綻放，以“橋都”之名

寧小倩

當你問一位重慶市民，主城區內共有多少座橋時，估計很少有人能回答出來。

重慶以橋多著稱。橋，幫助人們跨越重慶的山與水、日與夜。

過去很長一段時間，重慶人的出行一直為哺育自己的兩江所阻，往返兩江四岸只能靠渡船。

從來沒有哪座城市像重慶這么渴望橋梁；同樣，也沒有哪個地方，像重慶一樣敢于大膽創新設計和建設橋梁。

如今，重慶“城在山中建，水在城中穿”。山與水凝結了重慶的城市風貌與城市精神的精華。

半江春水，半江高樓；一橋風景，兩岸繁華；逢山開路，遇水架橋。橋如同一條條主動脈，實現著山水城市的互聯互通，更記錄著這座城市的煙火味道和內在氣質。

橋·夢想

最近，嘉陵江牛角沱大橋“生病”了。在這之前，它已經服務了重慶半個多世紀。

4月21日，重慶交通相關部門宣布：牛角沱大橋進行橋面大修，在200天的大修工程期間，將會采取車輛限號行駛。同時，渝澳大橋、黃花園大橋、嘉華大橋對機動車實施尾號限行措施。

據悉，牛角沱大橋是重慶市區第一座城市大橋，1958年12月開工，1966年1月竣工，前后歷經8年時間。作為重慶主城歷史最悠久的大橋，牛角沱大橋至今運營52年，大橋部分構件出現了較為嚴重的病害，部分附屬構件也達到了設計使用壽命，危及橋梁正常運行。

按照施工計劃，牛角沱大橋橋面大修整治將于4月21日至11月7日進行，工期為200天。

市公安局交巡警總隊相關負責人表示，嘉陵江牛角沱大橋在半幅封閉情況下，每天約有6萬輛機動車需要轉移至其他橋梁通行。而周邊的黃花園大橋、嘉華大橋、石門大橋、千廝門大橋等都處于較大的交通負荷之下。

若不采取管制措施，牛角沱大橋半幅施工將嚴重影響主城區交通運行。

因此，經過相關部門的研究、論證，在牛角沱大橋施工期間，對通行渝澳大橋、黃花園大橋、嘉華大橋實施機動車尾號限行措施。

牽一發而動全身。限行第一日早高峰，重慶市區內多地出現暫時性的交通擁堵。這時候，不少人才忽然意識到：重慶的交通運轉，有多么離不開橋。

“蜀道之難，難于上青天”，被大江大山分割的重慶城，以前交通十分不便。在城市的現代化建設進程中，交通科技的運用發展已經逐漸抹去了地理上的隔閡。

“一橋飛架南北，天塹變通途。”近年來，以橋梁、軌道交通為代表的城市基礎設施建設，如雨后春筍般興起。

如今，在重慶有各類橋梁4500多座，僅主城跨江大橋就有數十座。

源于此，重慶因橋梁數量多、橋梁規模大、橋梁技術水平高、橋梁多樣化、橋梁影響力強，早在2005年，就被茅以升橋梁委員會認定為中國唯一的“橋都”。

橋·榮光

5月5日5點58分，氣溫20℃，鵝公巖大橋西岸。

在機械的轟鳴聲中，最后一塊鋼箱梁被吊起，嚴絲合縫地嵌入鵝公巖軌道交通專用橋的橋體。這座世界最大跨度的自錨式懸索橋在長江上順利合龍。

鵝公巖大橋是世界上最大跨度的自錨式懸索橋，主跨600米，在世界同類橋梁中位居第一。它也是世界上首次在柔性橋梁上運用“先斜拉，后懸索”體系轉換施工工藝的橋梁。

渝都山水各異，每一次跨越山水都依靠建橋技術的進步與創新。事實上，重慶的橋梁在建設發展中，也創造了諸多的“世界之最”：

東水門長江大橋與千廝門大橋合稱為“重慶兩江大橋”，為世界首對“雙子橋”。東水門長江大橋于2014年建成，為單塔單索面部分斜拉橋，創下六項世界紀錄。

巫山長江大橋躋身“世界百座名橋”之列，于2005年建成。大橋創下當時組合跨徑、每節段繩索吊裝重量、吊塔距離、拱圈管道直徑和吊裝高度五個世界第一。

菜園壩長江大橋，主跨達420米，于2007建成，是當時世界上同類型（中承式提籃拱橋）橋梁中，最大跨徑的公軌兩用橋梁。

朝天門長江大橋被稱為“世界第一拱橋”，于2009年建成，主跨552米。

…………

在創造一個個“世界橋梁之最”的背后，凝聚著無數建設者的創新智慧。

菜園壩長江大橋，出自世界級橋梁大師、中國工程院外籍院士鄧文中先生之手。這也是他在中國親自設計的第一座大橋。

鄧文中回憶，當初為了設計菜園壩長江大橋，他特地在重慶住了一段時間，來研究這座城市。

回憶當初，鄧文中院士記得一件小事。多年以前，他坐出租車去菜園壩長江大橋的工地現場，司機知道他是大橋的設計師后，堅決不收車費，連說，“我很喜歡你設計的這座橋”！

“對于一個設計師來說，這是最值得欣慰的事。”鄧文中說。

雖然，菜園壩大橋是當時世界上最大的跨徑公軌兩用橋，但是對“世界之最”，鄧文中卻有自己的看法。

在他看來，花錢去建一座破世界紀錄的大橋沒有什么意義，因為世界紀錄很容易被打破。把橋造得漂亮、質量好才有意思，一座漂亮耐用而又安全的橋永遠都會被人欣賞。

在鄧文中院士的眼中，一座美的橋梁要有自然、簡潔、原創和協調四要素。

“就如一幅名畫，只有原版才值錢，而協調就是要與環境打成一片。”

菜園壩大橋確定的橙色涂妝方案，也和重慶的多霧天氣有關——橙色更容易讓大橋在霧色中脫穎而出。

這些年，鄧文中院士先后設計了菜園壩大橋、長江大橋復線橋、嘉悅大橋、兩江大橋等。2007年，他被授予重慶市“榮譽市民”。

橋·力量

重慶的橋，可以仙氣繚繞，可以燈火輝煌，更可以倩影流光。

4月，世界旅游業理事會最新公布的全球十大發展最快旅游城市中，重慶位居榜首。

如果說重慶是“網紅”城市，那么，一座座橋梁就是這座城市最靚麗的妝容。在這山水環繞的地形中，橋不僅方便了人們的出行，還增加了城市的美感。

之前提到過的世界唯一的“雙子橋”——重慶兩江大橋，是重慶東水門長江大橋和重慶千廝門嘉陵江大橋的合稱。兩座大橋將“兩江四岸”連成一個整體，一氣呵成，氣勢磅礴，已成為一道獨特的亮麗風景。

事實上，像兩江大橋這樣風格獨特的橋還有很多，每一座橋都與這座城市融為一體，成為重慶獨有的城市名片。

重慶交通大學土木工程學院橋梁工程系主任周水興，作為黨的十九大代表，在參加中國共產黨第十九次全國代表大會時，就建議要進一步加強橋梁建設的基礎和應用研究，積極培養橋梁工程的設計和建造人才，在建造和管養等方面加強技術創新，讓我國由橋梁大國邁入橋梁強國。

此外，他還建議要經營好重慶“橋都”這張名片。重慶橋梁景觀資源豐富、特色鮮明，可以選取典型橋梁，設計成一套或幾套橋梁郵票，使橋梁成為重慶的一個旅游亮點，豐富重慶旅游的內涵。

…………

站在重慶的橋上，佇立瞭望，山水之間，云河之際，一座座雄偉的橋飛架兩岸。

這，既賦予了“山水之城，美麗之地”別樣的韻味，更讓重慶平添了“行千里·致廣大”的力量。