沃爾沃 XC90 E驅(qū)混動(dòng) T8

衛(wèi)東

在國(guó)內(nèi)眾車企全面開發(fā)純電動(dòng)車的大時(shí)代下，那些國(guó)際品牌也沒(méi)有閑著，它們多是在保持傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，再加入電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，形成1+1>2的效果，如沃爾沃XC90 E驅(qū)混動(dòng)T8就是一個(gè)典型的例子。最近我們找來(lái)了這款車，向大家展示一下沃爾沃的新能源技術(shù)。

沃爾沃的混合動(dòng)力系統(tǒng)采取了前后兩個(gè)動(dòng)力源，前面是傳統(tǒng)的2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而電機(jī)則安裝在了后軸上，用以直接驅(qū)動(dòng)后輪，這也是它與市面上常見的混合動(dòng)力車動(dòng)力布局不同的地方。在沃爾沃XC90 E驅(qū)混動(dòng)T8的車尾可以看到“T8 Twin Engine”（T8 雙發(fā)動(dòng)機(jī)）的標(biāo)識(shí)，表明它的雙動(dòng)力系統(tǒng)。T8智尊版以更加大氣、優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)——標(biāo)志性的“雷神之錘”大燈、鷗翼展翅的尾燈、直瀑式進(jìn)氣格柵等、尾部彰顯身份的T8 Twin Engine標(biāo)識(shí)，充分展現(xiàn)了北歐設(shè)計(jì)的精髓——靜謐有力、凝練有韻。

XC90 T8 E驅(qū)混動(dòng)提供混合動(dòng)力、純電、性能、越野、四驅(qū)、電量保持、個(gè)性化7種不同的工況模式，將豪華SUV的駕控感受推向新高度。不同模式下，用戶不僅能感受SUV的強(qiáng)悍風(fēng)格，還能盡享速度與激情，也能根據(jù)出行情況合理規(guī)劃電池的使用，讓出行更加環(huán)保且富有樂(lè)趣。前后軸獨(dú)立控制扭矩輸出的智能四驅(qū)模式，讓XC90 T8的反應(yīng)速度更靈敏。除了XC90 T8 E驅(qū)混動(dòng)還擁有卓越的運(yùn)動(dòng)性能，和極低的油耗表現(xiàn)，高度可調(diào)的空氣懸架、陡坡緩降、四驅(qū)等配置帶來(lái)了SUV強(qiáng)悍越野功能。不論是在公路，還是非公路，沃爾沃XC90 E驅(qū)混動(dòng)T8的表現(xiàn)都讓人滿意。

沃爾沃XC90 E驅(qū)混動(dòng)T8所匹配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，它擁有缸內(nèi)直噴、雙增壓、雙頂置凸輪軸、四氣門結(jié)構(gòu)、高速氣門連續(xù)可變等先進(jìn)技術(shù)。這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為235kW，其升功率達(dá)到119.3kW/L，峰值扭矩為400Nm。而電機(jī)的表現(xiàn)同樣不俗，T8的電機(jī)最大功率雖然不大，只有64kW，比高爾夫GTE的80kW電機(jī)要小些，不過(guò)這款電機(jī)的扭矩很大，達(dá)到了240Nm，相當(dāng)于一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。這套動(dòng)力組合最大系統(tǒng)功率高達(dá)300kW，峰值系統(tǒng)扭矩更是高達(dá)驚人的640Nm，讓全新XC90 T8 E驅(qū)混動(dòng)變身“性能SUV”，使T8從靜止加速至100km/h僅需5.6s，以中大型豪華SUV的身份進(jìn)入了“5秒俱樂(lè)部”，比匹配高功率2.0T版的沃爾沃XC90整整快了0.9s。以前也駕駛過(guò)純2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)版的新一代沃爾沃XC90，感覺2.0L雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力已然很猛了，眼前的混合動(dòng)力版XC90的動(dòng)力更猛。資料顯示，這款車的綜合油耗僅為 2.6L/100km，CO2排放為63g/km，在同等動(dòng)力水平的豪華SUV市場(chǎng)，其領(lǐng)先低排放水平首屈一指。

T8電池容量是9.2kWh，可以保證車輛純電行駛41km，純電動(dòng)最高車速可達(dá)125km/ h，差不多滿足了日常的城市通勤需求。充電也比較便捷，用2.5～6h可將電池充滿電（工業(yè)用電2.5h/家用電源6h）。經(jīng)過(guò)沃爾沃工程師的巧妙設(shè)計(jì)，將動(dòng)力電池組安裝在了整個(gè)座艙的中部下方，與通用公司沃藍(lán)達(dá)的電池布局方式近似。其好處是帶來(lái)了更均勻的重量分配，保證了車輛的操控感。

T8中控臺(tái)的顯示屏是夠大的，視覺也不錯(cuò)，就是內(nèi)容少了點(diǎn)。原來(lái)，沃爾沃的設(shè)計(jì)師將最為矚目的9英寸中央液晶顯示屏設(shè)計(jì)成防眩光的豎版屏幕，摒棄所有不必要的按鈕，僅通過(guò)手指瀟灑滑動(dòng)和8個(gè)物理按鍵即可完成所有操控，它甚至還貼心地考慮到嚴(yán)寒地區(qū)的冬季使用場(chǎng)景，戴手套操作依然有效。車內(nèi)語(yǔ)音控制功能則更上一層樓，無(wú)論是識(shí)別速度、精確度及方言自適應(yīng)能力幾乎均達(dá)到人工智能水平，正常溝通從容應(yīng)對(duì)。T8專屬的皇室水晶裝點(diǎn)的瑞典皇室Orrefors水晶變速器換擋手柄也是室內(nèi)的一大亮點(diǎn)。

XC90 T8 E驅(qū)混動(dòng)版還提供自動(dòng)排隊(duì)和轉(zhuǎn)向輔助功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Sensus智能車載交互系統(tǒng)、清潔駕駛艙等領(lǐng)先競(jìng)品的高科技配置。全新XC90搭載的自動(dòng)排隊(duì)和轉(zhuǎn)向輔助功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，不僅可以在直行狀態(tài)下根據(jù)前方車輛速度變化而調(diào)整自身車速，當(dāng)車速在50km/h以下跟隨前車時(shí)，只要路面有清晰的車道標(biāo)識(shí)，還能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助，將車輛始終保持在車道中間，讓城市擁堵狀態(tài)下的駕駛依然可以從容、優(yōu)雅。

沃爾沃為全新XC90家族創(chuàng)造了兩項(xiàng)世界首創(chuàng)的主動(dòng)安全技術(shù)——“交叉路口自動(dòng)剎車技術(shù)”，當(dāng)在交叉路口轉(zhuǎn)彎時(shí)遇到對(duì)向來(lái)車時(shí)自動(dòng)剎車，從而盡可能減輕因路口轉(zhuǎn)彎而可能發(fā)生碰撞的傷害甚至徹底避免事故的發(fā)生；“路面偏離保護(hù)系統(tǒng)”，當(dāng)探測(cè)到車輛偏離路面時(shí)會(huì)自動(dòng)收緊前排座位安全帶，同時(shí)，座椅的吸能設(shè)計(jì)還可以最大化緩解車輛跌落時(shí)的垂直沖擊力，避免人員脊柱受傷。沃爾沃XC90 E驅(qū)混動(dòng)T8打開了國(guó)內(nèi)豪華SUV新能源車的篇章。