淺談提升高速公路機(jī)電設(shè)備安裝施工質(zhì)量的途徑

摘要：提高高速公路的質(zhì)量管理和施工技術(shù)意義重大，這不僅關(guān)系著地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還關(guān)乎人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。要想最大可能發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，就必須提升施工技術(shù)，從而提高質(zhì)量管理能力與施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：機(jī)電設(shè)備安裝；施工管理

1、在機(jī)電設(shè)備安裝中需要注意的問(wèn)題

1.1配備人員問(wèn)題。

當(dāng)前在我國(guó)大部分高速公路機(jī)電工程施工部分配備的都是基本人員，對(duì)于整個(gè)機(jī)電工程施工的掌握不夠了解。但因?yàn)楦咚俟凡煌谝话愕墓泛蜆蛄菏┕ぃ膬?nèi)容更為復(fù)雜專(zhuān)業(yè)，需要配備專(zhuān)業(yè)機(jī)電人才，所以基本人員經(jīng)常在遇到突發(fā)情況時(shí)難以做出正確判斷。

1.2勘察現(xiàn)場(chǎng)階段。

因?yàn)楦咚俟返臋C(jī)電工程對(duì)通信線(xiàn)路、預(yù)留管道等要求十分嚴(yán)格，所以現(xiàn)場(chǎng)勘察能夠根據(jù)施工圖紙進(jìn)行施工十分重要。必須要足夠了解當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)工程、地理狀況，要能夠及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，防止造成損失、延誤工期，最后影響正常投入工程項(xiàng)目。

1.3核心環(huán)節(jié)--施工管理。

只有擁有相對(duì)來(lái)說(shuō)專(zhuān)業(yè)和豐富經(jīng)驗(yàn)的施工團(tuán)隊(duì)，才能在面對(duì)突發(fā)或特殊情況才能及時(shí)做出正確反映、完善施工計(jì)劃。管理的人才專(zhuān)業(yè)，才能科學(xué)且有效的落實(shí)有關(guān)機(jī)電工程的施工管理體制，對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠監(jiān)管到位。這些都是在施工的過(guò)程中和后期運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵影響因素。

2、如何實(shí)現(xiàn)智能化管理機(jī)電設(shè)備

2.1實(shí)現(xiàn)方式

在選型設(shè)備時(shí)盡量根據(jù)要求去選有智能接口的設(shè)備，最好為標(biāo)準(zhǔn)接口，能夠與系統(tǒng)相匹配。選擇設(shè)備時(shí)盡可能選用一致的通信協(xié)議，能夠簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)通信、盡可能降低接口軟件的復(fù)雜性、盡量提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。由于高速公路機(jī)電設(shè)備呈現(xiàn)狹長(zhǎng)、帶狀分布的特點(diǎn)，因此一般需要在設(shè)置監(jiān)控子站時(shí)要每隔一段設(shè)置一個(gè)，或者設(shè)置在相對(duì)集中的位置。因?yàn)楸O(jiān)控子站采集數(shù)據(jù)與下達(dá)指令需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)，所以在監(jiān)控子站的的設(shè)備選型方面要有一定的擴(kuò)展性，以方便后期增加接入系統(tǒng)的監(jiān)控點(diǎn)。沿線(xiàn)機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控、集中遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)化管理由現(xiàn)場(chǎng)子站—主干通信網(wǎng)絡(luò)—監(jiān)控中心—監(jiān)控主機(jī)—視頻主機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)。

2.2系統(tǒng)功能

“五遙”是配電自動(dòng)化所應(yīng)有的功能（及遙測(cè)、遙信、 遙 感、遙調(diào)、遙視），沿線(xiàn)的照明設(shè)施要能夠進(jìn)行自動(dòng)控制，主要出線(xiàn)回路的電力參數(shù)、開(kāi)關(guān)的各級(jí)分合閘狀態(tài)且具有遙控分合閘功能。對(duì)于大橋的航空燈、航標(biāo)燈、除濕機(jī)等設(shè)備系統(tǒng)，應(yīng)能根據(jù)安全要求和管理所需擁，有運(yùn)行市局采集、遠(yuǎn)程控制等功能與適應(yīng)應(yīng)急處理預(yù)案的應(yīng)急處理功能。要能根據(jù)環(huán)保要求和相關(guān)規(guī)定，對(duì)隧道工程的通風(fēng)設(shè)備、消防設(shè)備、火災(zāi)報(bào)警有自動(dòng)控制能力。

2.3系統(tǒng)集成

供配電設(shè)施電力監(jiān)控系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)等是高速公路相關(guān)機(jī)電設(shè)備的若干組成部分。因此最好使用兩級(jí)集成的模式，先使用監(jiān)控子站完成采集分系統(tǒng)設(shè)備的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，再構(gòu)建各子機(jī)電設(shè)備的集中控制，在該平臺(tái)上收集各子數(shù)據(jù)源，在平臺(tái)上集成管理高速公路相關(guān)機(jī)電系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，管理控制由子系統(tǒng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行。

2.4目前各行各業(yè)都已經(jīng)爭(zhēng)先進(jìn)入信息化、智能化階段，利用大數(shù)據(jù)提高管理的水平已是大勢(shì)所趨。大數(shù)據(jù)分析可以提高設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理水平與經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)備維護(hù)的管理水平可以通過(guò)對(duì)機(jī)電設(shè)備相關(guān)的智能化管理采集的大數(shù)據(jù)來(lái)提高、增加經(jīng)濟(jì)效益。比如通過(guò)對(duì)設(shè)備故障的情況分析，可以有助于確定設(shè)備管理的重點(diǎn)，變被動(dòng)為主動(dòng)從事后維修變?yōu)槭虑爸鲃?dòng)管理，減少遠(yuǎn)距離趕赴現(xiàn)場(chǎng)維修所造成的維修損失；通過(guò)對(duì)三相電流、零序電流供配電系統(tǒng)的分析可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)相負(fù)載是否平衡進(jìn)行，從而進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。通過(guò)長(zhǎng)期分析統(tǒng)計(jì)功率因素，可以采取針對(duì)性措施來(lái)提升電能質(zhì)量、減少損耗。

3、安裝施工管理的措施

3.1完善且制定各項(xiàng)管理的規(guī)章制度。

項(xiàng)目投資、質(zhì)量、進(jìn)度的全方面控制、規(guī)劃、協(xié)調(diào)是由工程管理進(jìn)行的。工程實(shí)施的過(guò)程中高效的工程施工管理十分重要，其關(guān)鍵是對(duì)于人的管理，工程管理的重中之重就是人員管理，這甚至關(guān)系著一個(gè)工程的成敗。同時(shí)，人員又是有獨(dú)立思想的個(gè)體，產(chǎn)生的很多不確定性與極大的難度，這也是其自身的積極性與創(chuàng)造性帶來(lái)的，因此制定完整且合理、科學(xué)的規(guī)章制度來(lái)規(guī)范和約束工作人員，既要融入科學(xué)先進(jìn)的管理思想，又要達(dá)到施工管理的目標(biāo)，明確工程質(zhì)量與工期的要求，使項(xiàng)目有序進(jìn)行。在規(guī)章制度中，理清建設(shè)、監(jiān)理、施工三方責(zé)任、義務(wù)等問(wèn)題，能夠有效保證參與施工過(guò)程的全部成員都能夠有法可依，可以最快的找到工程施工中遇到的問(wèn)題的源頭，從而高效解決問(wèn)題。

3.2檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備與原料

多種多樣的工程設(shè)備需要用在機(jī)電工程相關(guān)的施工過(guò)程中，像通信、監(jiān)控等等這些大部分設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)都十分嚴(yán)格。機(jī)電工程相關(guān)的整體質(zhì)量由設(shè)備的質(zhì)量與原料決定，必須先保證設(shè)備與工程原料的合格才能保證施工的質(zhì)量。要保證施工中每一道工序都合格，遵循禁止去采購(gòu)與使用不合格的設(shè)備，嚴(yán)格檢查驗(yàn)收工程的每一項(xiàng)指標(biāo)是否合格，并且要建檔、記錄，只用認(rèn)證過(guò)的材料進(jìn)行施工，用這樣的手段從源頭控制，才能在根本上控制把握工程的質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)。

3.3變更管理與完善工程設(shè)計(jì)。

施工過(guò)程中主要參考工程設(shè)計(jì)圖中的內(nèi)容，這不僅決定著設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還決定著建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)信息，指導(dǎo)著實(shí)際的施工與作業(yè)。施工前期的設(shè)計(jì)與施工后期的校對(duì)是工程設(shè)計(jì)的兩個(gè)階段。業(yè)主、施工單位等與設(shè)計(jì)單位在前期進(jìn)行對(duì)工程的聯(lián)合設(shè)計(jì)，對(duì)機(jī)電工程中的各方面包括施工線(xiàn)路路由、施工單位等問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性的探討，從而合理的規(guī)劃在機(jī)電工程中的方方面面的事項(xiàng)與預(yù)防措施以及可能出現(xiàn)的偏差與問(wèn)題。只有施工各方進(jìn)行及時(shí)有效的溝通才能使工程順利實(shí)施，施工過(guò)程中一定要按照前期設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行施工，時(shí)時(shí)刻刻做好設(shè)計(jì)圖的校對(duì)，并且及時(shí)修訂和變更設(shè)計(jì)圖。要保證工程的順利進(jìn)行，就一定要經(jīng)過(guò)合理的設(shè)計(jì)與及時(shí)的校正、科學(xué)的變更。

3.4工程施工隊(duì)伍的建設(shè)的加強(qiáng)

（1）施工管理者不僅影響著項(xiàng)目整體的建設(shè)水平，要想保證工程項(xiàng)目能夠依照計(jì)劃有序、合理的進(jìn)行，并盡可能減少工程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，需要提高項(xiàng)目管理者的管理水平。

（2）技術(shù)人員一定要加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技能，隨著高速公路逐漸提高的的項(xiàng)目目標(biāo)，這就要求技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)技能要不斷提高，要在熟悉國(guó)家相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)與實(shí)際情況相結(jié)合，嚴(yán)格的監(jiān)管施工的過(guò)程以保證工程成功完成。

（3）想要高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，就要加強(qiáng)人員的培養(yǎng)。

3.5質(zhì)量管理和工程進(jìn)度。

工程的進(jìn)度和質(zhì)量是相輔相成的，它們既互相制約又相互發(fā)展。在施工的過(guò)程中，工程質(zhì)量要嚴(yán)格把控，在此前提下合理的安排工程進(jìn)度。要想提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，就必須先解決施工的質(zhì)量與進(jìn)度之間的矛盾。施工過(guò)程中不能一味的追求進(jìn)度而不考慮實(shí)際情況，要從全局的角度出發(fā)以保證工程的順利進(jìn)行，必要時(shí)也可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整計(jì)劃。

3.6加強(qiáng)監(jiān)管。

保證工程質(zhì)量的最后一道程序是工程監(jiān)管，這就要求監(jiān)管者一定要具有極高的專(zhuān)業(yè)水平與職業(yè)道德，監(jiān)管者必須依照合同要求，對(duì)各項(xiàng)工程指標(biāo)包括工程的進(jìn)度與速度、耗材等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與把關(guān)。機(jī)電及相關(guān)系統(tǒng)是現(xiàn)代高速公路智能化的基礎(chǔ)，為了加強(qiáng)工程的監(jiān)督效果需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。目前高速公路正在向著智能化的道路發(fā)展，要注重強(qiáng)化機(jī)電工程相關(guān)的建設(shè)管理，要逐步提升機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性與穩(wěn)定性，從而實(shí)現(xiàn)智能高速。

結(jié)語(yǔ)：

高速公路相關(guān)機(jī)電設(shè)備是高速公路的重要保障，在飛速發(fā)展的信息時(shí)代，只有緊跟時(shí)代潮流，提高機(jī)電設(shè)備的智能化管理程度才可以為路網(wǎng)信息化管理提供牢靠基礎(chǔ)，從而保障路網(wǎng)的運(yùn)行高效，更好的服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、滿(mǎn)足群眾需求。

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作者簡(jiǎn)歷：虎鴻恩（1977.01—），男，河南新密人，本科，中南民族大學(xué)，通信工程，主要從事高速公路項(xiàng)目交通機(jī)電管理。