道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病與施工處理

解永杰 揣大林

摘 要：道路與橋梁建設(shè)工程在城市市政工程、高速公路以及其他等級(jí)的公路乃至是鐵路中均有著廣泛的應(yīng)用。而現(xiàn)澆混凝土作為道路與橋梁建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用比重較大的施工材料，研究其澆筑施工中存在的質(zhì)量通病便可在很大一定程度上保證道路與橋梁工程的施工質(zhì)量。因此文章重點(diǎn)就道路橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病與施工處理措施展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；現(xiàn)澆混凝土；質(zhì)量通病；施工處理

1 引言

在道路與橋梁的建設(shè)過(guò)程中，現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量直接影響著其使用壽命。通過(guò)大量的施工實(shí)例可知，現(xiàn)澆混凝土在目前的道路與橋梁施工中存在諸多的質(zhì)量問(wèn)題，而這些問(wèn)題不僅影響著道路與橋梁的整體美觀性，還容易產(chǎn)生安全隱患。為了確保道路與橋梁工程的施工質(zhì)量可以符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，真正發(fā)揮其價(jià)值，就必須找出現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量通病的原因，采取措施來(lái)予以解決。

2 道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病解析

2.1 現(xiàn)澆混凝土實(shí)體形成表面蜂窩現(xiàn)象

蜂窩現(xiàn)象是現(xiàn)澆混凝土中最為常見(jiàn)質(zhì)量通病，其最大的弊端就是影響道路與橋梁的整體美觀性。在道路與橋梁的建設(shè)過(guò)程中，現(xiàn)澆混凝土實(shí)體的表面蜂窩一般表現(xiàn)為混凝土結(jié)構(gòu)局部酥松、無(wú)強(qiáng)度，混凝土實(shí)體的砂石材料中間不完整，形成蜂窩狀孔洞。一般情況下，造成其出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象的原因主要有以下幾種：一是混凝土配比不當(dāng)。一旦未能精準(zhǔn)控制比例，就容易造成混凝土過(guò)于黏稠或是黏稠度達(dá)不到要求，最終影響現(xiàn)澆混凝土的成型；二是脫模劑的使用不當(dāng)。一旦現(xiàn)澆混凝土的施工中選用的脫模劑類(lèi)型不能滿(mǎn)足道路與橋梁實(shí)際施工的需求，就容易使混凝土結(jié)構(gòu)面層出現(xiàn)不同狀態(tài)；三是現(xiàn)澆混凝土澆筑施工操作不當(dāng)。無(wú)論是澆筑中的攪拌時(shí)間、攪拌力度還是振搗時(shí)長(zhǎng)、強(qiáng)度都會(huì)影響混凝土成型，從而形成表面蜂窩現(xiàn)象。

2.2 現(xiàn)澆混凝土的實(shí)體強(qiáng)度不足

在道路橋梁建設(shè)中，若想最大程度的增加路橋的承載能力，就需要盡可能地加強(qiáng)混凝土承載強(qiáng)度。一旦承載強(qiáng)度出現(xiàn)了問(wèn)題，混凝土質(zhì)量就會(huì)受到直接的影響，就難以實(shí)現(xiàn)道路橋梁設(shè)計(jì)中所應(yīng)該達(dá)到的質(zhì)量，導(dǎo)致道路橋梁的使用壽命以及許多其他方面可能出現(xiàn)許多問(wèn)題。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，混凝土的硬度強(qiáng)度與混凝土的拌制工藝有著非常緊密的聯(lián)系，水灰調(diào)制比例不夠平衡、加料的順序有無(wú)、配料添加的量出現(xiàn)錯(cuò)誤等都會(huì)損害拌制混凝土的質(zhì)量。如果這其中的哪一項(xiàng)工序出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)讓混凝土的質(zhì)量打上大大地折扣。

2.3 現(xiàn)澆混凝土實(shí)體出現(xiàn)棱角損壞

在道路橋梁工程進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，有一定概率會(huì)遇到混凝土棱角出現(xiàn)損壞的這一狀況。這種情況不僅對(duì)于橋梁道路的美感有所損害，如果嚴(yán)重地話(huà)，甚至有可能會(huì)讓整個(gè)工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)難以彌補(bǔ)的問(wèn)題。更為可怕的是，這項(xiàng)問(wèn)題如果發(fā)現(xiàn)的比較晚，不及時(shí)地進(jìn)行修補(bǔ)，就有可能會(huì)對(duì)橋梁道路本身的質(zhì)量造成毀滅性的影響。混凝土棱角出現(xiàn)問(wèn)題的最主要原因有以下幾點(diǎn)：在施工的前期，沒(méi)有很好地控制好水量或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)沒(méi)有做好，脫水現(xiàn)象出現(xiàn)在混凝土的凝結(jié)過(guò)程中，進(jìn)而致使凝結(jié)失水，損害到棱角凝結(jié)。不僅如此，如果想要避免棱角損壞現(xiàn)象的出現(xiàn)，就一定要做好后期的維護(hù)保養(yǎng)工作。如果想要克服棱角損壞的現(xiàn)象，就一定要科學(xué)細(xì)致地進(jìn)行排查。在出現(xiàn)了問(wèn)題之后也不要驚慌，耐心地解決問(wèn)題，找出問(wèn)題的癥結(jié)，做好預(yù)防工作，以防下次再出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。

2.4 混凝土出現(xiàn)裂縫

在進(jìn)行現(xiàn)代道路橋梁建設(shè)的時(shí)候，裂縫屬于最普遍也是出現(xiàn)概率最大的問(wèn)題。如今的混凝土制作工藝中，混凝土出現(xiàn)裂縫可能有很多的原因。比如，混凝土在澆筑時(shí)環(huán)境條件惡劣，溫度有極大的差異，雨水過(guò)量或干旱，無(wú)法有效地預(yù)測(cè)溫度和濕度，也是導(dǎo)致混凝土澆筑過(guò)程出現(xiàn)裂紋的罪魁禍?zhǔn)住２粌H如此，橋梁道路工程在施工時(shí)的外界條件也會(huì)在很大程度上決定著混凝土的情況，地基沉降屬于這種問(wèn)題中最普遍、最棘手的問(wèn)題。與此同時(shí)，溫度對(duì)于混凝土來(lái)說(shuō)非常得關(guān)鍵。在制作混凝土的時(shí)候，降溫應(yīng)該是制作混凝土的一項(xiàng)基本工藝流程。可是混凝土的結(jié)構(gòu)比較特殊，降溫工作不容易有效地進(jìn)行。這也可能使得混凝土所受到的溫度出現(xiàn)了問(wèn)題，進(jìn)一步導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)了裂縫。

3 對(duì)混凝土質(zhì)量問(wèn)題的分析和解決措施

3.1 混凝土實(shí)體表面蜂窩現(xiàn)象的解決措施

為了提高道路與橋梁的實(shí)用性，保證其整體美觀性與安全性，施工單位需要采取一定的措施預(yù)防現(xiàn)澆混凝土實(shí)體出現(xiàn)表面蜂窩現(xiàn)象。首先，嚴(yán)格分析道路與橋梁工程的實(shí)際要求，按照施工規(guī)范與工程要求配置混凝土的比例，精準(zhǔn)控制好水泥、砂石、水的添加量，依據(jù)實(shí)際情況確定是否需要添加其它外加劑，控制好原材料的質(zhì)量。其次，在進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土澆筑施工前，嚴(yán)格檢查脫模劑，確定其類(lèi)型選擇無(wú)誤，保證脫模劑本身的質(zhì)量達(dá)標(biāo)、無(wú)雜質(zhì)，避免其對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。再者，確保混凝土澆筑一次性完成，嚴(yán)格把握好澆筑過(guò)程中的振搗時(shí)長(zhǎng)與強(qiáng)度。一般情況下，每個(gè)振搗點(diǎn)的振搗時(shí)長(zhǎng)應(yīng)多于15s，確保振搗充實(shí)。

3.2 提高現(xiàn)澆混凝土的實(shí)體強(qiáng)度的措施

只有嚴(yán)格控制現(xiàn)澆混凝土的實(shí)體強(qiáng)度，才能保證道路與橋梁的整體質(zhì)量滿(mǎn)足交通運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｊ紫龋浞直ＷC混凝土原材料的質(zhì)量。在配制混凝土前，嚴(yán)格檢查各類(lèi)原材料，保證其質(zhì)量符合施工要求，在運(yùn)輸、保管過(guò)程中，嚴(yán)格監(jiān)督，避免影響其質(zhì)量的意外情況發(fā)生。其次，合理控制原材料的配比。以監(jiān)理工程師批復(fù)的施工配合比精準(zhǔn)計(jì)量各類(lèi)原材料的添加量，并考慮砂石材料的天然含水率來(lái)計(jì)算摻水量。同時(shí)安排專(zhuān)業(yè)人員監(jiān)督施工人員按照要求配比配制混凝土。最后，做好澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。在澆筑完成后，實(shí)時(shí)監(jiān)控天氣，在冬季做好混凝土的防凍工作，保證混凝土所處的濕度，嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，確保混凝土的實(shí)體強(qiáng)度可以達(dá)到工程設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

3.3 棱角損壞處理

混凝土棱角損壞屬于道路橋梁建設(shè)中比較關(guān)鍵的問(wèn)題，它既能夠損害道路橋梁美觀，重則還可以危害到橋路的質(zhì)量，甚至直接地威脅了行人以及車(chē)輛。為了杜絕此種情況的發(fā)生，一定要對(duì)此重視起來(lái)。橋梁建設(shè)施工人員要將此銘記于心，要注重施工人員對(duì)于細(xì)節(jié)方面的調(diào)控。在運(yùn)用沖擊型機(jī)械的過(guò)程中，對(duì)混凝土棱角需要選擇對(duì)應(yīng)的保護(hù)方案。盡可能精確地把控混凝土模板濕潤(rùn)度，做到讓濕度不會(huì)變得太大或太小。如果已經(jīng)出現(xiàn)棱角損壞，那么就能夠運(yùn)用水泥砂漿來(lái)修補(bǔ)。為了保障其美觀和質(zhì)量，修補(bǔ)時(shí)也需要重視后料與前料的粘合度。

3.4 如何解決裂縫問(wèn)題

裂縫問(wèn)題算是混凝土的諸多問(wèn)題中出現(xiàn)的概率最高的問(wèn)題了，處理裂縫問(wèn)題最佳的辦法，就是在制作過(guò)程中認(rèn)真仔細(xì)地排查這種情況，減少裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。與此同時(shí)，一定要注重混凝土后期的維護(hù)與保養(yǎng)，認(rèn)真細(xì)致地對(duì)濕度進(jìn)行控制，杜絕離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。與此同時(shí)，一定要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乜疾斓缆窐蛄航ㄔO(shè)路線以及地區(qū)，應(yīng)該盡可能地挑選地質(zhì)環(huán)境比較穩(wěn)定的區(qū)域開(kāi)展建設(shè)，從而杜絕因地基沉降而出現(xiàn)的路面彎折現(xiàn)象。這樣做是為了減少裂縫的危害，確保路面能夠美觀，并且可以順利地使用。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，文章通過(guò)分析了現(xiàn)澆混凝土的表面蜂窩、實(shí)體強(qiáng)度不足、實(shí)體出現(xiàn)棱角損壞以及混凝土產(chǎn)生裂縫這四類(lèi)質(zhì)量通病，并針對(duì)其產(chǎn)生原因提出了相應(yīng)的施工處理措施，以期減少道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病，提高施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王凱，郭永偉.道路橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病及處理分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（2）.

[2] 李陽(yáng)坡.道路橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病及處理分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（33）.

[3] 朱榮華.淺析道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病及解決措施[J].四川水泥，2017（3）.