新能源物流車產品特點及市場需求變化

本刊記者 張筱梅

受能源安全和環保壓力的影響，近幾年國家政策越來越傾向于新能源車輛，政策方面不斷明確和細化，再加上傳統燃油車受路權限制難以進城等各方面的原因，新能汽車市場需求按照每年40%以上的速度遞增著。

6月1日，在中國汽車工業協會專用車分會和中國汽車工程學會專用車分會主辦、《專用汽車》雜志社承辦的“2018廂式車技術研討會”上，五征汽車新能源事業部李峰所長就目前形勢，對新能源物流車的產品特點及市場需求做了進一步的分析。他從整體市場需求，產品發展情況，以及未來發展趨勢判斷等方面，細述了新形勢下新能源物流車的發展狀況。

整體市場情況

從主要銷售區域來看，2017年全年新能源商用車市場銷售區域主要有廣東、河南、湖北、江蘇、四川、山西、江蘇、浙江等中部和東南沿海等省份。其中，銷量最高的地區為廣東，銷量達到47512輛，前十省份銷量占據全國總量的68.7%，市場集中度較高（見圖1和圖2）。

圖1 2017年新能源商用車主要銷售區域（分省份）

從車型種類來看，新能源商用車分為物流車、環衛車、其他作業車三大類。其中，物流車份額逐年提升，2017年達到98%；純電動物流車則占比95%，占絕對主導地位（見圖3）。

從銷量上來看，從2015年至今，純電動物流車銷量呈現迅速增長的趨勢，2017年首次躍升至10萬輛級別，達15.4萬輛的水平，同時2017年純電動物流車銷量增速達到153%（見圖4）。

利好政策分析

圖2 2017年銷量TOP10省份（單位：輛，%）

圖3 2013～2017 不同類型商用車市場份額

圖4 2013～2017年我國純電動物流車銷量和增速情況

新能源商用車發展速度如此快的原因離不開國家政策的大力支持。對于新能源車輛的研發，近幾年交通運輸部進行了“大力推進新能源運輸車輛的部署”。

2017年11月27日，交通部發布《交通運輸部關于全面深入推進綠色交通發展的意見》，明確了綠色交通的總體要求和發展目標，提出了全面推進實施綠色交通發展七大工程和構建綠色交通發展三大制度保障體系，并計劃于2020年在交通運輸行業實現新能源和清潔能源車輛數量達到60萬輛的目標。

據統計，2017年新能源商用車產量為20.2萬輛。截至目前，我國新能源商用車優先使用的領域主要有如下六個：港口和機場服務、城市公交、汽車租賃、郵政快遞、城市物流配送以及出租汽車。

2017年12月26日，交通運輸部聯合公安部、商務部發布“關于組織開展城市綠色貨運配送示范工程的通知”。通知指出，從2018年1月起，各省市可申報此項工程。這標志著在國家部委的大力支持下，從事城市配送、冷鏈物流等領域的新能源車輛將迎來更大發展機遇。為了達成綠色城市配送體系目標，未來要更新一批標準化、專業化、環保型運輸與物流裝備，新能源和清潔能源車輛占營運載貨汽車比重大幅提升。

該項工程的推進步驟如下：2018年1～6月為工程啟動期，2018年7月～2020年6月為工程實施期，2020年7～12月為驗收總結期。其中，該工程的主要任務如下：統籌規劃建設城市貨運配送節點網絡；優化完善城市配送車輛便利通行政策；加快標準化新能源城市貨運配送車輛推廣應用；推進城市貨運配送全鏈條信息交互共享；引導和鼓勵城市貨運配送組織模式創新。

今年3月22日，工信部聯合商務部、交通運輸部、海關總署、質檢總局等部門相關司局在北京組織召開了“節能與新能源商用車積分管理制度研究”課題啟動會。早在1月18日，工信部就組織召開了新能源商用車積分制度管理研討會。3月初的十三屆全國人民代表大會代表也提出，商用車積分管理制度要模仿乘用車，同時應按照不同種類進行分類管理。據分析，一旦商用車雙積分政策出臺，將大大促進對企業節能技術的應用及新能源車輛的發展。

此外，還有其他政策也對新能源商用車的發展非常利好。其中包括：

中國人民銀行、中國銀監會聯合發布的《關于調整汽車貸款有關政策的通知》，自2018年1月1日起調整汽車貸款政策，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%。

2018年1月23日，國務院辦公廳發布了國辦發〔2018〕1號《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》。

2017年12月27日，財政部、稅務總局、工信部以及科技部聯合發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

再加上各省級人民政府鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車，逐步提高新能源汽車使用比例，以及郵政局、交通部、發改委等部門積極推動配送車輛的標準化和廂式化的發展。

這么多的利好消息均對我國新能源商用車的發展起到良好的推動作用。

市場需求分析

從目前我國的用戶進行調研分析，我國用戶購車主要關注點在于：續航、服務及時性、購車成本、充電便利性、充電時間、車輛品牌等多個方面（見圖5）。由于目前新能源汽車還處于發展階段，產品技術存在不完善性，針對產品的特點，車輛產品一般主要集中在有限的區域。比如城市配送、定點定線路作業的環衛車等領域。目標客戶也主要集中在政府公共服務領域，生產企業、租賃、運營公司、電商平臺、快遞公司、物流公司、冷鏈以及日用百貨市內配送這些領域（見圖6）。

圖5 用戶購車關注點

圖6 新能源物流車產品定位

發展趨勢

綜合以上分析，未來我國新能源物流車將主要出現租賃模式、共享化運營模式、純電化和智能化的發展趨勢。具體來說，租賃模式將以租代售和分時租賃；共享化則是全新的汽車生態體現，以共享運力為主導，降低物流的運輸成本。而純電化和智能化，將體現在車輛的技術上，智慧物流、智能網聯和自動駕駛將在今后被全面應用，移動的電力智能終端將全面打通物流的各個環節。

初步預計，到2020年我國新能源汽車總銷量將達200萬輛的規模（見圖7）。

圖7 未來新能源汽車銷量圖