機動車輛檢測工作存在的問題及措施

王超凡

摘 要：機動車檢測旨在保證車輛的行駛安全，通過借助專業(yè)的設(shè)備、儀器、儀表等手段，盡可能地將汽車的技術(shù)參數(shù)進行定量化分析，確定汽車技術(shù)狀況和工作的能力，揭示其間的數(shù)量變化及規(guī)律，從而確定車輛的安全指數(shù)。我國的機動車檢測技術(shù)始于 20 世紀 80 年代，目前已經(jīng)形成了一個新興的產(chǎn)業(yè)鏈，雖然各種法規(guī)基本健全，但在檢測工作中仍然存在不少問題。本文通過對機動車的檢測行業(yè)中出現(xiàn)的問題進行探討，并針對在制度管理、經(jīng)濟情況、設(shè)備及檢測項目等存在的不足之處提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞： 機動車檢測；存在問題；措施

1前 言

我國的機動車輛檢測行業(yè)從引進國外的技術(shù)和設(shè)備，到如今自主研究開發(fā)并不斷發(fā)展創(chuàng)新，從之前只能進行單一性能檢測到現(xiàn)在的綜合性能檢測，在檢測設(shè)備的生產(chǎn)研制上得到了快速發(fā)展，這是一個質(zhì)的飛躍，并逐步縮小了與發(fā)達國家的差距。然而，我國在機動車檢測工作中仍然存在檢測技術(shù)、檢測設(shè)備、管理制度等方面的問題，需要進行完善。

2我國機動車檢測行業(yè)中存在的問題

2.1制度與管理上存在的問題

在我國，機動車檢測行業(yè)是受到執(zhí)法部門授權(quán)的，達到一定的規(guī)模及資質(zhì)后才具備相應(yīng)的檢測能力，具有一定的企業(yè)壟斷性，在政府執(zhí)法過程中，容易與檢測企業(yè)發(fā)生利益沖突，這樣對機動車檢測行業(yè)帶來了不利影響，增加了執(zhí)法難度。由于在我國機動車檢測制度中，并沒有強制性的要求機動車維修點對已經(jīng)維修好的機動車進行性能檢測，機動車在進行檢測結(jié)束后，缺乏有效的監(jiān)管，其檢測性能由檢測機構(gòu)一手掌握，導(dǎo)致機動車維修與機動車檢測無法做到很好的銜接。在這種機動車檢測壟斷的性質(zhì)下，由于監(jiān)管制度的不完善，導(dǎo)致機動車檢測質(zhì)量無法得到保證，可能對機動車的性能造成隱患。

2.2 檢測設(shè)備存在的問題

我國機動車檢測設(shè)備引進于不同國家，由于不同國家的設(shè)備生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)差異，導(dǎo)致檢測設(shè)備的原理，方案及過程都不盡相同，使我國在執(zhí)行過程中存在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題。目前我國的機動車安全檢測設(shè)備基本使參照國外研制的，盡管我國針對標(biāo)準(zhǔn)作了相應(yīng)的改進，但仍然會造成以下情況。一是檢測設(shè)備的檢測方法與原理不一致，測試條件不一致，使得檢測誤差較大，為機動車安全性能造成隱患。二是檢測設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)并不完全配套，部分檢測設(shè)備不足以滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，也對機動車安全性能造成隱患。三是機動車檢車設(shè)備的檢測標(biāo)準(zhǔn)在我國缺少強制性的手段和規(guī)定，缺乏成套體系的對設(shè)備技術(shù)性能的考核規(guī)程，標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)要求，忽略了檢測設(shè)備的可靠程度和精確度，以至于導(dǎo)致了大量不符合標(biāo)準(zhǔn)的檢測設(shè)備一起占據(jù)了國內(nèi)市場，對機動車的檢測數(shù)據(jù)結(jié)果造成極大誤差，影響機動車的安全性能。

2.3 經(jīng)濟存在的問題

機動車檢測設(shè)備價格比較昂貴，檢測機構(gòu)需要投入千萬以上的規(guī)模，盡管我國機動車檢測機構(gòu)規(guī)模不斷發(fā)展壯大，但是仍然缺乏大型的專業(yè)的檢測機構(gòu)，從而導(dǎo)致機動車檢測遇到困難的現(xiàn)狀，且由于檢測成本較高，導(dǎo)致機動車車主存在不去進行檢測的僥幸心理，給機動車的安全性能造成了潛在隱患。

2.4 強制性檢測項目的問題

在我國機動車檢測項目從最初的12項發(fā)展至如今的108項，盡管檢測項目有所增加，但由于機動車檢測設(shè)備和檢測機構(gòu)存在各種問題，出現(xiàn)了許多漏檢及走形式的問題，給機動車安全性能帶來了極大的隱患，不利于我國機動車行業(yè)的飛速發(fā)展。

3針對我國機動車檢測中存在問題提出的措施

3.1 完善檢測制度，建立新型管理模式

在現(xiàn)階段，并非所有的機動車檢測都由國家質(zhì)檢總局和公安部聯(lián)合監(jiān)管。除了機動車安全技術(shù)檢驗實行統(tǒng)一監(jiān)管方式外，其他運營車輛的綜合性能檢測和尾氣污染物排放檢測等都還沒有實行全國統(tǒng)一監(jiān)控，無法確保達到標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，從而導(dǎo)致了檢測過程中出現(xiàn)弄虛作假的行為。應(yīng)逐步完善檢測制度，對各類檢測項目采用遠程監(jiān)控和數(shù)據(jù)比對系統(tǒng)在檢測現(xiàn)場安裝視頻，數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)和設(shè)施，實現(xiàn)各種檢測信息的采集，自動核查檢測結(jié)果，實行國家標(biāo)準(zhǔn)進行維修和改進。

在我國，機動車檢測機構(gòu)是受政府委托的，是一種盈利組織。這種現(xiàn)象對機動車檢測行業(yè)的競爭造成不利，為了消除企業(yè)的這種壟斷性，我們需要不斷進行開放性的發(fā)展，實現(xiàn)政企分離，打破行業(yè)壁壘，破除行業(yè)保護，提高機動車檢測的社會效益，實現(xiàn)社會化。實行責(zé)任制管理模式，使修理點自檢與管理部門抽查監(jiān)督相結(jié)合，修理店理應(yīng)對已檢測好的機動車的安全性能付完全責(zé)任，交通管理部門應(yīng)對已檢測修理好的機動車進行安全性監(jiān)督抽查，對仍然存在安全隱患的，要果斷采取處罰措施，防患于未然。

3.2 加快對檢測設(shè)備的研制，統(tǒng)一國家標(biāo)準(zhǔn)

我國目前的機動車檢測時被在使用和管理中缺乏有效的檢測設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。因而，我們應(yīng)該在不斷研發(fā)檢測設(shè)備的同時，不斷的改進檢測設(shè)備，有效統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)范檢測機構(gòu)的行為，在不斷發(fā)展的過程中，努力制定統(tǒng)一國家標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 重視社會效益，建立不以盈利為目的的檢測組織

在我國，大部分檢測機構(gòu)是受政府委托的民辦機構(gòu)，這些機構(gòu)是以盈利為目的的，由于行業(yè)競爭逐步激烈，造成了行業(yè)收費不平衡。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)德國的管理理念，他們的機動車檢測全部由政府認可的技術(shù)監(jiān)督協(xié)會和汽車監(jiān)督協(xié)會負責(zé)，是不以盈利為目的的獨立組織，機動車檢測收費標(biāo)準(zhǔn)以收支平衡為原則。隨著我國機動車車輛不斷增多，機動車檢測機構(gòu)應(yīng)學(xué)習(xí)國外的收費理念，重視社會效益，以收支平衡為總之，逐步改變機動車車主們的檢測理念，由被動轉(zhuǎn)為主動。

3.4 逐步完善機動車檢測項目。

我國機動車檢測項目呈現(xiàn)出細化增多的趨勢，但還需要進行逐步完善。在進行機動車檢測過程中，要堅持依照協(xié)調(diào)性，針對性，可操作性和先進性原則，充分考慮到機動車相關(guān)部件在各種環(huán)境下的實驗參數(shù)，包括淋雨、溫度、輻射、防塵煙霧等，減少機動車安全事故的發(fā)生。

3.5 高新技術(shù)的應(yīng)用以推進汽車檢測技術(shù)的前進

隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，將機動車檢測與計算機技術(shù)相結(jié)合，通過DSP圖像處理、CCD圖像處理以及高速MSP混合信號處理技術(shù)，高精度傳感器以及顯示技術(shù)等，完成由手動及半自動向全自動發(fā)展，在機動車檢測過程中采用聯(lián)機操作，更好的掌握不一樣的信息數(shù)據(jù)，從而快捷的進行信息數(shù)據(jù)的采集和分析，將處理工作做到最佳，將機動車出現(xiàn)的問題能夠以最快時間發(fā)現(xiàn)并維修。

3.6加強宣傳教育工作，增強員工的安全生產(chǎn)憂患意識

1） 組織領(lǐng)導(dǎo)員工進行相應(yīng)的安全知識培訓(xùn)，熟悉、掌握必要的安全技術(shù)知識和自我防護知識，并經(jīng)考核合格后方可上崗，做好員工安全培訓(xùn)記錄。

2）對換崗、轉(zhuǎn)崗、復(fù)工人員，單位要進行安全技能和崗位操作方法的培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后才能上崗作業(yè)，并且建立相應(yīng)的安全培訓(xùn)記錄。

3）積極配合有關(guān)職能部門對特種作業(yè)人員按國家規(guī)定開展專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)工作，定期進行復(fù)審，做到持證上崗。

4）使員工能夠熟練掌握小型工傷的緊急處理措施，將傷害控制在最小程度。

3.7 提高制動性能檢驗質(zhì)量

對機動車來說，制動性能對安全行駛有著重要的作用，在行駛過程中，車輛的制動性能將會對車輛的安全性有著決定性作用，因此在車輛檢測工作過程中，必須要重視制動性能的檢驗質(zhì)量。在進行車輛制動性能檢測時，需要對車輛的所有零件進行詳細的檢測，當(dāng)檢測出故障時，必須要對其進行正確的調(diào)整。在對貨車進行性能檢驗時，需要定期更換燈泡，提高其行駛的安全性。

4 結(jié) 語

針對政府監(jiān)管部分出局的合格的檢測檢驗報告，應(yīng)保證一次檢測便能完成所需要的一切檢測檢驗項目，盡大可能的降低政府監(jiān)管成本和檢測成本，提高社會運行效率，不僅方便了政府實行監(jiān)管，更方便了機動車車主和檢測機構(gòu)，通過對機動車檢測檢驗制度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測檢驗方法及管理體制的全面改革，貫徹施行有針對性，有效率的，對機動車車主負責(zé)，對社會負責(zé)的機動車檢測制度。希望通過本文簡單介紹機動車檢測過程中出現(xiàn)的問題及措施，對以后的相關(guān)人員的工作開展提供幫助。

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