橋梁鉆孔灌注樁施工中常見質量問題及預防措施

褚尚武

摘 要：鉆孔灌注樁作為橋梁基礎的一種最普遍形式，他具有很多的優點，比如：施工簡便、操作比較容易掌握、設備的投入一般也不會很大，由于鉆孔灌注樁基礎具有上述諸多優點，所以在橋梁施工中的應用比較普遍，但是在鉆孔、清孔、灌注水下混凝土的過程中還是容易出現各種各樣的問題。

關鍵詞：橋梁工程；鉆孔灌注樁；質量問題；預防措施

中圖分類號：U44 文獻標志碼：A

交通基礎設施是社會交通體系的重要組成部分，是城市經濟發展諸多影響因素中非常重要的一個。交通是聯系地理空間內社會經濟活動的紐帶，交通基礎設施建設有利于各種生產要素的有效流動，并將大城市相連，推進了城市化發展進程。在區域經濟一體化的大趨勢下，交通基礎設施建設對城市經濟發展仍具有深遠的影響。交通基礎設施對城市經濟發展影響巨大，經濟狀況好的城市必然擁有一個結構合理、快捷高效的交通基礎設施系統。而一個交通網絡結構不合理、通達度不足以支撐城市經濟發展的交通系統會阻礙城市經濟的發展。我國在交通基礎設施建設方面已經投入了大量的資金和人力物力，但整體上交通基礎設施發展水平還不能適應城市經濟發展的需要。接下來的幾年我國仍會加大對交通基礎設施的投入。公路工程作為交通基礎設施中比較重要的一部分，更是得到了政府的高度重視，有公路自然就少不了橋梁，跨越河流、公路以及鐵路線路等，就需要架設橋梁，在橋梁的設計施工過程中，鉆孔灌注樁基礎是比較常見的一種基礎形式，鉆孔灌注樁的施工技術已經很成熟了，但是在施工時還是不能松懈的，從鉆孔到鋼筋籠吊放再到混凝土灌注，每一部都要嚴格進行控制，一旦疏忽，就會出現各種質量問題，比如孔口高程以及鉆孔深度的誤差、鉆孔垂直度不符合要求、縮孔、斷樁以及夾渣等等問題，所以我們在施工時一定要嚴控每一個環節，確保鉆孔灌注樁的質量合格。下面我就具體來闡述一下鉆孔灌注樁施工中易出現的一些質量問題。

1 坍孔

坍孔是鉆孔過程中比較容易出現的一個質量問題，無論采用何種方法來進行鉆孔，都存在坍孔的可能性，當我們在鉆孔過程中發現孔內的護壁泥漿突然下落，孔口冒水泡且很細密，或者鉆機一直在鉆不停地出渣，但鉆孔深度不增加等，出現這些現象很有可能就是孔內發生了坍孔。

1.1 原因分析

產生坍孔的原因有很多，首先可能是護壁泥漿的密度較小，未能在孔壁形成堅固的泥膜；護筒較短埋置深度不足，導致護筒底部漏水或者坍塌；孔內出渣后沒能及時地向孔內注入泥漿，致使泥漿面降低不能形成護壁作用；鉆頭鉆至砂礫層，泥漿流失；清孔時水管直接沖刷孔壁，或者清孔后未及時補漿，或成孔后放置時間過長等等。好多原因都會導致坍孔。

1.2 預防措施

想要從根本上預防坍孔發生的可能性，我們就要嚴格按照公路橋涵施工技術規范的要求來進行施工，鉆孔泥漿相對密度、砂率等指標要符合《公路橋涵施工技術規范》的要求，相對密度一般控制在1.03～1.10，密度太小不能在孔壁形成泥膜容易坍孔，密度太大會在孔壁形成較厚的泥膜引起縮孔；護筒一般長度是1m～2m，要根據具體土層選擇護筒長度，保證護筒至少要埋入黏性土0.2m以上；孔內出渣時要及時向孔內補充泥漿；當在較松散的砂礫層鉆孔時，應該適當加大泥漿的相對密度、膠體率以及黏度；清孔時水管不要直接對著孔壁沖刷；成孔后及時吊放鋼筋籠和灌注混凝土，避免放置時間過長產生坍孔；吊放鋼筋籠要垂直吊放，避免鋼筋籠刮碰孔壁。

2 鋼筋籠安裝與設計高程不符預防措施

鋼筋籠焊接完成后，應保證不發生扭曲變形，吊放鋼筋籠時要盡可能地使之垂直，混凝土保護層墊塊設置間距不能過大，吊筋的長度應該經過仔細的計算，吊筋焊接時應該仔細檢查，避免由于吊筋過長或者過短而導致鋼筋籠的頂面高程與設計文件不相符。

3 鋼筋籠上浮

3.1 原因分析

引起鋼筋籠上浮的主要原因是混凝土灌注速度過快，特別是剛開始灌注混凝土時速度太快，混凝土將鋼筋籠頂起，引起上浮。

3.2 鋼筋籠上浮的預防措施

嚴格控制砼質量，砼進入鋼筋籠后，砼上升不宜過快，導管在砼內埋深不宜過大， 嚴格控制在10m以下，提升導管時，不宜過快，防止導管將鋼筋籠勾住，將其帶上等。

4 水下砼灌注問題

水下砼灌注容易發生堵管現象，預防措施：現在的灌注樁所用的混凝土大多為商品混凝土，首先應對混凝土廠家進行考察，混凝土廠家應資質齊全，信譽良好，砼的級配與攪拌必須保證砼的和易性、水灰比、坍落度及初凝時間滿足設計或規范要求，現場抽查每車砼的坍落度必須控制在鉆孔灌注樁施工規范允許的范圍以內。灌注用導管應平直，內壁光滑不漏水。

5 樁頂部位疏松

5.1 預防措施

首先保證一定高度的樁頂留長度，一般超灌0.5m～1m，在挖出樁頭后，將超灌樁頭部位剔除，露出強度合格的混凝土面。因受沉渣和稠泥漿的影響，極易產生誤測。因此可以用一個帶鋼管取樣盒的探測，只有取樣盒中撈起的取樣物是砼而不是沉淀物時，才能確認終灌標高已經達到。

5.2 樁身混凝土夾渣或斷樁

預防措施：成孔時嚴格控制泥漿密度及孔底沉淤，第一次清孔必須徹底清除泥塊，砼灌注過程中導管提升要緩慢，特別到樁頂時，嚴禁大幅度提升導管。嚴控導管埋深，砼灌注時，嚴禁中途斷料。拔導管時，必須進行精確計算控制拔導管后砼的埋深，不得將導管拔出混凝土面，使導管內部進入泥漿而產生夾渣或者斷樁，嚴禁憑經驗拔管。

成孔檢測標準見表1。

表1 成孔檢測標準

編號 檢查項目 允許偏差

1 孔徑 不小于設計樁徑

2 孔深 符合設計要求

3 傾斜度 ≤1/100

4 沉渣厚度 端承型樁，≤50mm

摩擦型樁，≤100mm；

結語

橋梁屬于公路工程施工中比較重要的結構物，一旦橋梁發生問題，危害是非常大的，所以我們一定要重視橋梁的建設質量問題，無論是下部結構還是上部結構都是非常重要的，哪里出了問題損失都是非常嚴重的，鉆孔灌注樁屬于橋梁施工中比較常見的工藝，好多施工人員質量意識不強，憑經驗盲目進行施工，這是非常不可取的，在進行橋梁施工時，要對施工技術人員定期或者不定期的進行技術培訓，做好施工技術交底工作，提高施工人員的質量意識，學習公路橋涵施工技術規范，每一部都按照規范來進行施工，加強施工技術與施工現場的管理工作，發現有違反規范的情況應果斷制止，避免產生更大的損失。

參考文獻

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