抽油機(jī)設(shè)備常見故障分析與維修保養(yǎng)對策

郭強(qiáng)

摘要抽油機(jī)井在生產(chǎn)過程中，長期野外工作，受各種因素的影響抽油機(jī)會出現(xiàn)不同程度的老化現(xiàn)象，設(shè)備故障會越來越頻繁，影響了油井的正常生產(chǎn)，嚴(yán)重時甚至?xí)l(fā)生安全生產(chǎn)事故。抽油機(jī)的安裝工程包含著眾多設(shè)備安全隱患。本文在抽油機(jī)井設(shè)備常見故障分析的基礎(chǔ)上，闡述了維修保養(yǎng)對策。

關(guān)鍵詞抽油機(jī)故障分析維修保養(yǎng)探討

中圖分類號：TE933 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1抽油機(jī)井設(shè)備常見故障分析

1.1機(jī)組能正常運(yùn)作生產(chǎn)的故障分析

（1）泵排量低或不出液。該故障可能的形成原因有：轉(zhuǎn)向錯誤；地層供液短缺或選泵不合理；地面管線被異物堵塞；泵吸入口堵塞，出油管破裂；泵或分離器軸被折斷，泵楊程不夠或動液面太低；油粘度過高導(dǎo)致進(jìn)入泵流速降低或者單流閥堵塞阻礙井液舉升。該故障出現(xiàn)時，機(jī)組在短時間內(nèi)仍可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）機(jī)電運(yùn)行電力偏高。該故障形成的原因此昂對比較單一，主要是機(jī)組下在彎曲井段，泵偏磨、電壓不足、互感器變比發(fā)生錯誤、機(jī)組部分設(shè)備損壞、井液粘度或密度過大以及井液中泥沙過多都因素引起的。

（3）運(yùn)行電流不平衡。當(dāng)供電電壓不穩(wěn)定、電機(jī)直流電阻不平衡、抽油機(jī)井含氣量超標(biāo)、機(jī)組設(shè)備損壞等原因都可能導(dǎo)致運(yùn)行電流不平衡。

1.2機(jī)組不能運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)的故障

（1）機(jī)電不能啟動運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)電不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)通常都是由以下問題引起的：啟動按鈕未按到底，開關(guān)組件之間接觸不良；微動開關(guān)不到位；電源被強(qiáng)行中斷或者根本沒有通電；控制柜線路出現(xiàn)故障；設(shè)調(diào)電壓不足；電纜或點擊絕緣性能被破壞出現(xiàn)漏電。此外，井下機(jī)組設(shè)備故障、油稠粘度超標(biāo)、死油過多也可能出現(xiàn)該故障。

（2）過載停機(jī)。當(dāng)過載電流設(shè)置不合理、、偏載運(yùn)行、泵的軸功率增大、電機(jī)、井內(nèi)死油、泵內(nèi)混入雜質(zhì)、控制系統(tǒng)發(fā)生故障等問題有可能發(fā)生過載停機(jī)的問題。該過載停機(jī)會影響機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)，但危險性相對較低。

（3）欠載停機(jī)。欠載停機(jī)形成的主要原因是：欠載電流設(shè)置不合理、地層供液短缺、花鍵套與軸分離、泵或分離器軸折斷、油嘴堵塞讓抽油機(jī)井蹩壓等問題。欠載停機(jī)維修的危險性較大。

1.3抽油機(jī)減速箱常見問題分析

（1）抽油機(jī)減速箱漏油的問題。減速器經(jīng)常會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，常見的漏油方式有以下幾種：最常見的是主動、從動軸頭的密封處漏油，尤其是主動軸密封圈處漏油最為嚴(yán)重、減速器合箱面處漏油、減速器油窗、放油孔處漏油以及減速器箱體底部漏油。

（2）抽油機(jī)減速箱齒輪損壞問題。減速箱齒輪出現(xiàn)斷齒、齒輪非正常磨損、齒面點蝕以及齒面剝落等損壞是原油現(xiàn)場最常見的故障問題，這些故障產(chǎn)生的原因有的和材料質(zhì)量有關(guān)系、有的是使用手段以及原油的質(zhì)量等。

（3）減速箱出現(xiàn)串軸。現(xiàn)場抽油機(jī)減速箱多采用分流式人字齒輪進(jìn)行傳動的，減速箱出現(xiàn)串軸的問題均是由輸入軸串動引發(fā)的。造成輸入軸串動的原因大體上由以下幾種情況造成的：輸入軸發(fā)生軸向串動的原因是在于動齒輪相對于中間軸產(chǎn)生了軸向傳動，根本在于動齒輪與中間軸配合的過盈量不夠；輸出軸上從動齒輪和中間軸加工制造的時候規(guī)格偏斜；中間軸和輸出軸上從動齒輪螺旋角出現(xiàn)誤差造成串軸的發(fā)生。

2抽油機(jī)故障維修保養(yǎng)對策探討

2.1欠載停泵再啟動

當(dāng)抽油機(jī)井發(fā)生欠載停泵時，按照下面的流程嘗試重新啟動機(jī)組：發(fā)生欠載時，立刻測取機(jī)組工作液面；測取電機(jī)機(jī)組三相直阻與對地之間的絕緣性，如果是三相直阻不平衡，對地絕緣為零，說明是電機(jī)或井下電纜出現(xiàn)了故障，就準(zhǔn)備檢泵；如果三相直阻正常，對地絕緣不是零，重新啟動泵；確認(rèn)地面流程，如果所測欠載液面在300米以下，則采取環(huán)空補(bǔ)液，如果欠載液面在300米以上，1小時后變頻30HZ 拖帶重新啟動。

2.2抽油機(jī)井過載停泵再啟動

如果抽油機(jī)井因為過載停泵，再次啟動的難度就比較大，這時就要對抽油機(jī)井的相關(guān)動、靜態(tài)因素進(jìn)行分析，進(jìn)行調(diào)試后再嘗試啟動泵。主要流程：測取油套環(huán)空液面；觀察檢查電潛泵控制柜的工作情況，測取電機(jī)機(jī)組三相直阻與對地之間的絕緣性，如果是三相直阻不平衡，對地絕緣為零，就準(zhǔn)備檢泵，如果三相直阻和對地絕緣性都沒有問題，則準(zhǔn)備再次啟動程序。

2.3電流不平衡故障停泵再啟動

電流不平衡導(dǎo)致停泵處理的危險性較大，通常需要由專業(yè)的電工人員對電潛泵面控制設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行診斷。在排除了地面控制設(shè)備存在的故障問題，確認(rèn)機(jī)組電流的工作情況后再重新啟動程度。

2.4生產(chǎn)動態(tài)異常情況處理

當(dāng)生產(chǎn)出現(xiàn)異常時，根據(jù)相關(guān)的動、靜態(tài)參數(shù)的變化就可以判斷機(jī)組的工作情況。例如當(dāng)抽油機(jī)井電流下降時，就很可能出現(xiàn)欠載停泵，這時就要立即檢查油水井地面流程是否存在堵塞憋壓的問題。若監(jiān)測到動液面較低、套壓較高，就要立刻縮小油嘴，放大定壓放氣閥降低套壓。

2.5做好抽油機(jī)減速箱齒輪及軸承損壞的措施

2.5.1減速箱齒輪

當(dāng)發(fā)生齒輪輪齒折損、局部齒面磨損等局部異常時，會在高頻域產(chǎn)生脈沖振動。當(dāng)齒輪所有的輪齒均勻磨損時，齒側(cè)隙增加使振動加劇，產(chǎn)生沖擊振動，其振幅比其它振動大得多且具有幾乎相同的振平。減速器某些特征測點處的振動響應(yīng)頻譜可作為某些故障診斷的依據(jù)。

2.5.2減速箱軸承損壞

正常情況下，滾動軸承的振動時域波形有兩個特點：無沖擊，變化慢。當(dāng)軸承元件發(fā)生異常時，將產(chǎn)生沖擊脈沖振動：沖擊脈沖周期為基階障特征頻率的倒數(shù)。脈沖的強(qiáng)度反映了撞擊的程度。通過檢測軸承內(nèi)滾子與滾道撞擊產(chǎn)生的振動，即可判斷軸承的工作狀態(tài)。脈沖振動值隨著軸承損傷程度的惡化而增加。

2.5.3抽油機(jī)減速箱漏油問題的解決措施

現(xiàn)場使用時機(jī)械潤滑意識不到位，會造成減速箱蓋板密封不嚴(yán)、蓋板丟失，又或者自制呼吸閥不規(guī)范，導(dǎo)致灰塵容易進(jìn)去；減速箱蓋板進(jìn)料較少，沒有合乎規(guī)范的本身帶有通氣孔道的蓋板可以安裝，上述問題完全可以進(jìn)料后更換。

3結(jié)束語

由于抽油機(jī)井處于野外生產(chǎn)，可能出現(xiàn)故障的種類很多，要根據(jù)泵排量低或不出液、機(jī)電運(yùn)行電力偏高、運(yùn)行電流不平衡，以及機(jī)電不能啟動運(yùn)轉(zhuǎn)、過載停機(jī)、欠載停機(jī)、減速箱漏油等故障剖析抽油機(jī)井常見故障發(fā)生的原因，進(jìn)一步提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施，以期在實際生產(chǎn)中可以提供理論借鑒與指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

[1]朱榮杰,張國慶.抽油機(jī)井故障診斷及處理方法[M].北京:石油工業(yè)出版社,2011.

[2]吉效科.油田設(shè)備技術(shù)與管理[M].北京:中國石化出版社,2009.