淺議車改后車輛管理存在的問題及對策

趙立濤

摘要：隨著車改的不斷深入，對車輛管理工作提出了新要求，車輛駕駛人員雖然整體素質有所提高，但行車安全仍存在僥幸心理，車管制度不能適應當前管理的新形勢，事多，車少，車輛調度具有隨意性，車輛的傳統管理應不斷創新。繼續加強駕駛員素質教育，完善車管制度，以信息化促進傳統管理方法的改變。科學高效地整合資源，尋求人、車、事的最佳組合，著力解決事多車少的矛盾，提高服務質量，科學管控，提高車輛安全運行的效率。

關鍵詞：車輛管理；存在問題；對策

黨的十八大以來，黨中央和國務院深入推進各項領域的改革，公車改革作為全面改革的重要組成部分，通過車改，公車管理煥發了嶄新的面貌。在新的歷史時期，車改后，如何加強車輛使用，車輛如何服務中心工作，如何合理調度、安全控制、提高效率提出了新要求。

1 車輛管理存在的問題

1.1 安全意識仍存在僥幸心理

大多數管理人員及駕駛員能堅持安全是第一要務，堅持安全責任重于泰山，出一趟車保一趟平安，積極參加安全培訓學習，但是少數駕駛員在行車過程中仍然有僥幸心理和麻痹思想，對行車安全重視程度不夠。

1.2 管理制度落后、不完善，執行不到位

車改后雖然加強了制度建設，但仍有漏洞，制度執行力度上存在落實不到位的現象。車輛管理仍然沿用于傳統管理模式，車輛的使用情況、出車時間、次數、保養維修、油耗、汽車公里數以及使用費用等都采用人工記錄或者簡單的電腦錄入和查詢，在審批、使用部門、使用次數及使用時間上等都沒有進行更深入的數據分析，缺乏更精細的管理，造成管理上存在漏洞。由于信息透明度不高，常造成用車部門領導和職工對車輛管理意見大，滿意度低。

1.3 車輛調度隨意性大

由于車輛減少，公務員有了車補，但機關公務員人數少，事業身份人員多，公務事務增加，且大部分集中在各部門，用車的次數也相應增多，人、車、事協調難度大。同時，有些部門會因緊急業務出車，造成車輛調度隨意性較大，常出現已經出車，辦公室尚未登記的情況，或者能合并同行，卻分乘車輛的情況等。這些客觀情況造成了車輛調度的混亂以及車輛利用的浪費。

1.4 車輛管理人員服務意識淡薄

為了滿足單位工作需要，車輛管理人員應當具有較強的服務意識，合理配置車輛，以便車輛能夠充分發揮作用。但諸多單位存在車輛管理人員服務意識淡薄的現象，更有落實管理工作的過程中存在私心，時有公車私用、私車公養等現象。

2 車輛運行管理工作的對策

車改的主要目的降低運行費用，治理車輪上的腐敗，減少車輛，提高效率。車輛管理只能加強，不能松懈。全面建立安全規范的車輛管理體系，提高機關車輛后勤保障服務質量，提出如下對策或措施：

2.1 強化安全教育學習，提升安全責任意識

安全教育的內容廣泛，駕駛員工作又比較特殊，管理人員和駕駛員對安全工作要提高重視程度，堅決克服麻痹思想和僥幸心理，采取定時與不定時、多渠道與多方式相結合，進行安全教育，集中精力解決突出問題。經驗大家學，教訓共同吸取，取長補短。從而使每位駕駛員自覺遵守各項規章制度，強化行車安全意識，牢固樹立安全高效的服務理念，從自身做起，小事做起，以安全高效完成每一次出車任務為目標，不斷提升安全行車責任意識。

2.2 注重業務技能培訓，提高安全行車水平

駕駛員的業務技能水平高低是安全行車的基礎，因而業務技能培訓必須常抓不懈。強化開展業務技能培訓，邀請專家講解安全行車、汽車維修和保養知識，管理人員和駕駛員提高主動服務意識，掌握車輛狀況，加強車輛維修和保養管理，將安全隱患消滅在萌芽狀態。

2.3 嚴格落實中央、省市縣關于治理車輛腐敗的有關規定

加強對管理人員的職業道德，人生觀、價值觀教育，嚴于律己，嚴格執行黨紀國法，堅決杜絕車輪上的腐敗，始終把安全、紀律、講規矩放在首位，公私分明，落實規矩不打折扣，一旦發生責任事故或違規行為，嚴肅處理，保證人、車安全。

2.4 完善車輛管理辦法

以“安全第一、高效服務”為原則建立健全車輛管理制度，一個單位的車輛管理要做到安全、高效、有序的開展服務工作，必須以科學、規范的制度為保障。完善崗位職責、工作規程等，是當前車輛管理工作得以全面落實的保證。根據所負責任，嚴格落實，一視同仁，絕不遷就姑息，獎罰分明，并作為年終考核和評先評優的重要參考。通過制度管人，制度管事，切實保障機關車輛管理各項工作有章可循、安全高效運轉。

2.5 以信息化創新改變傳統管理模式

利用當前智慧信息平臺建設，將所有車輛、人員全部入網，采用統一管理、統一調度的管理方式，實現科學調度、及時掌握車輛動態，降低運行成本，確保車輛安全。

（1）申請。各用車部門或個人通過OA辦公系統發起用車申請。

（2）審核。用車申請發起后，調度進行審核。

（3）派車。審核通過后，車隊管理人員綜合考慮目的地、距離、人數，通過OA辦公系統，派遣出車。

（4）核銷。駕駛員出車完成后，用車人通過OA系統填寫用車評價，駕駛員核銷任務，并將車輛停放于指定位置。

通過智慧信息平臺，車輛管理由靜態管理轉為用車的動態管理，車輛安裝GPS、車上人員識別、聯網加油站、修理廠，對車輛車身噴涂統一明顯標識，公布舉報電話、郵箱，全面接受社會監督，把使用公車的人員置于制度和輿論的監督之下。以信息化促人、事、車優化組合，管理人員實時掌握車輛運行位置，做到精確定位，對車輛實施科學合理的統一調度、統一管理達到降低成本，提高經濟效益和運行效率。

3 結語

車改后機關車輛管理工作既存在老問題，也有新矛盾。但車輛管理不能因車改而放松，管理沒有終點，永遠在路上。作為機關車輛管理人員，我們更多要考慮的是如何確保車改后服務質量不降低。面對新形式、新要求，機關車輛管理必須不斷創新和大膽改革，不斷提升服務質量和水平，更好地為機關業務工作的開展提供安全高效，規范有序的用車服務。

參考文獻：

[1]江蘇經濟報.公車改革后基層機關單位應加強保留車輛的使用管理.

[2]沈忠.論事業單位公務車輛的管理[J].經營管理.