。在四川成都，20世紀90年代種植的小葉榕也在逐步淘汰。當初選擇栽種小葉榕主要考慮的是經濟成本還有生長速度等，隨著城市的發展，這些樹其實已經不太適合了。小葉榕的根系比較發達，容易伸出地面破壞人行道地磚。以前的街道多是水泥磚，替換成本較小，而現在城市的街道多是花崗石，被破壞后修整成本高。

除了小葉榕，成都市20世紀80年代栽種的女貞樹也需要逐步淘汰，由于女貞樹的果子掉在地上容易污染地面，清理起來很麻煩。

那么，應該如何選擇和規劃才能避免十年“樹”木后，才發現不適合的情況呢？

西南大學園藝園林學院副教授張建林表示，城市園林部門在整體規劃中起著重要作用，應該從長遠考慮，兼顧近期和遠期規劃。“在區域的道路開始修建之前，路面寬度、道路級別、還有整個城市的總體綠化規劃情況，都應該在考慮范圍內。”

張建林表示，隨著城市進程加快，不僅城鎮街道馬路拓寬改造日新月異，鄉鎮公路網絡也四通八達。在道路綠化時，應采取近期與遠期結合，速生樹種與慢性樹種，常綠樹與落葉樹種相結合的策略，在盡快達到夾道綠蔭效果的同時，也要考慮長遠綠化的要求。在樹種的選擇上，也要因地制宜，考慮本地區的環境特點與植物的適應性，選擇適合當地的樹種。

遵義城區道路旁的行道樹(龔琴/攝）