高速公路拓寬工程路基拼接施工技術分析

侯坤

摘 要：在當前社會經濟發展過程中，高速公路擴建工程是進一步提高交通運輸能力的重要手段，其相比新建高速公路成本更低，因而更需要運用良好的路基拼接技術，在諸多技術中，采用單一技術經常存在一定的缺陷，因此施工中需要因地制宜，復合多種技術進行施工，從而保證施工質量與水平。

關鍵詞：路基拼接技術；高速公路拓寬工程；應用

1 引言

路基拼接技術是關系到高速公路擴建工程質量的關鍵因素，掌握好路基拼接的關鍵技術是提高高速公路擴建工程質量和效率的重要前提，但是在具體的施工過程中也存在著較多的困難亟待解決，相關工作人員也應在掌握關鍵技術的同時，進行更具針對性和有效性和施工。所以加深對路基拼接關鍵技術的應用和研究，掌握技術和施工的特點至關重要，能夠為高速公路擴建工程提供更加正確的方向和技術指導。

2 路基拼接技術施工重要性及類型分析

2.1 路基拼接技術的重要性

路基拼接施工主要是將新老路基進行均勻整合，然后增大原有的高速公路寬度，在施工過程中容易出現新老路基不能實現均勻粘合，進而出現沉降，最終可能導致路面坑洼不平，出現許多縱橫交錯的裂縫，影響行車交通安全，嚴重時可能會導致重大交通事故的發生，危及社會大眾的生命健康安全，而路基拼接技術能夠有效解決上述問題。應用路基拼接技術能夠有效根據原有道路的具體狀況和地質地形等，處理好地基的問題，使得新老地基能夠更好地粘合在一起，有效預防新地基的沉降，或是減輕新地基的沉降程度，最大限度縮短新老基地之間的沉降距離，減少縱深裂縫的形成[1]，保持路面的平穩與堅固；利用路基拼接技術還能夠有效增強新老地基之間的結合程度，盡量減少其他客觀因素給來高速公路帶來的危害，增強高速公路的安全性穩定性；同時在路基拼接施工中應該完善高速公路的排水防滲系統，系統的規格設定需要根據當地的氣候環境進行調整，使其能夠有效預防雨水滲入新老地基的結合面。

2.2 路基拼接技術的常見類型

2.2.1 單側拼接加寬

單側拼接加寬是高速公路拓寬常用的一種方式，如采用該種形式，在進行施工的過程中，首先必須要有效地對于舊路基的橫坡加以調整，使之能夠有效地適應新路基。但是要想對于舊路基的橫坡進行調整，往往具有較大的難度。如果采用單側拼接加寬的方式對于高速公路路基進行拼接，往往還需要涉及到對高速公路中央分隔帶的處理，所以其工程量相對較大。而且完成了路基的拼接之后，新舊路基在強度上往往難以保持一致[2]。

2.2.2 分離加寬

分離式加寬也是一種常用的高速公路拓寬方式，分離式加寬方式的主要方法就是通過在原有高速公路附的一側或者兩側附近新修建一條同原有高速公路在該側方向一致的公路，并且使得二者的路基相互分離。分離式加寬主要包括了單側分離式加寬和雙側分離式加寬，兩種加寬方式都需要將舊路基同新路基分隔開，從而使得高速公路的平面與縱面同時分離。但是這種方式在工程量方面同新路基相差無幾，而且施工也具有一定的難度。

2.2.3 兩側拼接加寬

兩側拼接加寬方式是目前高速公路拓寬工程中應用最為廣泛的一種路基拼接方式，而且相比于單側拼接加寬和分離加寬的方式而言，其工程量要小得多，同時施工的難度也較小。在對于兩側拼接加寬技術加以應用的過程中，主要也需要加強對于新舊路基沉降的控制，只有有效地控制沉降，使得新舊路基的沉降盡量保持一致，才能夠保證新舊路基的協同工作。

3 路基拼接技術在高速公路擴建工程中的應用

3.1 施工準備

在進行高速公路新舊路基拼接施工的過程中，必須要先做好相關的準備工作，而準備工作主要是對于原有高速公路的勘察，在勘察的過程中必須要保證勘察的全面，對于原有路基所存在的病害加以了解，然后在準確勘察的基礎之上對于拼接方案進行合理的設計[3]。在勘察的過程中尤其需要注重存在軟土路基的路段，必須要對于軟土路基的分布情況以及軟土路基土壤的厚度和性質進行測量，以便制定相應的處理方案。

3.2 軟土地基處理技術

在應用路基拼接施工技術對高速公路進行拓寬的過程中，施工人員會遇到不同類型的問題，其中具有代表性的狀況之一即為軟土地基。在對軟土地基進行處理時，不僅難度較高，同時還存在空隙大、承載低、壓縮高等問題，也就是說，如果施工人員無法選擇最合適的方法在第一時間對軟土地基進行處理，一方面，會對路基拼接工程的整體質量和效率產生不利影響，另一方面，高速公路在投入使用后，極有可能因此導致事故發生幾率的增加。也就是說，對軟土地基處理工作引起重視是非常有必要的，現階段較為常見的處理方法共分三種： 換填置換法、表層加固法和預壓排水固結法。

3.3 土木格柵技術與新舊公路拼接技術

其次是土木格柵技術和新舊公路拼接技術。在高速公路擴建工程施工過程中，尤其是對于擴建部分與原有部分的銜接位置，其臺階處應當運用土工格柵，以此來使其與土發生作用，承載土體之中的拉應力和剪應力，減小路基承載力，優化整個路基應力分布，從而避免路基發生裂縫。另外，土工格柵還能夠通過其作用力而對高速公路路基側向位移產生一定的控制作用。同時，采用土工格柵技術，能夠提高整體路基的強度，減小沉降差異。在沉降段過渡段的施工過程中，單側加寬時可以對原有路面進行1m的銑刨，然后將其與新的路基部分鋪設沙礫，構成沉降過渡段，降低新舊路基之間的沉降。

3.4 舊路基邊坡開挖臺階技術

在高速公路擴建工程中，為了進一步促進新的路基與原有路基之間的銜接，可以運用路基邊坡開挖臺階技術。在原有路基邊坡開挖臺階時，需要將邊坡內的表層土以及壓實程度不夠的填土清除，然后重新填土壓實，臺階開挖技術能夠讓新路基與原有路基之間的銜接位置的接觸面更大，在橫向的臺階面上還可以為土工格柵技術施工提供錨固位置[4]。

3.5 路基壓實技術

新舊路基的結合需要有效的碾壓，而碾壓施工的質量對于新舊路基的結合效果有著非常重要的影響，所以碾壓方式以及碾壓機械設備的選擇就顯得至關重要，只有根據工程的實際情況選擇最為合適的碾壓方式，才能夠保證路基拼接施工的質量。所以為了有效地保證路基拼接施工的質量，必須要對于新的路基以及新舊路基結合部位有效地進行碾壓。在進行碾壓的時候，一般都是采用壓路機和振動壓路機，在對于機械設備進行選擇的時候，必須要根據工程的實際情況選擇最為合適的設備，而且在對于新舊路基以及新路基進行碾壓的時候，還可以適當地增加碾壓的次數，以降低路基土體的孔隙率，增加路基壓實度。碾壓對于新舊路基結合部位的強度以及沉降量有著至關重要的影響，所以必須要合理地選擇碾壓方式。

4 結束語

路基拼接技術是當前我國廣泛應用于高速公路擴建工程的重要技術，利用路基拼接技術效果顯著，優勢明顯，能夠有效加快高速公路擴建工程的進程，滿足高速公路擴建工程的需要，也能滿足路基拼接技術的實際需要。因此我們需要充分明確路基拼接技術的內涵和概念，分析路基拼接的關鍵技術，在保證施工質量的同時，盡量縮短施工周期，使高速公路能夠盡早投入到使用的過程中。

參考文獻：

[1] 丁鳳臣.高速公路新老路基拼接施工技術探析[J].公路交通科技（應用技術版），2017（7）：166～167.

[2] 胡彬華.濟青高速公路路基加寬工程關鍵技術研究[D].長安大學，2017.

[3] 鄧彩虹.淺析高速公路拼接路基施工技術[J].黑龍江科技信息，2017（12）：224.

[4] 紀克明，張占坡.高速公路改擴建工程路基拼接施工技術的應用[J].技術與市場，2017（4）：182～183.