東瀛航空開探訪之旅（1）

史小剛

2017年11月19日，日本航空白衛隊“2017年岐阜基地航空祭”（航空開放日）正式舉行。本屆航空祭適逢岐阜基地建立60周年、岐阜基地機場建立100周年，為配合慶祝這兩個紀念日，日本航空自衛隊十分高調地組織了本屆航空祭。當日，在航空祭現場舉行了現役戰機的機動表演及混合機型編隊飛行的通場表演。據悉，參觀民眾達13萬之多。

在航空祭上，航空自衛隊的“藍色沖擊波”飛行表演隊（表演機為川崎重工研制的T-4教練機）時隔4年再次現身岐阜機場為航空祭助陣。遺憾的是由于天氣原因，表演隊飛行動作完成得相對保守，沒能進行特技飛行表演，只是6架藍色涂裝的T-4表演機在機場上空反復進行了幾次通場飛行.便鳴鑼收兵。接著，是倍受日本航迷崇敬的特技飛行員室屋秀的登場，這位44歲的特級飛行員駕駛著Extra 300S特技飛機，在鉛灰色的低空中進行了特技飛行表演。室屋秀曾在“2016歐洲特技飛行大賽”中斬獲冠軍大獎，此次參加航空祭表演，不啻為大會增添了一抹亮麗。往年岐阜航空祭最大的看點，是戰斗機、運輸機、教練機等不同機種共同完成的混合編隊飛行，其極具震撼力。但此次同樣也是由于天氣原因與其失之交臂，萬眾期待的混合大編隊沒有出現，只是由一架C-1運輸機帶領一架F-2和F-15J戰斗機進行了簡單的通場，不免留下些許遺憾。

本屆航空祭最值得一看的，應該是深受日本國民喜愛的技術驗證機X-2（即“心神”驗證機）的展示。自2016年4月22日首飛至今.這是它首次與普通觀眾公開見面。據悉“心神”一共進行了34次試飛，6月13日轉場至岐阜基地飛行試驗團進行科研試飛。與中國航迷當年追捧殲20的心態一樣，日本航迷早已將“心神”奉為心中的“神機”。機庫中靜態展示的“心神”前，早早地排起了百米開外的長龍，人們有秩序地緩慢移動，等待著一睹令日本人民自豪的先進驗證機。不幸的是.據日本官方透露，“心神”在11月19日岐阜基地公開展示后，將進行拆除處理。未曾想這將是筆者第一次，也是最后一次拍到“心神”了，這條消息對日本民眾心理的打擊可想而知。

進入21世紀，日本航空自衛隊的F-15DJ/J已經老舊.再次面臨戰斗機更新的問題。然而，出于種種原因，美國拒絕向日本出售F-22戰斗機，F-35的性能達不到日本的期望，于是，日本再次試圖自行研制新一代戰斗機，這就是曇花一現的 “心神”驗證機的背景。

二戰以后，日本航空工業迅速復蘇并自行研制了多款軍用飛機。日本引進生產線組裝的F-15J就早于俄羅斯“側衛”系列。在這個過程中，日本具備了非常強的鈦合金加工能力。同時，日本擁有世界上最頂級的高性能纖維。在與世界各大航空企業合作的過程中，日本航空企業既是原料的供應者，又是復合材料結構的代工制造者。這些對于“心神”的設計和制造都作出了重要貢獻。在雷達技術方面，“心神”采用日本擅長的相控陣雷達技術——日本是最早在戰機上應用這一技術的國家。

但日本航空工業也有其相當明顯的短板之處。在美國的打壓下，日本戰后放棄了部分自主的航空工業，未能實踐整個戰斗機研制的全過程，沒有獨立設計和制造經驗.先進的設計理念亦就成了無本之木。另一方面雖然日本車用發動機研制能力很強，但在航空發動機領域的水平卻沒有想象的那么高，欠缺設計經驗與能力。為此，日本加大了對發動機的研發力度。據日本媒體報道，“心神”驗證機裝備的兩臺日本國產XF5-1渦輪風扇發動機（XF5-1是日本驗證發動機），總推力能夠達到10噸力，該機起飛重量預定約為8噸。有分析推測，“心神”一旦完成樣機試驗，投入生產、裝備，有可能被稱作F-3，以替代日本航空自衛隊目前大量裝備的F-2。總的來說，“心神”未來的各方面預想都相當先進完善，但具體的性能，仍然要以實際試飛為準。對于日本來說，要將“心神”發展到預期的完善程度.仍將是一個非常漫長而艱巨的任務。

岐阜基地位于岐阜縣（注：行政級別相當于中國的省）各務原市.該基地是目前全日本境內歷史最久的機場。其悠久程度可追溯到1876年設立的帝國陸軍第3師團炮兵演習場，后來在1917年開設為各務原陸軍飛行場，1945年二戰結束后被美軍接收并改建。在美軍的協力下，1954年7月1日航空自衛隊成立，1958年美軍返還基地給航空自衛隊。作為現役日本航空自衛隊實驗與測試中心.岐阜基地內部建有防衛省技術研究本部的岐阜試驗場。此外，隸屬于川崎重工航空宇宙公司的岐阜工廠也近臨岐阜基地機場。

該機場是航空自衛隊的試飛基地和飛行開發試驗團駐地，所以岐阜基地擁有包括F-15J、F-2、F-4、T-1、T-2、T-4、T-7教練機和C-1運輸機等在內的大部分航空自衛隊現役機種。岐阜基地航空祭也是日本各基地航空祭里規模最大、最精彩的航展之一。

筆者曾在日本工作生活多年，回國后由于工作關系仍要常常往返于中日之間。也許就是因為太熟悉的緣故，或是因為日本航展在國際上知名度較低，幾乎很少產生在日本拍航展的念頭。所以盡管差不多拍遍了世界各地的航展，卻很少問津日本的航展。但經過幾次在日的拍攝經歷，逐漸感覺日本所特有的航空文化也獨具魅力，拍遍日本航展也許會成為筆者一個新的“小目標”！

編輯：石堅

鏈接：岐阜航空祭參觀、拍照小貼士

岐阜基地是自衛隊各種飛機和裝備的試驗基地.所以只有在這個航空祭上，才能看到、拍到不同機種的大編隊表演。在航空祭的飛行表演空擋間隙，還有警犬訓練成果展示，愛狗人士沒準能得到一份意外的驚喜。

此外，觀看岐阜基地航空祭的飛行預演也是一項不錯的選擇，因為在預演期間不得進入基地內部，所以可在外圍參觀拍照。一般預演在正式航空祭的一周前開始，時間為早9時至午后16時。尤其是前一兩天飛行訓練更加密集，當然遭遇壞天氣取消飛行也是常有的事。

基地周邊的東側、南側是理想的觀看及拍照地點。如果想換個角度拍飛機，可爬上三井山的頂峰，在基地西南一側的山較易攀登，因為沒有障礙物，眺望、拍攝飛行表演都是絕好的場所。航空祭當日的拍攝，如果不忌諱逆光、可在機場內拍攝，眾多航空攝影愛好者都選擇在機場外面拍攝，因為那里順光，能拍到較為明快的照片，不足之處是背景只有相對單調的藍天白云。同時由于航空祭只有一天，機場內外穿插拍照幾乎不大可能。所以如果只是觀賞或預演期間已經拍得足夠好了的話，還是建議進場觀看拍照。

如何去岐阜基地機場觀看航空祭？航空自衛隊岐阜基地位于岐阜縣各務原市，免費入場，有較嚴格的安檢措施。乘坐名鐵各務原線到“三柿野車站”下車，行至北門約450米，徒步5分鐘，乘坐名鐵各務原線到“六軒車站”下車.行至新北門約600米.步行10分鐘，乘坐名鐵各務原線到“各務原市政府前”下車，行至正門約1100米，徒步15分鐘。自駕恕不介紹，因日本不承認中國駕照的公證件（百分之九十以上的國家都認可中國駕照），所以絕大部分中國觀眾不可能自駕前往。