2017年寶馬新5系動力傳遞系統新技術剖析（九）

楊 明 劉克江

5.對前方車輛做出反應

對前方車輛做出反應如圖69所示。

CID 顯示文本和圖形信息“前方車輛”（如圖70所示）。MSAconnected 1.0 功能在中央信息顯示屏 CID（技術體驗監視器）內以預測波形式顯示。所有其他不包含預測波形的顯示內容均與 MSA 2.3 基本功能相同。

6. 交通環島

系統決定的交通環島限制。在交通環島范圍內以及出口處不允許關閉發動機，如圖71所示。如果識別出前方靜止車輛（通過基于攝像機的系統，如果有的話），則在任何情況下都必須關閉發動機。

根據導航地圖數據的更新情況，可能無法確保始終準確識別交通環島入口和出口。這可能會導致以下情況：

◆在識別出交通環島的情況下，車輛處于交通環島范圍內或剛剛駛出交通環島時前方出現靜止車輛 → 不關閉發動機

◆車輛處于交通環島范圍內或剛剛駛出交通環島時 → 關閉發動機

CID 顯示文本和圖形信息“交通環島” ：

MSAconnected 1.0 功能在中央信息顯示屏 CID（技術體驗監視器）內以預測波形式顯示。所有其他不包含預測波形的顯示內容均與 MSA 2.3 基本功能相同，如圖72所示。

所有 MSAconnected 1.0 功能也可在整個顯示范圍內顯示，例如此處的“交通環島”顯示。

7. 居民區交叉路口

居民區交叉路口，如圖73所示。

系統決定的居民區交叉路口限制。 以下提示表示有居民區或必須緩慢通過的低流量區域，不過交通標志并非一定與這些限制有關，如圖74所示。

┃ 圖69 前方車輛

┃ 圖70 識別出前方行駛車輛

┃ 圖71 交通環島

根據導航地圖數據的更新情況，可能無法完全將低流量區域和居民區的交叉路口與城市和農村區域區分開來。這可能會導致以下情況：

┃ 圖72 識別出交通環島

┃ 圖73 居民區交叉路口

┃ 圖74 交通標志

◆在居民區以外或遠離交叉路口的區域，會將其識別為必須緩慢行駛的低流量交叉路口或區域 → 不關閉發動機

◆在緊鄰交叉路口的居民區內 →關閉發動機

CID 顯示文本和圖形信息“居民區交叉路口” ：

MSAconnected 1.0 功能在中央信息顯示屏 CID（技術體驗監視器）內以預測波形式顯示，如圖75所示。所有其他不包含預測波形的顯示內容均與 MSA 2.3 基本功能相同。

8. 轉彎要求

轉彎要求，如圖76所示。

接近交叉路口：

接近交叉路口（停止線之前）時，即使已接通轉向信號燈也不允許識別轉彎要求。此時關閉發動機。接近交叉路口時，只有在前方車輛行駛的情況下才不允許關閉發動機。

根據導航地圖資料的更新情況以及 GPS 信號的準確程度，可能無法完全將交叉路口之前和之內的區域區分開來。這可能會導致以下情況：

◆作為第一輛車接近交叉路口（停止線之前）且接通了轉向信號燈，未識別出轉彎要求 → 關閉發動機

◆作為第一輛車接近交叉路口（停止線之前）且接通了轉向信號燈，識別出轉彎要求 → 不關閉發動機

交叉路口內：

在交叉路口內（停止線之后），無論駕駛員接通右側或左側轉向信號燈，都會識別出轉彎要求。此時不關閉發動機。

根據導航地圖資料的更新情況以及 GPS 信號的準確程度，可能無法完全將交叉路口之前和之內的區域區分開來。這可能會導致以下情況：

┃ 圖75 居民區交叉路口

◆車輛駛入交叉路口內且接通了轉向信號燈，識別出轉彎要求 → 關閉發動機

┃ 圖76 轉彎要求

CID 顯示文本和圖形信息“轉彎要求” ：

MSAconnected 1.0 功能在中央信息顯示屏 CID（技術體驗監視器）內以預測波形式顯示，如圖77所示。所有其他不包含預測波形的顯示內容均與 MSA 2.3 基本功能相同。

┃ 圖77 轉彎要求

七、手動變速器

在 G30 上，6 擋手動變速器只能與發動機型號 520d（4 缸柴油發動機，后輪驅動）一起訂購。所有其他動力傳動系型號只能與8擋自動變速器（8HPTU）一起提供。新亮點是特殊手動變速器外殼（如圖78所示）顯著提高了行駛舒適性。

（一）換擋操縱機構新特點

為了獲得更好的換擋舒適性，對G30換擋操縱機構的整個機械機構進行了相應改進，如圖79所示。

┃ 圖79 G30 的外部換擋操縱機構新特點

通過采取措施得到了以下改善，如表21所示。

表21 換擋操縱機構新特點

（待續）