高速公路隧道施工技術及控制要點

高莉亞　吳哲

摘 要：相較于其他類型的工程項目而言，高速公路隧道工程有很大的不同，其工程具有危險性大、隱蔽性強的特點，而且由于隧道的施工由于地質環境、施工環境等問題，施工技術管理就顯得尤為重要。高速公路隧道工程施工是一項龐大的項目工程，屬于危險的施工項目。因此，在施工階段，需要做好施工管理，從而提升工程質量，保證項目能夠有序開展。文章就高速公路隧道施工技術以及控制要點進行分析。

關鍵詞：高速公路；隧道施工；控制

高速公路的跨度比普通公路大，線長長于普通公路，所以高速公路建設工程中跨越的地形多種多樣，遇到的障礙也是不計其數，其中困難較大的就是穿越山體，需要開鑿隧道。高速公路的隧道施工技術一直以來都是高速公路建設的一項重要施工技術，因為隧道施工技術是一項過程復雜要求精度高的綜合性技術，對施工人員的技術要求很高。在隧道建設過程中會遇到山體坍塌、突水涌泥等危險情況，由于隧道施工的高危性，所以高速公路的隧道施工與高速公路的施工質量和高速公路施工建設的整體水平緊密相連，所以高速公路施工企業必須對高速公隧道施工引起足夠的重視，同時要對高速公路隧道施工技術進行優化提升，從而促進交通運輸事業的進一步發展。

1 高速公路隧道施工的特點

1.1 地質條件復雜

高速公路隧道施工項目往往穿過山體，施工中會遇到各種地質條件，無法準確判斷具體地質情況。同時也不能有效評估地下水、溶洞等因素對項目施工的影響程度，給施工造成較大影響。

1.2 隱蔽工程多

隧道項目屬于隱蔽地下工程，很難準確掌握隧道中的具體情況，只能依照當前掌握的信息，逐步開展工作。從而對很多隱蔽工序無法管控，導致工程質量受到嚴重影響，產生很多安全隱患。

1.3 時效性明顯

在高速公路隧道項目施工過程中，周圍的巖石往往會發生各種變化，水文地質條件的不斷變化，這都將給施工帶來一定影響。因此在完成開挖后需要處理好周邊環境。

1.4 施工條件復雜

高速項目隧道施工往往在狹小的山谷之間，工序繁多，需要開展交叉施工作業，這在一定的程度上給施工增加了難度。另外，隧道施工處于半封閉狀態，空氣的流動性能差，對施工人員的身體健康有影響。

2 高速公路隧道施工技術

2.1 隧道洞口及明洞工程施工技術

高速公路隧道修建工程施工前需要做一定的準備工作，要對施工地區內的環境進行深入的調查，其中包括建設區域內的地質土壤成分、自然氣候、還有建設地區的地下水水層分布，對坡度地域的土壤穩定性有一定的了解，防止在施工時引起石塊脫落等不良現象，對施工人員安全和施工現場的安全造成威脅。如果建設區域的雨水量比較大，就需要根據工程區域內的地勢情況設置相應的排水通道，從而避免雨水對于施工地點坡體的沖刷，避免可能產生的泥石流現象。要特別注意的是在進入隧道里面進行施工的時候，需要沿著拱起部位周圍一百二十度范圍內安置一定的自進式錨桿，安置工作完成后才可以進行人工挖取工作。通常情況下，明洞施工過程中需要采用明挖外邊的施工方法對墻體，以及拱部開展施工，并采用暗挖方式對內墻進行施工，同時需要利用混凝土噴涂的方法對內墻進行加固與防護。在明洞施工完成以后，就需要進行明洞鋼筋的綁扎，并利用全斷面的施工方法對明洞進行混凝土澆筑，從而提高明洞施工的安全性及穩定性。

2.2 鉆爆施工技術

要進行鉆爆施工，重點是要選擇適用于當前工程施工的爆破設備，在以往我國公路修建的過程中通常都是采用硝銨炸藥。鉆爆施工具有一定的危險性，所以施工企業對于該項工作一定要嚴格的控制，相應的技術人員對于設備的安裝和啟用一定要做到全程的監督和控制，不能盲目的進行爆破，要根據隧道內巖壁的性質作為爆破強度的參考依據，同時相應的維護工作一定要做好，避免跑破落石對施工技術人員造成生命健康威脅，增強隧道的穩定性，增加施工的安全性。在高速公路隧道鉆爆施工中，還需要針對不同的施工工序采用合理的施工方式，從而提高施工質量與施工效率，并保證隧道的安全性。例如，對軟圍巖的施工需要將防治圍巖松弛作為主要任務，而對硬圍巖的施工主要以控制遺留巖體損傷為主。

2.3 錨桿施工技術

錨桿施工是高速公路隧道工程的重要工作，因此需要高速公路施工企業加以足夠關注與重視。首先，需要進行錨桿鉆孔施工，該工序需要在預先設計的點位采用巖鑿機進行施工，同時需要將雜質、鐵銹、油污等污染物進行徹底的清理。其次，需要針對具體的錨桿施工要求對巖屑進行清理，從而避免巖屑對錨桿施工造成影響。除此之外，需要預先準備藥包，并對鉆鑿后的錨桿孔眼進行清潔，在其清潔度滿足錨桿施工的標準后，將藥包頂入孔內，并控制頂入的力度，使藥包既可以固定在孔道內，又不會因外力過大而產生變形、泄露等問題。隨后再將已經加工好的桿體插入到巖石孔道中，同時要保證其與鋼筋網焊接成一體的形態。

2.4 混凝土噴射施工技術

在高速公路隧道施工中，混凝土噴射技術包括兩大類，即潮噴與濕噴。潮噴施工技術可以對工作環境進行有效的改善，并可以節約速凝劑的用量，從而將施工成本降低；而濕噴施工技術的優勢主要可以提高混凝土噴射的支護性能與粘結性，其一次性的噴射厚度可以達到0.1m，并且回彈力比較低，可以提高支護的質量，并將圍巖的自承能力充分發揮出來。為了提高混凝土噴射的效果，需要對混凝土噴射的厚度、強度、附著、密實等指標進行有效的控制，并重點抓好以下幾項工作：保證開挖斷面的有效尺寸及清潔性；混合料配合比應增大，并且提高巖石與混凝土的粘結性，將外加速凝劑摻量減少等；混凝土的規格及性能需要符合工程施工的規定與標準；依據具體的環境特點采用合適的混凝土噴射方法；選擇參數合理的噴射機，從而保證混凝土運輸的均勻性、連續性及密封性。

3 高速公路隧道施工質量控制要點

3.1 完善施工工藝

隨著時代的進步與科學技術水平的提高，高速公路工程的相關施工技術也取得了極為顯著的突破與發展。但就目前水平來看，我國隧道施工技術還未達到國際先進水平，這就要求施工技術人員對先進的隧道施工工藝進行探索與研究，取其精華，對我國現有的隧道施工技術進行完善與健全。在以往的隧道施工過程中，經常采用先拱后墻的施工方式，這種方式能夠在復雜的地域環境中發揮較好的效果，常被用于斷層破碎帶的環境之中。但隨著技術的發展與進步，科技人員發現臺階法比先拱后墻的技術具有更大的優勢，其安全穩定性更高，且成本較低，因此現在隧道施工中多采取臺階法。總而言之，進行施工工藝的創新與完善可以使隧道施工整體質量進一步提高。

3.2 加強地質勘探工作

在高速公路隧道施工過程中，無論選擇那種施工工藝都會對周圍環境帶來一定的影響，尤其是建筑施工對周圍地質環境的影響，其可能會降低地質的密實度，若不進行細致而全面的地質勘探工作，則可能會給施工進度帶來一定的影響。因此施工單位在施工過程中，必須要做好地質勘探工作，確定施工工藝對周圍地質的影響，從而不斷完善施工方案，保證施工的安全性。只有做好地質勘探工作，才能確保整個隧道施工對周圍環境的影響在可控范圍內，在竣工驗收過程中，才會符合要求，進而保證了高速公路隧道施工質量。

參考文獻

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