談培養安全意識為出發點的《客艙安全》教學

陳雪珩

客艙安全是民航業永恒的話題，也是其得以維持和發展的基礎。在民航發展的歷程中，不計其數的差錯、事故和事故癥候都讓我們客艙安全的操作和管理更加趨于完善。航班運行過程中，客艙乘務員扮演著極其重要的角色。當客艙安全受到威脅的時候，必須及時正確地判斷和安全有效地處置，才能將事故鏈在萌芽時就被切斷，達到保證人機安全的目的。空中乘務專業的專業必修課程《客艙安全》教學的目的是為了培養學生的安全意識，讓學生從意識上認識客艙安全從而掌握相關的特情處置技能，能夠與航空公司的實際航班生產運行實際相切合，能更快勝任崗位的工作。本文將培養客艙安全的意識引入《客艙安全》教學，改變以往的教學思維模式，以提高學生的職業素養。

1 目前民航客艙安全的形勢

近年來，隨著人口、經濟的日益增長，和旅客對乘機舒適度、時間等要求的提高，民航業發展的速度不斷加快，大大小小的航空公司也如雨后春筍一般在世界各地成立。行業發展速度快了，航企在追求業務擴張的同時，航空器運行過程中出現的安全隱患的可能性也在提高。從墨菲定律的角度來看，如果有可能發生安全事故，哪怕可能性很小，也總是會在某時會發生。事實上，全世界發生航空安全事故的案例不勝枚舉。美國“9.11”恐怖襲擊，是一次自殺性劫機事件，除了機上人員全部殞命，還有因為撞擊大樓而造成的傷亡無數。華航那霸機場“8.20”事故，這是因為油箱漏油失火造成的爆炸事件，但由于機組人員處置得當，機上全部人員無任何傷亡。河南航空“伊春空難”，也是由于客艙安全管理的疏漏，人為操作不當擴大了災難后果，最終釀成慘劇。這樣的真實案例發生在不同的時間，在不同程度上威脅著安全。近年來，民航局關于加強客艙安全的要求和規定越來越嚴格，也清楚地指明了客艙安全的重要性。航空公司也從以前過于重視服務的觀念轉變了，更加重視安全。乘務員的初始培訓中加入了關于機組資源管理的培訓，并成為了必修內容。此外，SMS（安全管理體系）也融入了航空公司的日常管理，對事故征候進行有效的阻攔，盡可能最大程度避免事故的發生。

目前航企廣泛使用的空客、波音幾種機型，飛機本身經歷了多年的飛行、驗證、改良，技術已經達到一個相對成熟和安全的程度。而人為原因同樣影響著安全，所以只有客艙乘務員正確操作和處置才能將風險降至最低。

根據《2015年1-11月中國民航不安全事件統計分析報告》了解到，2011-2015年1-11月由于天氣意外原因年均增幅19.34%，機務原因事故征候年均增幅49.53%，機械原因事故征候年均增幅21.54%，機組原因事故征候年均增幅4.66%。由此可見，影響航空安全的因素眾多且復雜，而人為因素是根本原因，安全意識不到位對航空安全影響非常之大。所以，對于客艙安全教學，必須讓學生養成安全意識，牢固樹立“安全第一”的觀念，熟練掌握乘務員訓練大綱中的理論知識和應急設備的使用方法，操作時加強溝通配合 ，才能將人為因素引發的不安全事故可能性降到最低。

2 空中乘務專業人才培養的特質

（1）教學實踐課程所占學時比重較大，注重動手能力的培養。

專科教育比較側重學生的職業能力培養。空中乘務專業一般都會有很多實訓室，比如模擬客艙、滅火實訓室、化妝教室、形體房等，都是近可能模擬職業場景所設置的教室，比如模擬艙，基本上是1：1再現飛機客艙的所有設施設備，目的就是能夠讓學生身臨其境，特別是特情處置的方面（失火、釋壓、重度顛簸等），以至于可以更快地適應真實的工作崗位。理論課和實踐課都很重要，理論課按照行業標準或專門教材進行教學，而實踐課充分還原工作場景進行訓練。學生通過這樣的學習，動手能力與理論相結合，上手快，記得住，用得上，學生就能夠更好的被用人單位接納，同時用人單位也可減少員工的培訓成本，長遠來看，學生就業率也會得到穩定甚至提高。

（2）行業發展迅速，教學方法也應隨之不斷改變，更多樣化。

由于民航發展迅速，發展的同時也出現許多新的安全問題，針對這些安全問題現階段的實際處置，通過不斷實驗測試，會有更好的處置辦法或對應處置的應急設備產生。因此，民航局每隔一段時間會更新一些與客艙安全相關的內容。比如衛生間失火的處置，由以前的門上鑿洞改為了直接將門開一條小縫，再釋放滅火劑。這也是經過實際操作后驗證的更有效的處置方法。我們的教學也必須緊跟標準和相關規定進行改變，不光是理論上的改變，教學方法也可以適當做出改變。這樣培養出來的學生才是懂得變通的技巧過硬的職業人才。

（3）學生自我約束能力不足，自主學習能力不高。

空中乘務專業學生大多數外形條件較好，但大多數學生是以專科的成績被錄取，學習的能力和自覺性都普遍不高。加之空中乘務專業的學費較高，一般普通家庭難以接受，因此，學生家庭條件都不差，很多都成長于父母的高度關懷照顧下，自理能力動手能力自然也會存在很大的問題。因此，我們的教育應該著重鍛煉學生的自我約束能力、自主學習能力，培養學生自信自強的精神。

3 《客艙安全》教學改革的內容

（1）與航企接軌，提高教師的專業技能

目前大多數空中乘務專業的教學任務都由有過飛行經驗的專業教師負責，這是教學內容得以與實際工作內容可以匹配的必要條件。然而，民航安全形勢的不斷改變，也會對這個匹配度產生一定的影響。例如以前很少提及的鋰電池失火的處置。由于近年來電子產品的發展，越來越多的鋰電池冒煙、失火案例真實發生，航空公司在短時間內及時作出反應，對鋰電池失火處置這一板塊進行了專項培訓，培訓內容包括理論和實際操作。鋰電池失火這一板塊的內容也在乘務員初始培訓（IT）、年度復訓（RT）、危險品復訓（DGTT）中加以著重學習和練習。這就要求我們的教師隊伍必須與航企接軌，及時獲取最新的民航安全信息，及時補充更新教學內容，多學習，不斷提高自身的專業水平。這樣學生學到的內容才是可以和航空公司運行手冊可以匹配的，讓學生了解民航安全的形勢，養成安全意識。

（2）實操課程更加還原現實，培養學生安全意識

實操是空中乘務專業學生必須具備的能力，光有理論沒有實操就是無效的學習，特別是《客艙安全》的學習。因此，我們的教學必須走出教室，并且盡可能還原工作情景，在情境中養成安全意識。這樣一來，學生進入真實工作環境，面對實際安全問題，才不會自亂陣腳，才可以將《客艙安全》課程的內容靈活運用。

例如失火處置的教學中，實操是一個難點，如何讓學生不至于在考核甚至實際工作中手足無措是這一板塊教學的主要任務。這就要求我們的教學要讓學生有身臨其境的感受，在電子科技大學成都學院空乘專業的《客艙安全》教學過程中，自創了“雙二位一體”教學法，教學過程如下：

所謂“雙二位一體”，即兩個空間、兩種體驗方式：在兩個不同的環境中讓學生充分全面接收理論知識，產生迅速反應的安全意識，又通過示范和自身兩種不同的體驗方式，達成自覺學習、提高安全意識、及時正確處置的教學目的。類似這樣貼合工作現實的教學方法可以充分調動學生的學習積極性，極大程度地提高了學生的安全意識，并讓學生具備技能應用于現實的能力。

（3）教學方法多樣化，調動學生學習積極性

傳統的教學對于空中乘務專業的學生來說必定是枯燥乏味的，根據該專業學生自我約束能力不足和自主學習能力不足的特質，要制定出適合學生的教學方法、方案，目的是讓學生更好地接受，養成意識習慣。在教學過程中，一定要摒棄乏味的單純講授，可以在以理論為基礎的因引導下，多一點案例分析、實際操作，甚至讓學生走上講臺發表自己的看法，將互動學習和多樣化教學方法引入課堂，活躍課堂氣氛，調動學習積極性，讓學生有獨立思考、判斷和解決問題的能力，在不知不覺中養成安全意識。

（4）提高考核的有效性

考核一直以來都是用于檢驗學生學習成果的重要工具，而試卷考核的形式也是當今的主流形式。試卷考核有利也有弊，利就不多說了，弊端是顯而易見的。第一，學生作弊時常發生，會導致學習結果評估的不公正現象。第二，試卷上的題目有限，只能考察到所有學生一部分知識的掌握能力，不夠全面。第三，閱卷老師的人為差錯可能會導致考核結果有誤。基于以上的弊端，考核可以借鑒民航乘務培訓機構的考核方式“機考”來解決傳統試卷存在的問題。“機考”的題目都源自題庫，而題庫的題目涵蓋所有知識點，學生也不會再問老師考試重點，因為所有知識都有可能作為考試內容出現在“機考”中。實現“機考”需要學校引入軟件程序，通過老師不定時更新題庫，充實題庫，實現考核的有效性。

《客艙安全》教學的改革發展是緊跟著民航安全發展的步伐。安全問題主要是意識問題，只有通過合理地教學：理論內容與職業標準匹配、實操課程與實際生產匹配，將安全意識深深刻入學生的心里，讓學生真正能將理論融入實操、實操嚴格按照標準，有效提高《客艙安全》教學效果，從源頭改善客艙安全的態勢。

（作者單位：電子科技大學成都學院）