基于海綿城市理論的城市道路綠化建設

楊森

【摘 要】隨著我國環境污染形勢愈發嚴峻，在建設城市化進程中衍生出海綿城市理論。城市道路雨洪管控是海綿城市理論的重要組成部分，被廣泛應用到城市道路綠化建設過程中，不僅營造出美麗的景觀，而且發揮出自然生態環境的積存、滲透和凈化實用價值，為我國城市化道路建設提供重大貢獻。本文立足于現實，首先對海綿城市理論內涵進行簡要概述，其次分析我國城市基礎綠化和雨水處理中存在的問題，最后基于海綿城市理論提出城市道路綠化建設的有效措施，希望具有一定的借鑒意義和參考價值。

【關鍵詞】海綿城市理論；城市道路；綠化建設

進入新世紀以后，我國現代化建設就進入了迅猛發展階段，物質文明滿足的情況下人們對于精神文化層面提出了更高的要求。特別是現階段城市環境問題多發，我國面臨的整治環境形勢越來越嚴峻，社會各界開始關注城市道路景觀規劃[1]。道路綠化作為城市綠化的重要內容，在海綿城市理論廣泛運用到實際建設過程中的大環境下，對于城市道路綠化建設也具有啟示作用，是現階段需要亟待解決的問題。

一、海綿城市理論概述

海綿城市具有類似于海綿的優良彈性，在降水過程中能夠及時吸水、滲水、儲水和凈水，在缺水時城市有自身的應對措施，釋放出大量水源，符合城市生態環境的保護，并且具備面對災害天氣的防護能力。建設海綿城市是新時代下生態優先理念需要遵循的原則，根據需要結合人工措施和自然途徑，保證城市防洪基礎上盡量滿足滲透雨水的目的，有助于充分利用雨水資源和保護生態自然環境。海綿城市在建設過程中需要將地表水、自然降水以及地下水統籌規劃為完整的體系，科學合理安排排水和給水系統，保持長久性和穩定性。其核心理念就是面對城市發展進程中遇到的雨水徑流污染、雨水流失以及暴雨內澇問題和水資源缺乏等自然問題加以改善，主要從以下三方面建設海綿城市。首先是保護固有生態系統，保護城市擁有的濕地、湖泊、草地、河流、林地等海綿體，發揮出自身能力擁有充足水資源來涵養城市發展，促進水資源循環利用[2]。其次，根據有關具體需要恢復和休養生態系統，傳統城市在建設過程中沒有注意保護生態環境，基于海綿城市理論來采取科學合理的措施恢復生態系統。最后，建設新的海綿體。根據低影響開發設施和具體技術來建設全新的海綿城市，控制開發強度和不透水面積，適合整個城市的水循環，降低對城市生態系統的破壞力度。

二、分析我國當前城市雨水處理現狀

我國城市道路建設主要是針對機動車、非機動車以及人行道進行結構規劃，綠化建設主要是借助綠化帶進行隔離，三方道路形成互不干擾的模式。道路綠化帶相比較高于路面，因此在降水天氣道路路面雨水不會灌入到綠化帶內，一般采取基本的坡度雨水管道系統，雖然滿足了城市排水需要，但是并沒有對雨水進行充分循環利用。在城市排水系統規劃也僅僅是限于小型降水，對于大暴雨等自然災害沒有一定的防御能力。隨著城市內澇問題的顯現，水資源短缺以及供水不足等情況讓傳統的排水系統不適應新時代需要，我國基于城市海綿理論延伸出新型雨水處理計劃。由于城市基礎設施建設規模的擴充，讓基礎排水管道自身承載力削弱，因此內澇現象多發。此外，以往的綠化雨水處理安排浪費大量水資源，初期雨水沒有加以利用便進入下水道，對于整體水環境帶來不利影響。

三、基于海綿城市理論的城市道路綠化建設措施

（一）行道樹綠化帶建設

在人行道利用樹穴種樹的方式來綠化城市，并且參照人行道的具體需求來決定種植形式，這種方式就是樹池式行道樹。同時需要借助各種透水材料來鋪設人行道，以方便雨水快速進入到土壤中被植被充分吸收，來精華存儲，構成“綠色海綿”系統。以連接帶的形式在人行道上種植行道樹，需要進行區域劃分，用側石規劃隔離面積，建立對應的綠色海綿系統。由于人行道存在的作用是為行人提供便利，因此連接帶的設置要形成規模限制，一般的綠地構建模型都是底部平坦、壁槽凹凸不平樣式，因此合理選擇種植樹木、植物類型，例如選擇喜歡陰涼環境的麥冬草植物。

（二）分車綠帶

道路中的分車綠帶主要存在目的是處理道路雨水積水。為了最大限度塵現出生態美觀的道路綠化建設需要，要將“綠色海綿”和常見植被組合形成綠化帶的主體部分。其中“綠色海綿”需要根據特定區域的降水情況來進行具體設計，經過專業排水機構的設計，商定后再行確定具體排水情況[3]。“綠色海綿”的制定長度和降水流速之間是正比關系。為了保證雨水徑流適合道路綠化景觀的消化能力，就要提前進行測試，在雨水容易集聚的地方來測試綠色海綿是否可以充分吸收并且流向合理。綠色海綿的構成方式自由靈活，選擇干濕帶地質成分種植適合的綠化植被。

（三）路側綠帶

人行道和道路紅線中間的綠帶就是路側綠帶，存在的主要意義是處理人行道降水或者附近積水。一般對于靠近人行道的路側綠帶限制條件很少，僅僅是對綠地地形做出設計調整，選擇適合的淺寬面形狀下凹綠地?！熬G色海綿”的邊坡都是依據對應的情況進行設計成傾斜狀或者是垂直形狀，底部具有一定的坡度，同時需要根據具體路側綠帶建設需要規模來決定是否要建設景觀壩，綠地形狀的景觀設計沒有太多特定條件局限，直接根據實際情況選擇建設的具體長度和寬度。

（四）植物選擇

首先，盡量選擇本地區植物作為道路綠化植被，這樣更加容易成活，不需要給予更多看護，同時也可以根據需要挑選出合適的、從外地引入但是已經適應本地區環境氣候的地域性植被。其次盡量選擇根系發達強健、枝葉繁茂、有助于凈化環境的植被，減少污染的消極影響。最后選擇生命力頑強、適應地區環境能力強的植物作為首選城市道路綠化植被。此外，植被群的建設極有必要，為了保證植被之間和諧共生，避免出現植被的競爭關系生長，影響到周邊植被的生長發育，以此確定設計景觀的持續旺盛[4]。受到不同地域氣候因素和生態環境的影響，綠地含水量并不是一成不變的，隨著我國季節的變化有所不同，一般在夏季綠地含水量相對較高，而且含水量變化大，夏季降水量道路綠化帶的作用明顯，調節作用顯著，需要選擇抗城市內澇的植被，在冬季降水不多的情況下要選擇抗干旱植被。

四、結語

綜上所述，海綿城市理論在我國多個城市得到普及和應用，同時受到社會各界的廣泛關注，為了城市化的健康有序發展做出貢獻。作為城市道路綠化建設人員，需要以嚴謹的態度進行海綿城市綠色規劃，發揮出優化城市環境，改善生態污染的作用。

【參考文獻】

[1] 周延偉. 海綿城市理論在道路綠化景觀設計中的應用[J]. 河北林業科技， 2015（6）：59-64.

[2] 張嵐嵐. 淺談海綿城市理論在道路綠化景觀設計中的應用[J]. 中國林業產業， 2016（4）.

[3] 劉一穎. 海綿城市理念在道路綠化景觀設計中的應用[J]. 建材與裝飾， 2016（17）.

[4] 隋飛. 海綿城市理論在道路綠化景觀設計中的應用[J]. 現代園藝， 2016（17）：110-111.