舊城巷道入口空間現狀及優化研究

劉健梟 蔣夢帆

摘要：小巷道入口空間作為舊城街巷系統中重要的過渡性空間，在舊城更新中具有特殊的意義，然而在舊城更新改造中時常被宏大的規劃和建筑方案所掩蓋而顯得微不足道。小巷道入口非但不能起到良好的“引入”功能，甚至會讓人“望而生畏”，無形中成為社會交往的“隔斷”。以廈門市開元路兩側的小巷道入口為研究對象，對入口空間存在的主要問題展開調研，包括環境質量、交通出行、社會交往以及文化展示四個方面，并探討產生這些問題的原因。在此基礎上，提出改善空間布局以及加強日常管理等對策。

關鍵詞：舊城活化；小巷道；入口空間；街巷系統

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：B

文章編號：1001-9138-（2018）03-0053-65 收稿日期：2018-02-20

如果把城市視作一個肌體，那么街巷無疑就是它的血脈。舊城的復興與激活一直是建筑學和城市規劃領域研究的熱點，街巷空間作為舊城風貌中最具代表性的元素，往往蘊藏著一座城市最古老的歷史，許多學者認為，激活舊城的關鍵在于激活舊城的街巷空間。小巷道入口作為街區內部巷道系統與外圍主要街巷的連接點，在舊城街巷系統中起著至關重要的作用：組織順暢的交通流線；創造宜人的交往空間；產生良好的心理效應；宣傳豐富的街巷文化。以此來吸引人群進入街巷內部，以達到激活街巷空間的目的。然而在發展過程中，往往因其自身尺度、空間侵占以及周邊環境等影響，導致小巷道入口空間這一重要的社會交往場所未能起到應有作用，反而導致街區內部與外部的“隔斷”。使得外部街道活力無法滲入，街區內部文化無法外延。在舊城更新中，小巷道的入口空間往往被忽視。因此，本文以廈門老城區開元路小巷道的入口空間為例，對其現狀所存問題及背后原因進行分析，并在調研中探討解決方案。

1 研究概述

1.1 研究范圍

研究范圍為廈門市思明區營平片區的開元路。營平片區作為老廈門的發源地，是廈門老城的代表，其中開元路作為廈門第一條市政道路，擁有悠久的歷史，具有較高的研究價值。調研空間為開元路兩側與其相連的小巷道入口，共有16處 （見圖1）。

1.2 研究方法

本文以居民、游客、店鋪經營者、社會管理者為訪談對象，采取實地勘測、觀察法、定量分析的問卷調查法以及定性分析的訪談法，結合相關歷史文獻資料，通過現象分析、需求分析、綜合歸納，總結并提出符合當地舊城現狀的建議。由于地段情況復雜，在前期進行了大量的實地觀察和訪問，并與各類群體進行了深入交談。通過對社會情況的全面了解、對交通等問題的實地觀測、對空間環境的細致勘察以及對相關部門的走訪，獲得了大量第一手素材。在第一次問卷調查中，針對當地居住者及游覽者設計了兩類問卷，并采取隨機抽樣發放的形式，居住者問卷和游覽者問卷分別發放90份和110份，回收的有效問卷分別為84份和108份。在第二次優化策略反饋中，共發放60份問卷，有效問卷為58份。

1.3 概念界定

古時一般對直者稱“街”，曲者稱“巷”，是指城市中較窄小的街道。李勁松《園院宅釋》：“巷：小于街的房間道，胡同。”至今尚未有人對街巷空間給予建筑學上的嚴格定義，在相關著述中也有所闡釋，各有側重。梁霄《傳統城鎮實體環境設計》：“街巷是城鎮形態的骨架和支撐，街為城鎮級道路，巷為街的分支，街巷布局多呈樹枝狀分布，街為干，巷為支。”侯幼斌《中國建筑美學》：“各棟單體建筑橫向毗鄰布置，即為聯排式布局，這主要出現在沿街、沿江等高線布置的街道店鋪與街巷民居。這種布局方式，……既可形成整齊有機的直街，又可形成自然、隨機的彎轉。”

本文結合調查對象，將小街巷定義為：與開元路相連的巷道，寬度多集中在1.5m-2.5m，是街區循環系統的主要組成部分。結合騎樓特點，將入口空間定義為：小巷道與開元路交叉處，由巷道兩旁建筑所夾合形成的具有一定面寬及進深的立體空間。原則上入口空間縱深以沿開元路第一棟建筑的進深為界，多集中在5-10米，實地觀察中，這個界限也較為符合人們的適宜視線范圍。另外，由于開元路的特色騎樓建筑，入口空間向外延伸至騎樓的邊界處（見圖2）。

2 廈門市開元路小巷道入口空間現狀

2.1 小巷道入口空間基本概況

經過多次走訪和觀察，對16條巷道入口的基本情況進行了記錄（見圖3），并選取了存在典型問題的13號入口對其現狀進行了還原（見圖4、圖5）。建筑違法擴張、經營及停車占道、市政設施混亂、衛生質量低下等問題在各入口空間普遍存在（見圖6），使入口空間本應起到的“引入”功能未得到發揮，反而成為街區內部與外部的“隔斷”。

2.2 入口空間現狀問題的問卷分析

根據問卷反饋，被調查者總體上對小巷道入口空間持不滿意態度，但游覽者與居住者存在些許差異（見圖7）。訪談結果表明，有半數居民由于在營平片區居住已久，對巷道入口空間的現狀習以為常，因此對小巷道入口空間的滿意程度為一般。而游客根據其直觀感受，大部分都對開元路兩側小巷道的入口空間持不滿意的態度。居民和游客主要對入口空間的占道擁擠情況以及衛生環境狀況表示不滿意，而在空間導向及標識問題上有較明顯的態度差異（見圖8），因為居民較為熟悉當地環境，對導向及標識的需求較低；而游客由于環境陌生，則更為關注導向及標識的設置。

3 廈門開元路小巷道入口空間現狀問題分析

3.1 入口空間的環境質量問題

3.1.1 環境質量問題分類

環境質量問題是小巷道入口空間存在的最基礎、最嚴重的問題，其所造成的視覺效果使行人對入口產生排斥心理，是巷道入口成為街區內部與外部“隔斷”的主要原因之一。通過調研觀察，將入口空間的環境質量問題分為四方面：衛生環境、市政設施、建筑景觀、經營及停車占道。從這四方面對入口空間環境質量進行評分，從最低等級到最高等級分數依次為1、2、3、4、5，因此其總得分≥12才為合格。結果表明，每個方面均有近半數的入口得分低于3分，且無一得分為5分，綜合評價中共有13個入口的得分不合格。

3.1.2 環境質量問題負面影響分析

（1）對居民的負面影響。訪談結果表明，居民對環境衛生及占道問題的反映最為強烈。75%的居民認為入口惡劣的衛生環境破壞了他們的生活質量，61%的居民認為經營及停車占道影響了他們在入口的行動并且擠壓了公共空間，加之入口處存在部分居民利用電纜掛曬衣物的現象，這些都降低了居民的出行質量及安全程度。

（2）對入口兩側商家的負面影響。開元路小巷道入口空間兩側的商鋪業態主要為以下4類25家：餐飲（8）、零售（12）、休閑娛樂（1）、生活配套服務（4）。對于商鋪尤其是餐飲類而言，衛生環境是影響其客源的重要因素，惡劣經營環境會使得消費者減弱甚至失去消費欲望。另外，商家表示入口空間的經營及停車占道問題也對其進貨造成了一定的負面影響。

（3）對游客的負面影響。惡劣的環境直接影響游客的游覽興致，從而降低其進入街區內部的幾率，這也導致了街區內部文化無法外延。

3.1.3 導致環境質量問題的原因

經過調查分析，導致小巷道入口空間環境質量問題的原因有以下四點：

（1）商業經營不規范。開元路小巷道入口空間附近商業類型主要有：入口空間兩側商鋪、開元路大排檔及營平農貿市場，這些商業在經營過程中對入口空間的環境質量造成了一定的影響（見表1）。

（2）停車空間少。實地踏勘發現，開元路上僅有一個位于西端的小型社會停車場以及若干路邊停車位，遠不能滿足當地居民的機動車停車需求（見圖9）。片區更未提供任何非機動車停放空間，大量居民及商家在巷道入口處停放自行車、電動車，導致占道情況嚴重，也使得巷道入口更不易被發現。

（3）公眾意識弱。片區居民總體受教育水平偏低導致其公眾意識較為薄弱，在巷道入口空間環境維護的過程中參與度不高。而經營者在商業利益的驅動下往往忽視其商業行為對環境帶來的負面影響，導致入口空間環境惡化。

（4）管理規則失效。主要管理部門缺乏執法權是造成入口環境質量問題的主要原因，社區居委會只能對不規范行為進行勸導，無法抑制商家或居民對入口空間的侵占以及對其環境質量的破壞。缺乏巷道入口管理的明確規定也是導致入口空間環境質量問題的重要因素。通過走訪居委會了解到導致管理規則失效的原因（見表2）。

3.2 入口空間的交通出行問題

3.2.1 交通出行現狀

根據文獻資料、當地居民的敘述以及營平片區的現狀調查，列出了開元路兩側對交通功能需求較高的入口，為3、4、5、6、7、8、13、15、16號（見圖10）。調研結果顯示，外來游客主要聚集于開元路西端的八市、美食街和大元路區域。12、14和16號入口的使用人群中游客占比達30%-40%，其余巷道的主要使用人群均為片區內的居民，游客占比較低。訪談結果表明，居民在巷道穿行的主要原因是利用其抄近路，而游客對巷道的利用率低，可見這一功能未被游客充分發掘。另外，入口空間存在交通流量與其寬度及便利程度不匹配的問題。入口空間的寬度與非機動車流量之間的變化趨勢較為一致，但也存在矛盾的現象。而入口寬度與人流量之間的關系則較為混亂，常出現入口寬度較窄但人流量較大的現象。

此外，入口的便利程度（如地面高差導致的階梯設置）也影響了人們的交通出行。例如，8號土地公祖巷從形成以來一直作為片區重要的交通巷道，入口人流量較大，但因其與開元路之間存在約1.6米的高差，12級臺階極大程度上影響了使用者的出行，尤其是老年人（見圖11）。

3.2.2 導致交通出行問題的原因

根據觀察以及訪談，將導致入口交通問題的原因總結為五點（見表3）。

3.3 入口空間的社會交往問題

3.3.1社會交往現狀

目前，營平片區普遍存在公共空間匱乏的問題，因此開元路兩側的小巷道入口空間雖然狹隘，但也常常發生一些交往活動。人們會在設有坐凳的入口休憩（見圖12），會在入口段的“凹空間”喝茶聊天，但大多數入口由于不提供支持物，人們只能短暫停留。總體而言，人流量大的地方發生交往活動的頻率較高，并且當入口人流量相近時，有商販提供休憩設施的入口其交往活動頻率往往大于其他入口，如8、10、14號入口。但大部分入口由于交往空間有限、缺乏休憩設施，交往活動的頻率仍然偏低。

3.3.2 導致社會交往問題的原因

根據調研，將入口空間社會交往問題的原因總結為以下幾方面（見表4）。

3.4 入口空間的文化展示問題

3.4.1 文化展示現狀

營平片區作為廈門歷史上最繁華的地區之一，擁有豐富的歷史文化資源。然而只有不到20%的居民認為片區文化內涵豐富，且對于街區最具特色的巷名，也有近半數的居民不了解其來源，除此之外，游客對多數文化點的認知度偏低，甚少踏足街區內部巷道，這些都阻礙了街區內外的交流。因此如何將街區文化展示給大眾、吸引游客進入街區，打破片區內外“隔斷”顯得尤為重要。

目前街區文化展示對小巷道入口空間的要求包含兩部分：內部文化點與巷名歷史的展示介紹。與文化點直接相連的入口有8、10、12、13、14、15、16號入口，但這7個入口均未對巷道內部的文化點進行展示以吸引游人進入。而16條巷道中共有9條巷道的入口處缺乏路牌，僅有3條巷道對巷名作了簡要介紹，其中1條的介紹位于巷道內部，不易被人發現。

3.4.2 導致文化展示問題的原因

與街巷內部相比，小巷道的入口在文化展示方面具有優勢，但目前卻未被充分利用。原因之一在于社區管理者對街區文化不夠重視：訪談所得，社區居委會的主要工作為調節片區內居民的矛盾、加強社區治安等問題，對文化保護及宣傳還未進一步考慮。此外，文化點的整治力度不足也導致片區文化活力難以提升，小巷道入口空間的文化展示僅是將人引入街區內部的第一步，最根本的還是街區歷史文化價值的挖掘與保護。

4 優化策略研究與意見調查反饋

4.1 基于人群需求的優化策略研究

通過對開元路小巷道入口空間問題及形成原因的調查研究，對其排斥性強吸引力弱的現象有了較為深刻的認識。結合入口空間的現狀以及居民、游覽者對入口空間的需求分析（見圖13），再對開元路小巷道入口空間進行了優化設計，力求打破巷道入口的“隔斷”。

4.1.1空間規劃優化策略

（1） 入口空間違法建設的整治。拆除1、5、7、8、11號入口處嚴重影響入口景觀及交通的違法建設，對于6、9、10、12、13、14號入口僅影響美觀的搭建進行規勸整治。

（2） 合理解決停車問題。解決片區停車問題從“增”與“禁”入手：利用廢棄建筑改設非機動車停車位，設置立體停車設施提升空間利用率；另一方面于小巷道入口處劃定禁停區域，控制停車占道問題。

（3） 促進交往空間的形成。①因地制宜設置休憩設施：相關研究成果表明，兩人并行的距離應大于1.2m，因此，寬度大于1.2m的入口才具備提供交往空間的基礎。排除較窄的2、12號入口，建議在剩余入口處增設休憩設施。坐凳寬度通常為0.5m，且設施形式可多樣，如方便兒童使用的高低座、結合花基座的坐凳或利用擴建建筑的頂、墻面設置坐凳。另外，由于人流量及入口寬度所限，建議在1、5、6、8、9、13號入口設置折疊式座椅，以便在交通繁忙時保證交通順暢（見圖14）。②結合兩側商鋪形成交往空間：通過補貼制度鼓勵商家在非就餐時間免費為行人提供休憩設施，后期可開發成為便民服務點（見圖15）。

（4） 設置具有交通及文化功能的入口指引設施。基于使用者的需求反饋，寬度較寬的入口可結合固定式休憩設施設置街區導向牌，其余入口可利用騎樓柱子設置指路牌。另外，指引設施可結合文化功能，展示二維碼，向人們推送有關巷名歷史的介紹，對于連接景點的8、10、12、13、14、15、16入口，還可附加景點介紹及墻體壁畫繪制，充分發揮小巷道入口的“引入”功能（見圖16）。

4.1.2 日常管理優化策略

由于監督與執法分離，權力分散，導致社區管理困難。街道辦事處及社區居委會可下放權力，引導形成居民自治小組，領導“巷長”形成“巷長制”（圖17），引導居民自我教育、自我管理，提升巷道環境質量、安全程度及活力。

4.2 優化策略的調查反饋

根據上述優化策略，選取了兩種不同尺度的入口空間（4號入口：4m；5號入口：1.82m）進行了優化設計（見圖18）。從問卷反饋情況來看，改造過后的入口更能起到吸引人群進入的作用（94%愿意進入），有利于打破街巷內部與外部的“隔斷”。

另外，針對不同入口涉及到的優化策略進行了深入調查和訪談（見表5）。通過邀請30位調查對象（包括居民、游客、商家）對各入口的優化策略進行了必要性和滿意度評價，將被調查者的評價程度劃分為0-5五個等級，分值越高則必要性或滿意度越高。結果表明（見圖19、見圖20），被調查者普遍認為這些優化措施是有必要的，并且對設計的改造方式較為滿意。然而，也有少數居民表達了他們的憂慮，“這些休憩設施設置了也沒用，放在這只會被旁邊的商家占用。”因此，對于新增設施的后期管理將是改造能否取得成效的關鍵。同時，從分析圖中可以看出，被調查者認為撤除廣告牌的必要性與其他優化策略相比較低。在訪談中，許多商家提出美化廣告牌的建議來取代完全撤除，在實際入口改造過程中可以考慮采納此建議。

5 總結

小巷道入口空間“隔隔不入”的現象在舊城中具有普遍性，應當引起規劃師的關注。當然，入口空間的改善并非朝夕之事，這不僅有賴于精心的規劃設計，更取決于長效的管理機制。作為舊城街巷系統的重要組成部分，入口空間由“生硬的隔斷”變為“親切的引導”，既符合民眾的愿望，也利于舊城活力的提升。

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