鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障分析及處理措施

云鶴

摘要：本文首先就鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障可能引發(fā)的危害進(jìn)行闡述，并在此基礎(chǔ)上，分析了造成鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障的常見原因，最后建設(shè)性的提出了處理并降低故障發(fā)生可能性的相關(guān)意見建議，希望能夠?yàn)槲覈鴱氖孪嚓P(guān)工作的技術(shù)人員提供一定有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞：鐵路客車；空氣制動(dòng)系統(tǒng)；故障分析

就鐵道部所提供的2017年鐵路客車行車故障報(bào)告中可以發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)系統(tǒng)故障占到了故障總量的六成以上，因此，開展對(duì)鐵路客車制動(dòng)系統(tǒng)的分析，探尋引發(fā)故障的原因，并采取相關(guān)措施預(yù)防此類事件的發(fā)生，對(duì)于我國鐵路部門工作人員來說，有著十分重要的意義。

一、鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障可能引發(fā)的危害

鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)若發(fā)生故障，可能引發(fā)嚴(yán)重的危害。例如：2009年11月14日，國內(nèi)某架次鐵路課程因?yàn)榭諝庵苿?dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致列車脫軌、制動(dòng)盤崩壞、輪對(duì)擦傷；2010年7月5日，K458次列車因?yàn)榭諝庵苿?dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，致使其四條輪對(duì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的擦傷；2013年6月24日，K185次列車因?yàn)榭諝庵苿?dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，引起四條輪對(duì)制動(dòng)盤拉上。

當(dāng)前，國內(nèi)鐵路類車的空氣制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成元素涵蓋有制動(dòng)支管、制動(dòng)軟管、折角塞門、圓心集塵器、截?cái)嗳T、104分配閥、制動(dòng)風(fēng)缸、工作風(fēng)缸等構(gòu)成。其中104分配閥是鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的最主要零部件，它憑借截止閥和滑閥之間的運(yùn)動(dòng)來完成重啟緩解和常規(guī)制動(dòng)，并對(duì)列車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制。如果滑閥自身打磨不夠光潔，或讓少量塵埃進(jìn)入其內(nèi)部，就會(huì)發(fā)生作用力不到位的情況，致使鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)故障，導(dǎo)致鐵路客車在運(yùn)行的過程中不能有效制動(dòng)，并引發(fā)其他嚴(yán)重后果，特別是在塵埃或者鐵銹更顆粒狀物質(zhì)進(jìn)入截止閥以后，會(huì)瞬間導(dǎo)致故障的發(fā)生。

二、導(dǎo)致鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障的原因分析

在鐵路客車運(yùn)行過程中，其壓縮空氣在進(jìn)入到104型制動(dòng)閥以后首先來到圓心集塵機(jī)，之后又來到冶金粉末過濾網(wǎng)，所以在一般情況下，制動(dòng)網(wǎng)當(dāng)中的塵埃基本上無法進(jìn)入分配閥內(nèi)部。同時(shí)中間位置的容積室、局部減震室、緊急處置室、工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸當(dāng)中的壓縮空氣需要來到制動(dòng)閥當(dāng)中的各個(gè)部位，若沒有形成通路或發(fā)生串風(fēng)現(xiàn)象，制動(dòng)故障便會(huì)隨之產(chǎn)生。同時(shí)鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的各路支管、中間體以及風(fēng)缸等設(shè)備均為鐵質(zhì)材料，在壓縮空氣當(dāng)中有含有一定量的水和氧氣，因此時(shí)間一長，非常容易出現(xiàn)氧化生銹，加上鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)接頭位置一般使用生料帶來進(jìn)行密封，在長時(shí)間使用之后，生料帶會(huì)發(fā)生老化，上述流動(dòng)狀態(tài)的雜質(zhì)在進(jìn)入鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)閥體后，鐵路客車制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)便會(huì)受到很大的影響。

當(dāng)鐵路部門所開展的鐵路客車檢修過程當(dāng)中，常發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主支管銹蝕到極限以及風(fēng)缸銹蝕到極限的狀況。這從側(cè)面證明了鐵銹在鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的大量存在，怎樣有效針對(duì)風(fēng)缸與支管中的鐵銹雜質(zhì)進(jìn)行清理，穩(wěn)定其清潔程度，便成為了降低鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障可能性的核心內(nèi)容。

三、鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障的預(yù)防處理措施

基于上文對(duì)鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障原因的分析，本文認(rèn)為，維修技術(shù)人員可以從以下環(huán)節(jié)來增強(qiáng)制動(dòng)系統(tǒng)的檢修質(zhì)量。

（一）強(qiáng)化制動(dòng)管、風(fēng)缸以及氣室的清潔程度

首先，鐵路維修人員在針對(duì)鐵路客車開展分段維護(hù)檢修的過程中，需要對(duì)制動(dòng)管、風(fēng)缸以及氣室進(jìn)行敲擊和吹塵。104分配閥在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，其工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸等管道中，有600Kpa的壓強(qiáng)的空氣，需要開啟排水塞以后，這些位置當(dāng)中的塵埃和鐵銹才能被吹出來；制動(dòng)位置上的制動(dòng)缸和管道系統(tǒng)有420Kpa壓強(qiáng)的空氣，只有開啟緩解塞門，里面的塵埃和鐵銹才會(huì)被有效排出。值得注意的是，如果采用該方法對(duì)鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中相關(guān)位置進(jìn)行除塵操作，制動(dòng)閥將會(huì)不可避免的受到污染，同時(shí)還需要?jiǎng)佑脝诬囋囼?yàn)器，流程十分復(fù)雜，整體效果一般，所以在檢測維修的過程中，技術(shù)人員可考慮使用制動(dòng)閥專業(yè)蓋板，它不僅能夠有效預(yù)防鐵銹和塵埃進(jìn)入到中間體當(dāng)中，更為關(guān)鍵的是它能夠把列車管當(dāng)中的壓縮空氣和工作風(fēng)缸以及風(fēng)缸等重要管網(wǎng)線路進(jìn)行串聯(lián)。只需要連通列車的管網(wǎng)，鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中每一部分都會(huì)有壓縮空氣，可以讓鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的鐵銹塵埃全部有效排出。

其次，檢修維護(hù)人員需定期開展對(duì)列車風(fēng)缸的排水工作。一來能夠把風(fēng)缸當(dāng)中多余的水分進(jìn)行排除，降低水對(duì)于內(nèi)壁的腐蝕，減少鐵銹的生成量，二是能夠讓工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸當(dāng)中的塵埃、鐵銹在最低排水塞門被排出，由此保障管道系統(tǒng)的干凈整潔。

最后，需要降低制動(dòng)閥在生產(chǎn)、運(yùn)輸以及安裝過程中所產(chǎn)生的污染。制動(dòng)閥在檢查、修理、維護(hù)的過程中，如果沒有進(jìn)行妥善的質(zhì)量控制，就會(huì)導(dǎo)致灰塵進(jìn)入內(nèi)部，由此對(duì)104分配閥的使用性能造成負(fù)面影響。所以技術(shù)人員在針對(duì)制動(dòng)閥進(jìn)行調(diào)試以后，還需要通過噴漆、密封等方式，來防止其受到污染，又能夠預(yù)防其在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生碰撞，保障制動(dòng)閥在生產(chǎn)、運(yùn)輸和安裝環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

（二）提升104分配閥的檢查維修質(zhì)量

第一，104分配閥當(dāng)中內(nèi)部結(jié)構(gòu)零件依靠互相運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)其功能，因此這些零年的尺寸規(guī)格，形狀、受力情況都會(huì)對(duì)其正常功能的發(fā)揮造成影響，對(duì)于這一部分零件的檢查維修工作，建議使用原套檢修的方式，這樣能夠大幅度提升檢修效率，并降低故障發(fā)生的可能性。

第二，因?yàn)橹苿?dòng)閥當(dāng)中的孔隙較多，特別是滑閥底部的小孔結(jié)構(gòu)為U型結(jié)構(gòu)，存在有較多的彎路，很難清洗，所以可使用兩道清洗的辦法，也就是第一次使用煤油進(jìn)行清洗，之后再使用超聲波進(jìn)行清洗，之后進(jìn)行吹塵處理，這樣能夠最大限度保障制動(dòng)閥的清潔。

結(jié)束語：

整體來講，分析鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障原因是一個(gè)十分重要的問題，這關(guān)系到列車上成百上千名游客的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，相關(guān)維修人員必須要針對(duì)這一問題進(jìn)行高度關(guān)注和重視，基于鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障常見原因，制定有效的修繕維護(hù)方法，最大限度保障鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的正常使用，杜絕故障的發(fā)生，保障乘客的安全。

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