信號感應(yīng)電壓突變隱患分析及相應(yīng)建議

李尚彬

（中國鐵路成都局集團(tuán)有限責(zé)任公司重慶職工培訓(xùn)基地，重慶 400053）

1 隱患描述

為保證高速區(qū)段行車安全和減少維修工作量，降低人為因素干擾，鐵路總公司和路局定期對線路技術(shù)指標(biāo)通過動車檢測車進(jìn)行檢查，對相關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)過專業(yè)設(shè)備進(jìn)行分析，為地面人員維修提供信息。

以下是局管內(nèi)某高鐵站下行XG進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)后方至XⅡ信號機(jī)區(qū)段接車發(fā)送USU碼時，感應(yīng)電壓突變信息，如圖1所示。

圖1 感應(yīng)電壓突變信息Fig.1 Inductive voltage mutation information

在圖1中，機(jī)車信號感應(yīng)電壓瞬間突降為0，但動車在該區(qū)段運行一切正常，雖未發(fā)生ATP報雙系故障而觸發(fā)緊急制動現(xiàn)象，但該現(xiàn)象存在極大安全隱患。

2 原因分析

1）經(jīng)了解和調(diào)閱信號集中監(jiān)測，該軌道區(qū)段電壓和相鄰軌道區(qū)段電壓平衡工作穩(wěn)定，從未發(fā)生過電壓波動現(xiàn)象。機(jī)車信號感應(yīng)電壓突變時，相應(yīng)區(qū)段的發(fā)送盒發(fā)送功出電壓穩(wěn)定，可排除室內(nèi)外軌道電路中各器材端子松動等原因?qū)е碌目赡苄浴?/p>

利用天窗修時間，模擬行車占用進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段進(jìn)行測試，入口電流均在規(guī)定范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)異常，初步判斷隱患點在室內(nèi)電路上。

開放接車信號，模擬當(dāng)時的行車情況。對道岔區(qū)段預(yù)發(fā)碼電路進(jìn)行排查，進(jìn)路由IIAG，3-5DG,11DG, IIG組成，如圖2所示。

圖2 預(yù)發(fā)碼電路Fig.2 Code pre-sending circuit

進(jìn)站信號開放，當(dāng)列車占用接近區(qū)段時，XGJMJ勵磁，站內(nèi)第一區(qū)段IIAG對應(yīng)的4GCJ3-4線圈得電吸起，該區(qū)段開始發(fā)碼。列車占用IIAG(GJ落下)時，4GCJ1-2線圈保持吸起，保證機(jī)車信號不中斷；切斷區(qū)間發(fā)碼電路的同時，使3-5DG對應(yīng)的3GCJ3-4線圈得電吸起， 3-5DG區(qū)段開始發(fā)碼，以此類推。

通過室內(nèi)觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)占用11DG時，1GCJ吸起正常。在IIG占用IIGJ落下時，1GCJ本應(yīng)保持吸起狀態(tài)，但存在瞬間落下馬上又吸起的現(xiàn)象，初步判斷該現(xiàn)象是造成感應(yīng)電壓突變至0的原因。繼續(xù)測試檢查發(fā)現(xiàn),占用IIG時，IIGJ繼電器71～73接點間，接點阻值為7 Ω，該阻值造成1GCJ1-2線圈電壓不穩(wěn)吸起滯后，這是造成機(jī)車信號感應(yīng)電壓突變的根本原因。

2）信號感應(yīng)電壓瞬間突降為0，卻沒有觸發(fā)緊急制動而停車呢的原因是動車、檢測車在CTCS-2模式下，ATP信號響應(yīng)時間為3 s，而現(xiàn)場觀察1GCJ瞬間落下又馬上吸起的現(xiàn)象持續(xù)約2 s以內(nèi)，因此該隱患未引起動車緊急制動。若忽視此隱患，影響行車事件必將發(fā)生。

3 建議

針對分析結(jié)果，建議采取以下辦法。

1）將預(yù)發(fā)碼電路中傳遞繼電器由JWXC-1700型改為JWXC-H340型，利用其緩放特性來杜絕本次接點不良造成的上碼延遲以及因繼電器特性差異導(dǎo)致各接點接觸時機(jī)不一致，造成的類似故障。

2）可對關(guān)鍵、使用頻繁的正線道岔區(qū)段和股道繼電器采用雙接點方式；亦可比照加強(qiáng)型繼電器或時間繼電器更換時間進(jìn)行定期輪換，提高其可靠性和安全性，減少安全隱患，降低故障率。

3）繼電器節(jié)點不良是此次隱患產(chǎn)生的直接原因，繼電器因使用時間較長,觸頭表面不干凈、以及由于電弧燒蝕造成凹凸、氧化、毛刺等缺陷,反映到工作中表現(xiàn)為動、靜觸頭接觸不良,有間隙,接點電阻變大,接觸面積下降,嚴(yán)重時不導(dǎo)通。建議此類繼電器接點使用加強(qiáng)型接點，提高其可靠性。牢固樹立高鐵無小事的思想。

4 結(jié)束語

鐵路總公司提出“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”，強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量基礎(chǔ)，加強(qiáng)對安全風(fēng)險源的控制，信號設(shè)備維修人員，只有從細(xì)微之處去觀察，從點滴之處去落實，方可確保鐵路信號設(shè)備運用良好，才能為增效創(chuàng)收打下堅實基礎(chǔ)。

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