地鐵通信傳輸系統及相關技術研究

劉浩

【摘 要】地鐵通信傳輸系統是地鐵通信系統的主要組成部分。對地鐵通信傳輸系統來說，其完全依據地鐵對服務方面的要求，對信息實施傳輸的，進而為地鐵予以良好的服務。在此情況下，對有關地鐵通信傳輸系統的技術選擇則至關重要。本文以地鐵通信傳輸系統技術選擇現狀為出發點，著重探討有關地鐵通信傳輸系統的技術選擇分析。

【關鍵詞】地鐵通信傳輸系統；技術選擇；現狀；分析

隨著社會經濟的不斷發展，我國交通領域的發展也越發受到人們所重視，且提出了更為嚴苛的要求，尤其是對于地鐵來說，更是在交通領域中占據著十分主要的位置。然而以現階段情況來看，在地鐵通信傳輸系統技術選擇中仍存在不少問題，對地鐵服務等方面產生了嚴重阻礙。對此，應重視對地鐵通信傳輸系統的技術選擇，提升地鐵通信傳輸系統技術的實際運作效率，從而真正實現地鐵服務水平的提高。

一、地鐵通信傳輸系統目前的發展情況研究

地鐵為城市交通的主要內容，其具備安全性高、節能效果好等諸多優勢特點，為我國城市交通的發展做出了突出貢獻[1]?，F階段，我國地鐵通信傳輸系統技術雖以獲得顯著發展，但受多方面因素的影響，致使地鐵實際運行方式難以對社會發展需求予以滿足。詳細闡述，受傳統地鐵通信傳輸方式的影響，所運用的傳輸方式還不能夠與地鐵交通相適應。再者，在信息傳輸方面，也存有不少的問題，通常來說，在信息傳輸過程中，若信息發生，控制中心則會發揮出作用，對信號予以放大，進而將其傳輸給相關信息人員，為信息人員的工作提供有效輔助。這一傳輸方式雖說能夠促進信息人員之間對信息的快速傳遞，但卻難以對人們的實際需求予以滿足，最終所提供的服務也難以得到人們得的滿足。以上為地鐵通信傳輸系統技術選擇現狀，應針對上述問題，采用積極方式對問題予以改善。

二、地鐵通信傳輸系統相關技術分析

對有關地鐵通信傳輸系統的技術選擇分析來說，可以通過對開放式傳輸系統、同步數字傳輸系統、多業務傳輸系統這三種技術的研究，如圖所示，來實現對地鐵通信傳輸系統技術的有效選擇。如應研究出以上三種技術自身所具備的優勢以及弱勢之處，以便對這三種技術進行有針對性的應用，使以上三種技術在實際運用中，都能夠發揮出自身的優勢功能，在最大程度上避免弱勢功能的運用，以更好地推動地鐵服務水平的提升。有關地鐵通信傳輸系統的技術選擇分析，具體內容體現如下：

（一）開放傳輸技術分析

開放式傳輸系統為德國一所公司所開發，其具備較為良好的開放特征，并能夠對多份協議予以支持。這一系統主要是針對數據、以及語音等方面規范設計接口卡，促進節點機互相聯系。并且，開放式傳輸系統還具備專網開發的特點，一般運用在較為封閉的網絡環境之中，借助一次復用機制，統一多項網絡協議，集合成為多個用戶接口，以實現對高、低速信息的傳輸[2]。

同時，通過協議接口的規范提供，就不需對接入設備實施運用了，這樣就能夠使其運行效率獲得顯著提高，使地鐵服務可以獲得良好性。但需了解的是，開放式傳輸系統技術自身也具備一定不足之處，如對原廠有著較強依賴性，網絡連接效果不甚理想，兼容性較差。且因需進行多個節點配置，所以設備最終的價格也是極高的。以上因素都會對地鐵通信傳輸系統技術的運行造成消極阻礙。

（二）同步數字傳輸技術分析

同步數字傳輸系統主要使應用光纖技術，以對網絡安全性低的狀況實施改善，對設備故障偏多問題予以解決，推動設備對信息的有效傳輸，以及交叉連接等，同步數字傳輸系統技術主要具備如下特征：統一程度較好的節點接口，利于信息之間的互通，構建規范信息結構。同時，同步數字傳輸技術在實際運用中，是借助于網絡拓撲結構，其具備配置偏靈活，設備較簡單的優勢特征，對各種信息的處理極為有利。且該技術自身保護機制也是較為健全的，可以在最大程度上降低故障所發生的概率，使地鐵通信傳輸系統在運行過程中的安全性、以及可靠性獲得保障[3]。

但應注重的是，同步數字傳輸技術自身也具備一定消極之處，如接口較為單一，數據信息傳輸效率較低，再者，也不具備視頻接口，對于所需設備必須要另行增加，這無疑會為實際傳輸造成阻礙。同步數字傳輸系統在實際運行中，還需借助于多項設備，來予以投入運用，這樣會在一定程度上對網絡管理、運營等方面帶來許多不良因素，且這一系也無法豐富信道，以及統計復用，最終對使用成效產生極為嚴重的消極影響。由此可見，在選擇有關地鐵通信傳輸系統的技術時，應對各項技術進行充分衡量及思考，并根據實際信息傳輸、以及服務情況等，來實現對地鐵通信傳輸系統技術的有效選擇，使地鐵服務水平能夠得到切實提高，讓人們都能夠對地鐵的服務產生滿意之情。

（三）多業務傳送技術分析

在我國局域網不斷發展的同時，業務也傾向于IP化發展，并在發展過程中，形成了一個數據儲備較豐富、容量較大的多業務傳輸系統。對于多業務傳輸系統來說，其主要應用價值在于滿足多項業務要求，對各個業務實時處理封裝，且借助于原有交叉功能、以及保護功能等，確保其符合話音業務需求，促進非實時、實時兩者業務功能的實現。多業務傳輸系統的主要優勢在于：具有強大的拓展功能，可以促成連接交換[4]。在寬帶分配方面也予以支持，所支持的業務管理具備高效性特點，同時在網絡技術的輔助之下，其業務性能也會隨之提高，也能夠落實對故障位置的及時定位，以實現對故障的快速解決。

多業務傳送系統所支持的業務管理，是以太網這一類型為主，其能夠實施點至點，亦或者至多點的良好服務，也能夠落實多平臺傳輸功能，促進寬帶管理、以及業務調度的有效性，從而使不同層次網絡能夠彰顯出便利優勢[5]。

然而每一項技術在運用的過程中，都存在一定限制，以多業務傳送系統來說，其自身所具備的功能是遠不如IP交換功能的，也難以滿足信息系統對數據交換的需求，且速率接口低速性缺失。針對此情況，則需加大對相關輔助設備的資金投入，使其能夠為該項技術的實際運用提供良好幫助。但與此同時，如此又會因開銷增加，而致使寬帶自身所具備的利用率極低，進而對使得維護成本大幅度增加[6]。

三、總結

總而言之，對有關地鐵通信傳輸系統的技術選擇來說，應針對地鐵業務的功能特征，對技術的選擇予以充分衡量及考慮，以確保所選技術與地鐵服務需求之間的適應性。同時，還應對各項傳輸技術自身所具備的優勢與不足之處予以充分了解，以在實際傳輸中加以有的放矢的運用，并在最大程度上對相關成本予以降低，同時對地鐵的服務加以保障，使我國地鐵領域的服務水平以及服務質量等獲得切實提高。在城市交通不斷發展的同時，人們對地鐵的服務要求也越發高了起來，所以，針對此若想使地鐵服務水平得到切實提高，還應對地鐵通信傳輸系統技術實施不斷的更新與革新，從而為我國地鐵通信傳輸服務提供強有力的保證。

【參考文獻】

[1]桂志鵬.關于地鐵通信傳輸系統的技術選擇問題研究[J].低碳世界，2017（34）：271-272.

[2]譚周東.探討地鐵通信傳輸系統的技術與選擇方案[J].通訊世界，2017（21）：22-23.

[3]李建偉.地鐵通信傳輸系統的核心技術選擇[J].通訊世界，2016（18）：87-88.

[4]劉超.試論地鐵通信傳輸系統的技術選擇[J].通訊世界，2015（22）：58.

[5]楊少勇.有關地鐵通信傳輸系統的技術選擇[J].科技傳播，2013，5（01）：198+178.

[6]張波.地鐵通信傳輸系統的方案設計與研究[J].科技與企業，2012（07）：104.