PTN技術在地鐵通信傳輸中的應用

馮春雨

【摘 要】近年來，隨著我國科學技術的發展和城市的發展，地鐵已經成為城市中重要的交通方式，可以有效環節地面交通堵塞現象，且地鐵運行具有安全性高、運行穩定、不延誤等優勢，是大多數人出行的重要方式。在地鐵的運行中，其通信傳輸系統具有重要的作用，完善其通信傳輸性能更能保障地鐵的運輸安全性和可靠性，而PTN技術作為通信傳輸的一種重要技術，被廣泛的應用在地鐵通信傳輸系統中。

【關鍵詞】PTN技術；地鐵通信傳輸；應用

在社會經濟的快速發展中，地鐵行業得到快速的發展，而在其發展中通信傳輸系統發揮出重要作用。為進一步提高地鐵通信傳輸系統的可靠性，積極將PTN技術融入到通信傳輸工作中，提高通信傳輸質量和效率，及時對地鐵運行中的狀態做出判斷并及時回傳到相關的后臺系統，從而保證地鐵運行的安全性。本文詳細分析PTN技術在地鐵通信傳輸中的應用。

一、PTN技術簡介

（一）PTN技術含義

PTN技術即分組傳送網技術，支持多種以分組交換業務為基礎的點對點雙向連接通道，具有端到端的組網能力，并能夠處理不同類型的粗細顆粒業務，為IP業務提供“柔性”傳輸管道；同時，在保護點對點連接管道的切換工作中，可以在五十毫秒內完成相關工作，并且能夠保護和恢復傳輸級別的業務。分組傳送網技術本身集成SDH技術的管理、維護和操作等機制，可以對點對點連接形成完整的操作、管理以及維護。分組傳送網技術具有檢測錯誤、監控通道以及切換保護等性能，在實際應用中具有靈活性。

（二）PTN關鍵技術

分組傳送網技術的實際應用中，需要對其不同的系統功能需求進行分析。分組傳送網技術在運行過程中主要需要的系統功能有：第一，業務類型。將分組傳送網技術應用在實際業務中，需要能夠支持ATM業務以及以太網業務等。第二，處理能力的需求。需要使用的設備具有較強的綜合能力，能夠對業務進行綜合處理。第三，對接口類型的需求，分組傳送網技術在應用中需要系統本身的對外接口類型比較豐富，從而滿足運行和處理不同業務類型的需要。第四，對操作、管理和維護工作的需求。使用分組傳送網技術過程中，需要針對操作、管理和維護工作進行分層，從而實現分組傳送網技術多層面的故障快速診斷，保證在最短時間內處理故障，從而保證地鐵通信傳輸系統的正常運行。第五，對同步功能的需求。地鐵通信傳輸系統需要分組傳送網技術具有物理層時鐘同步技術，從而使系統使用的外部時鐘接入口與使用設備內部的時鐘保持同步[1]。

（三）PTN主要原理

分組傳送網技術不僅擁有傳送網的可操作功能，還具有很強的網絡生存能力，能夠保障動態網絡系統的平衡，并且能夠實現統計重復使用。在網絡分組運行中，具有很強的突發業務處理能力，可實現雙向通道的有效連接，比較適合中粗細顆粒業務；同時，分組傳送網技術具有很好的擴展性能和可靠性能。分組傳送網技術不僅可以實現以太網等信號的傳輸功能，還可以將各項信息業務匯總在分組傳送網網絡中，并對信息進行傳輸。總分組傳送網技術的整體上來說，集成了MPLS的多元化業務能力以及轉發機制。在不同的通信傳輸系統中應用分組傳送網技術，可以有效保障業務端到端性能。

二、PTN技術在地鐵通信傳輸中的應用

（一）應用PTN技術網絡升級規劃

在地鐵通信傳輸系統中運用分組傳送網技術，需要實現承載傳輸網絡的升級規劃，確保光線部署結構的同纜同溝。同時，在分組傳送網技術的具體應用中，需要詳細分析匯聚層和接入層的存在的光線故障，并采取有效的措施進行處理，對地鐵通信傳輸工作實施有效保護。在MSTP網絡運行環境中，可以利用設置MSP環網保護的方式對地鐵通信傳輸業務展開有效保護，主要是在多處出現斷纖時恢復通信傳輸業務。分組傳送網技術的網絡主要是通過數據通信網絡與網元之間建立起通信通道，進而管理并維護網元；且數據通信網主要包含DCN等網絡承載技術。地鐵通信傳輸系統實際應用分組傳送網技術的過程中，建議分組傳送網技術的網管運行，以地鐵通信傳輸本身設有的交換機組成的DCN對網元實施管理和維護，這樣可以保障分組傳送網技術的應用效果以及地鐵通信傳輸運行的經濟性[2]。

（二）應用PTN技術時鐘同步功能

地鐵通信傳輸中應用PTN技術，其時鐘同步技術具體是指IEEE1588ACR時鐘同步、IEEE1588ACR時鐘與時間同步、物理層時鐘同步。

從物理層時鐘同步技術來講，是指相關設備可以直接依據物理信號整理出時鐘頻率，并且使上下游相關設備之間實現時鐘同步。在這樣的工作模式中，可以實現地鐵業務的正常傳輸，避免出現延遲等影響地鐵運行。應用分組傳送網技術物理層時鐘同步的環境中，分組傳送網技術使用設備的時鐘信息由基準時鐘源提供，同時以物理層時鐘同步為基礎，使時鐘信息由上游傳遞到下游基站。物理層時鐘同步的中間路徑中，支持時鐘的SDH鏈路和太鏈路的物理線路方式進行數據傳輸。主從同步方式主要是將時鐘體系分級化，在通信傳輸的過程中具有較好的網絡穩定性，組網方式也比較靈活。但是，該同步方式也存在弊端，即基準主時鐘一旦出現故障，則會導致全網出現運行風險。從時鐘的工作方式來分析，物理層時鐘同步技術擁有較高的精準度和穩定性，運行過程中，下游設備的同步信號來源于上級時鐘信息，進而實現地鐵通信傳輸中全網時鐘同步。地鐵通信傳輸中應用PTN技術，其物理層時鐘同步技術在使用中，可通過攜帶的SSM字節判斷出物理層時鐘同步質量[3]。

（三）應用PTN技術網絡規劃功能

標準化的分組傳送網技術運行網絡可以分為核心落地層、匯聚層和接入層，分組傳送網技術不同的層次結構功能不同，組網規劃工作的實際情況也有所不同。

第一，核心落地層。

該層在實際應用過程中，主要工作是為分組傳送網技術的整體運行提供核心節點局間中繼電路，從而使PTN技術運行網絡可以進行綜合性的調度。核心落地層運行中，主要使用10GE組環，并且在地鐵通信傳輸系統中可以應用的節點數量為2個至4個。

第二，匯聚層。

分組傳送網技術匯聚層的主要是匯聚業務的能力非常強大，應用的節點數量一般保持在4個至8個，這樣可以有效保證分組傳送網技術在地鐵通信傳輸中的應用效果。

第三，分組傳送網技術中的接入層。

主要具有業務接入能力，且接入性能靈活并且具有很快的速度，在地鐵通信傳輸系統中，為其使用的節點數量需要保證在15個之內[4]。

地鐵通信傳輸系統運用分組傳送網技術，需要結合其不同層次結構的特點和性能進行合理的使用和安排，才能保證分組傳送網技術發揮出最大的作用，為地鐵通信傳輸系統工作提供安全、可靠的保證，進而保證地鐵正常運行，保證人們出行安全。

三、總結

PTN技術是基于傳送網、太網以及MPLS/IP三種技術形成的綜合產物，在實際使用中具有較高的可靠性，且擴展性能也比較好。

在地鐵通信傳輸中可以將PTN技術應用在很多方面，而其應用具體體現在時鐘同步技術上，為地鐵運用的實效性和安全性提供更有效的保障。同時，地鐵通信傳輸中還應用PTN技術的網絡規劃技術等，全面保障地鐵安全運行。

【參考文獻】

[1]陳松.地鐵通信傳輸系統的技術與選擇方案探討[J].信息通信，2016（12）：252-253.

[2]桂志鵬.關于地鐵通信傳輸系統的技術選擇問題研究[J].低碳世界，2017（34）：271-272.

[3]譚周東.探討地鐵通信傳輸系統的技術與選擇方案[J].通訊世界，2017（21）：22-23.

[4]潘成燦.PTN技術在地鐵通信傳輸中的應用[J].數字通信世界，2017（07）：206.