基于020共享經濟商業模式研究

劉玲

【摘 要】近年來，共享經濟的快速發展為社會帶來了巨大便利，受到了各界的廣泛關注，它改變了傳統的商業模式運行邏輯、供應鏈組合，降低邊際成本，顯著提高了經濟運行效率，對我國經濟轉型起到了十分重要的作用。本文以三明滴滴作為對象進行案例研究，闡述了O2O視角下，滴滴平臺運營的發展狀況及其影響因素，在認真整理與分析三明滴滴公司現狀以及相關共享經濟理論的前提下，分析了三明滴滴商業模式的發展形式，并對此給出了相關的富有針對性的對策和建議。

【關鍵詞】O2O視角；共享經濟；商業模式

一、引言

伴隨著科技革新的浪潮，全球網絡科技顛覆性發展，為各種商業活動提供了更加有力的技術支撐，在這種創新浪潮的商業環境下，無論消費方式，還是經濟參與活動形式，都發生了巨大變化。“共享”原本只是朋友家人之間的交易形式，而現在以“共享”為商業模式的企業在全球已經創造了大量價值。O2O 提出早在上個世紀，而形成規模卻是在 21 世紀初。Groupon 公司作為 O2O的鼻祖在 2008 年 11 月才成立專營服務類團購，并在其成立三年后成為了第一個以團購為主的上市網站企業。而 O2O 概念的是由 Alex.R 提出，他在分析 Groupon、OpenTable 網站時發現線下商店潛在市場龐大，由此提出 O2O 概念。隨著合租公寓，共享單車、共享汽車等商業模式的普及，O2O所實現的互聯網與線下商業結合則獲得更為廣闊的發展空間。

二、共享經濟商業模式分析

（一）共享經濟的內容

第三方提供的共享經濟平臺是共享經濟的核心。技術支持和擔保服務是第三方的核心競爭力，第三方平臺多種多樣，可以是政府、公司以及各種公益組織，消費者通過第三方平臺達到物品共享、多余生產力的分享。共享經濟平臺作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平臺進行交易。相比于傳統經濟商業模式，大多數的共享經濟商業模式沒有過多的固定資產，但對計算機、服務器技術要求較高。通過技術支持和擔保服務來獲取收益。

（二）共享經濟的特點

第一，利用服務、閑置資源以及技術支持獲取相應收益。為防止資源浪費，供給者可以對有所有權的資源及服務共享，從中賺取相應收益，實現共享經濟。由于消除了資金供給方和資金需求方之間的較多的中介環節，所以其成本相比于傳統模式較低，市場競爭力較高。

第二，去除中介商、商業機構在中間賺取利潤。傳統經濟模式一般需要三類：需求方、中間商、供給方。一般只有通過中間商以及商業機構這種渠道才能夠獲得所需。而共享經濟無需與商業組織關聯，可以直接通過互聯網在第三方共享平臺注冊，并且毫無約束，只需提供手機號碼和個人信息，便可以于多個平臺注冊獲得所需信息。沒有時間、地點等限制，可以高效高質的完成共享產品及服務。

第三，定價的靈活性。共享經濟通過互聯網可以使得雙方能夠互相交流，根據需求方的需求與條件，供給方調整價格策略。第三方共享平臺可以通過以往數據調研，在地區、時間等固定因素下，推測產品及服務預期價格。

第四，信用約束機制。共享經濟模式可以通過技術支持建立公平公正的交易體系，通過第三方共享平臺提供雙向評價機制，使得需求方實現售后，退款，評價等功能，且透明公開，這使供給方會想方設法讓需求方在本次交易得到最優質的產品和服務。該機制既可為后者參考，又可為中國建立信用社會體系，讓雙方養成良好的信用習慣。

三、共享經濟—三明滴滴的現狀

（一）三明滴滴的優勢

第一，經濟共享平臺更容易整合線下各種資源，共享經濟模式共享更容易獲取和積累的閑置資源信息，實現最優的供應和需求信息。通過LBS技術的不斷提高和實現匹配，整合資源。滴滴公司自登陸三明以來，風靡全城，將手機APP平臺與閑置私家車資源無縫對接，網絡平臺的便捷使用為資源的最大化效用提供了保證。

第二，減少中間環節降低了成本。與傳統模式相比，共享經濟平臺其供求雙方沒有任何附屬和約束，滴滴公司是一個科技公司，不再受地點限制從而減少了租金成本，也沒有太多的人力物力成本，中間小而精使供需雙方能用最低的成本，降低資金成本。手機APP及微信錢包的支付進一步降低雙方的交易、時間成本。在供應方面，公司不再聘用固定薪酬管理費用大，幅減少，閑置資源可有效利用，閑置資源進入市場，增加市場供應，降低均衡價格，減少了尋找供應方所需的時間和成本。

第三，滴滴司機通過提供個性化的產品或服務來提升競爭優勢。在現代經濟中，客戶需求的各種簡化和標準化產品和服務以滿足需求和經濟的供給面，共享可以提供更多個性化的產品或服務，需求方提出的個性化需求，提供了可能性，為他們的自由，共享經濟平臺。目前，三明滴滴已從出租車打車軟件，成長為涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平臺。用車服務上，客戶可以根據實際需要選擇“盡快出發”、“預約”、“代叫”、“接送機”、“包車”五大服務。為客戶提供個性化服務提升服務品質，感受家用轎車的舒適。通過在線平臺實時打分評論、優先系統派單，為持續的優質服務奠定了良好的基礎，為滴滴司機的五星服務傳播的更迅速、更廣泛，從而實現最大利益。

第四，供應商更有可能建立個人品牌。傳統的商業模式，產品或服務的通信的質量通常是通過口碑傳播，速度慢；而共享經濟模式，滴滴司機與客戶的相互評價，具有獨特的技術和優質的服務，可以被越來越多的人發現、認可，品牌可以迅速傳播更快容易接受，快速放大的價值，與傳統模式相比，更容易獲得成就感和知名度。客戶也能更容易理解和獲取更優質的產品和服務。

（二）三明滴滴的劣勢

共享經濟是一種新的商業模式，促進了經濟發展。但是，作為一個快速發展的新事物，三明滴滴依舊面臨一些問題。

第一，近年來，由于三明滴滴發展迅速，地方監管部門積極制定政策規范其行為，但仍存在滯后。在政策不確定時期，滴滴公司規避了傳統商業稅收、社會保障等義務和責任，具有較高的非正規競爭力。有些罪犯是在違法行為監督的空白時期進行，從業人員的傳統經濟利益分享給從業人員造成了一定的影響，在全球引起了許多社會問題。

第二，大數據技術壁壘形成新壟斷。滴滴公司在運行以及使用過程中，需要以大數據技術為基礎，調整動態價格，以提供更高的用戶體驗質量，彼此促進。這種新的商業模式決定了市場新進入者以及大數據不斷提高的優勢企業的信息競爭力，遠大于現任的傳統市場和消費者并逐步形成壟斷地位。因而新進入者的過程中引入競爭可能利用其壟斷和操縱市場的大數據的優勢，并最終形成貿易壁壘。

四、進一步發展共享經濟的建議

共享經濟是一種新的商業模式。目前，我國政府沒有專門的法律法規來分享經濟，但它是由各級政府規范和管理的。出現的新的商業模式與現行法律法規相差甚遠，所以關于共享經濟，政府需要適應新的商業模式，踐行新的相關監督管理機制，但建立監管新模式時，首先要考慮的是如何支持新技術和新模式的發展，而不應強迫舊的監管體系的安置，政府應該做的是舊的和新的模式的制約和平衡各方利益。在新的商業模式誕生的情況下，政府應該對如何平衡公共利益和做好立法的規范化作出相關政策的出臺。為了適應和支持新的商業模式的發展，不能適應新模式的法律法規可以定期審查和修改。在公共創業的背景下，高度創新，作為新的行業，創新和應對的新模式，政府應該重新考慮自己的立場，在合理合規的前提下，幫助企業的經營活動不損害他人的利益而取得成功。有關部門應當加快進行立法進程，完善信息披露制度，提高個人和企業的信用監督管理。除了加強監管和其他傳統方法，政府還可以加強對于共享經濟平臺信息數據的保密管理，加強網絡安全管理，規范和支持經濟發展的共享，并同時對經濟參與者的意見和建議進行整理總結。

【參考文獻】

[1]彭文生，張文郎，孫穩存.共享經濟是新的增長點[J].銀行家， 2015（8）

[2]王瀟，侯文靜 .趙繼云 .基于 O2O視角的共享經濟商業模式分析 [J].商場現代化， 2017（08）

[3]黃健青，辛喬利.眾籌新型網絡融資模式的概念、特點及啟示[J].國際金融， 2013（9）

[4]張子軒，吳蔚 .共享單車的現狀、問題以及其發展對策建議[J].現代商業， 2017（15）

[5]張新紅，高太山，于鳳霞.中國分享經濟發展報告[J].電子政務，2016（4）