倉儲管理的戰略功能與策略創新

（《鐵路采購與物流》雜志社有限公司，北京 100036）

1 引言

在電商交易量逐年增多和“一帶一路”政策的雙重帶動下，我國物流快遞業開始迅猛發展起來[1]。根據國家郵政局發布的信息顯示，截至2011年底，我國快遞業務量為36.7億件[2]，連續6年以高于50%的增長率持續增長，到2016年底，我國快遞業務量已超出313億件，位居世界第一位。然而，客戶的個性化需求越來越多，盡管自“雙十一”以來，網購客戶的訂單等待時間逐年減少，但仍然不能達到客戶的期望。這里的等待時間不僅包含供應商內部的訂單傳遞時間和貨物的配送時間，更包括倉儲管理的時間。

可以說，作為物流體系的關鍵模塊之一，倉儲管理是物流運轉的基本保障，其管理水平直觀地反映了現代社會生產的發展和效率[3]。倉儲成本位居整個物流成本的第二位，如果庫存太多，則持有成本過大，雖然缺貨成本較小，卻容易造成成本積壓；但是如果庫存過小，則無法及時響應顧客需求[4]。因此，提升倉儲管理水平和效率顯得尤為重要。

2 倉儲管理理論探微與戰略功能

2.1 倉儲管理研究動態縱覽

竇丹寧[5]首先明確了倉儲是物流一體化的重要環節之一，然后重點介紹倉儲管理和現代物流的發展現狀，并針對倉儲管理的資源配置不合理現象進行了原因分析，提出通過合理規劃倉儲資源、減少多余的工作流程、優化人力、物力、倉儲設施及倉儲空間使各項資源各司其職。

夏建輝[6]強調倉儲不是生產、不是交易，而是物流系統中的一個環節，多出現在派單之前和接單之后。雖然我國快遞行業快速發展，但是倉儲管理中存在不可忽視的問題，比如設備陳舊、技術落后、倉儲面積有限、專業物流人員缺乏等等，這些都影響著物流企業的品牌效應。最終在此基礎上，提出了需要對倉儲管理機制展開創新，謀求積極應對的策略。

鄂麗媛[7]對物流倉儲保管的服務流程進行了介紹，強調必須嚴格把關貨物入庫環節，認真清點、核對貨物信息。倉儲業正處于上升期，但是也有很多的經營不足，在龐大的物流體系中需要與各個層面共同合作發展。而物流倉儲保管的服務體系將對未來的物流發展產生重大的影響。

劉瀅[8]介紹了我國口碑良好的民營快遞企業韻達，認為與國內外一些成熟的物流企業相比，韻達還有很大的進步空間，尤其在倉儲管理方面，其信息系統建設、配送管理流程和人員素質培養等都不夠完善，故而急需進行倉儲創新。并提出倉儲設施設備是實現倉儲功能的硬件條件，對其配置也是不可小覷的問題。

周明[9]在郵政倉儲布局中提到，順豐和京東通過分倉備貨來規劃其倉儲網絡格局，可提高倉儲運行效率，有效控制庫存管理，并進而提到加大倉儲空間的有效利用程度、提升倉儲智能化管理水平等有效建議。

2.2 倉儲管理的流程與功能

2.2.1 倉儲管理流程。“倉”表示倉庫，是用來放置一定容量的貨物的場所；“儲”表示儲存，是將這些容量的貨物進行存儲。為保證交易的順利展開，必須選定地點存放一定量的商品，從而滿足某段時間某個區域內的客戶消費需求。如果物流是一條動態的供應鏈，則倉儲管理就是鏈上的一個重要環節，也是物流運轉的重要保障。倉儲主要是利用現代技術將庫房、場地里的貨物進行庫存、分揀活動，以便優化整個物流系統，最大程度地減少費用。而倉儲管理則不僅僅是貨物存儲過程，還包括貨物中轉過程及銜接兩個過程的裝卸、整理等行為，其管理形式及內容根據貨物的不同而各不相同[10]。倉儲管理活動從倉庫管理員的入庫手續和出庫手續開始，在手續完成之后，進行裝卸和搬運行為，完成貨物的入庫和出庫。期間需要標注明確裝卸工作量、工作序號和注意事項等，最后完成存單據。在入庫過程中，還要按貨物種類分別存放，進而開始檢查和盤點工作[11]。整個倉儲管理的基本流程如圖1所示。

圖1 倉儲管理基本流程圖

2.2.2 倉儲管理功能。倉儲活動作為物流系統的關鍵模塊之一，常用來連接物流鏈中的兩個環節[12]，比如采辦與生產之間、生產與銷售之間等，從而通過調節庫存量、整合出庫進庫來節約物流費用，同時滿足客戶個性化需求。其最終目標是保持庫存量最優，避免持有成本過大同時還能滿足供貨需求量，只有在經濟和服務兩個層面都兼顧到，才能發揮其在物流體系中的作用，因此倉儲管理必須是降低成本與改善服務雙管齊下[13]。

成熟的倉儲管理能夠實現以下功能：一是便于分類。在匯集和分散流程中將貨物排列組合，重新打包分類，使得貨物在流轉過程中根據具體情況合理配置。二是有效控制庫存。根據貨物不同時間的需求量預估其庫存量，實現季節性存儲，為供應商和生產商提供參考依據。三是實現貨物逆向處理。當出現退貨換貨、二次銷售等情況，接收貨等工作需要在倉庫中進行處理。四是提供存儲地點。場所固定為倉儲上游和下游客戶帶來方便，便于實現更多的增值服務[14]。

總之，作為現代物流與傳統物流在運營過程中的最大區別之處，倉儲管理通過合理分配倉儲資源、升級管理結構，將庫存量控制在最佳區間，減少持有成本，從而實現利潤的最大化；而通過控制庫存，倉儲管理又可調整商品經濟下的供給和需求的關系，最大限度地增加生產和銷售的影響聯系，并扮演共享資源池的中間角色[15]，進而提升存儲管理能力，加速貨物的物流過程，促進現代物流產業的穩步前行。

3 倉儲管理戰略環境及問題分析

3.1 倉儲管理戰略環境分析

3.1.1 政治環境分析。國家的政治環境和法律法規較大程度上影響著快遞企業的發展與經營。當前，我國政局穩定，經濟穩步發展，快遞行業得到了國家在政策上的大力支持。2012年交通部發布最新版本的快遞經營許可法律，從法律層面極大地確保了快遞行業的發展；2014年國務院將物流業定位成我國基礎性、戰略性產業。而“一帶一路”政策、自貿試點建設，更是給我國快遞企業帶來前所未有的機遇，但與此同時，“一帶一路”戰略的實施也對我國快遞企業在倉儲管理方面提出了更高的要求。

3.1.2 經濟環境分析。經濟環境的變化直接改變我國快遞企業的發展趨勢。現今，我國已經成為全球第二大經濟體，人們的物質生活水平與精神生活水平都有很大的提升，快遞行業既為人們的生活提供了極大的便利，也為電子商務的發展提供了極大的保障。同時，交通網絡的日益密集，海陸空多元化運輸方式，與倉儲管理的自動化發展一起大大地提高了快遞運輸的速度。但是大好的經濟形勢下，我國快遞企業正面臨著倉儲管理發展的瓶頸。

3.1.3 社會環境分析。社會環境改變著人們的價值觀和道德觀，也影響著人們的消費需求與習慣。如今人們的可支配收入在不斷增加，網上購物已經成為人們生活中的一部分，這促使我國快遞企業與網店賣家的合作越來越密切。一方面，電商增加了快遞企業的業務量，但另一方面，快遞企業良好的服務質量也增加了人們對電商的滿意度。同時，消費者也在不斷追求個性化和多樣化，我國快遞企業必須在倉儲管理環節提高效率，來應對客戶快捷安全、及時接收貨物的需求。

3.1.4 技術環境分析。科學技術的進步為人們帶來了更多的可能，也為快遞企業開拓了更廣闊的市場。隨著信息技術的普及應用，快遞行業早已不是傳統的全人工分揀、儲存，而是更多地利用信息系統，減少人力消耗和人為差錯，從而為快遞的服務質量提供有力的保障。但是我國快遞企業整體起步較晚，信息系統的應用不夠普遍，信息系統的開發還不夠完善，尤其是在倉儲管理方面，尚未與公司的管理與運營有效結合起來。

3.2 倉儲管理存在問題剖析

目前，我國快遞企業在全國各地設立發貨分倉，在倉庫中完成接收貨物、分揀貨物、配送貨物等主要倉儲工作，拉近貨物與買家的物理距離。具體而言，未分揀的貨物在到達快遞企業的倉庫后，先存放在待分揀區等待分揀操作，并通過掃碼將貨物信息輸送到物流系統的倉庫管理系統中，然后根據貨物最終目的地的不同，按照省內和省外進行初步分類，最后分別裝車等待發貨。其貨物倉儲工作流程如圖2所示。

圖2 我國快遞企業貨物倉儲工作流程圖

3.2.1 倉儲管理流程不完善。只有將倉儲管理的各個流程有序銜接為一體，才能提高倉儲管理效率，進而實現快遞企業倉儲管理水平的提升和經營利潤的增長。目前，我國快遞企業在倉儲管理流程方面主要有以下不足：

（1）信息系統不健全。完整的信息系統可用來全程監測貨物，并針對每一位客戶提供詳細的貨物配送信息，從而方便客戶了解貨物的最新走向。但是我國一些快遞企業目前的信息系統還不夠健全，其便捷度無法實現，而且偶爾會發生網絡癱瘓問題。此時，客戶在跟蹤自己的貨物時信息遲遲得不到更新，有時還可能無法查到貨物，最后造成收發件時間向后拖延甚至出現貨物丟失等情況，這樣無疑會降低公司的信譽度和客戶的滿意度，減少業務量，最終削弱其市場競爭力。有時還會帶來額外的送貨和存貨費用花銷，并且耽誤倉儲上下游客戶對貨物的使用，從而嚴重影響公司的利潤。

（2）配送中心管理不完善。目前，我國一些快遞企業配送中心管理不完善，無法擴大配送規模，無法降低配送成本，從而需要大量的流通費用來支撐；同時，經常造成庫存堆積，加大貨件流轉周期，減緩流轉效率；還容易造成貨物的損壞，出現丟件破損件現象等等。不完善的配送中心管理最終必會損耗快遞企業的聲譽，影響與客戶的合作，還可能失去潛在客戶。

（3）倉儲管理制度不明確。倉儲管理水平的高低直接關系到快遞企業的經營利潤，對于其穩健地發展有著至關重要的作用[16]。而我國一些快遞企業的倉儲管理一直沿用傳統的物資管理觀念和工作模式，倉儲管理制度不甚明確，部分制度只是形式化產物，沒能切實執行，極易造成經濟損失。

（4）倉儲人員操作不規范。目前，我國一些快遞企業還存在一些員工不能正確地處理倉儲中的貨物，出現胡亂擺放貨件，對于易碎貨件不另加注意地如常見貨物一樣搬運等倉儲操作不規范的現象，使得客戶的物品在存儲過程中受到不同程度的損耗，甚至出現貨物丟失等情況。這種不能盡職盡責的倉儲人員，工作缺乏激情，積極性不高，嚴重影響了倉儲工作效率的提高。究其原因，主要是我國一些快遞企業的倉儲管理人員、操作人員群體的文化素質水平差異較大，學歷跨度很寬，專業技能和個人素質有所欠缺。

3.2.2 倉儲場所建設不合理。目前，我國一些快遞企業為進一步適應戰略環境的要求，在倉儲管理上實現全國快遞網絡的分倉發貨機制，憑借倉配一體化模式來縮短上下游客戶的地理距離，減少貨物運送時間，優化客戶購物體驗。但是由于這一機制和模式尚未完善，導致快遞企業的倉儲場所建設不合理，其倉儲場所分布及位置選擇都存在一定的局限性。

3.2.3 倉儲設施設備不規范。目前，我國一些快遞企業積極投入恒溫倉建設，以期最大程度地保障酒類、化妝品類等特殊貨品的質量。但是由于在快遞收費方面價格低廉，流動資金也不高，專業的倉儲設施設備還處于短缺狀態，未能達到國際同行的標準水平。有的倉庫設施簡單，恒溫設備、制冷設備、化工危險庫等各種特殊物料存儲必備設備還不到位。

4 完善倉儲管理的系列策略設計

4.1 完善倉儲管理流程

4.1.1 健全信息系統。為減少貨物入庫檢查、貨物移位及貨物出庫等過程中的問題，從而在多區域內全面實時、準確高效地整合貨物運送與貨物管理，我國一些快遞企業急需健全自身的信息系統，大力推行條形碼、定位系統和智能運輸等，同時改進傳統的以配送為核心服務的經營模式。例如，在信息系統中一旦接到上游客戶的發貨通知后，立即開始有效的訂單接收和反饋，并為倉儲同步傳送揀貨、包裝等信息，不僅減少配送等待時間，而且降低人為差錯現象，最終真正實現物流各模塊信息的有效對接。

4.1.2 加強倉儲人員管理。一方面，對一線工作的倉儲錄入員、配送員及內部管理人員加強服務意識、職業素養和業務技能方面的培訓，以便為客戶提供優質的服務。另外，還需要聘請專業人士，采取多樣化的培訓方式，培養高端倉儲方面的人才。并且針對培訓建立考核制度，從員工的專業技能、業務水平和自身素質等層面依次進行量化考核，讓員工收獲定性、定量雙效知識，始終處于最優的工作狀態。另一方面，制定多重激勵制度。在獎罰激勵、目標激勵的帶動下，讓員工意識到自身的努力方向要與公司的發展方向一致，只有將公司的經營目標與自身的追求相結合，才能充分實現自身價值和個人更好的發展。另外，實施情感激勵，讓員工感受到公司對他們的尊重，從而讓他們認同公司文化，真正地提高工作積極性，更好地服務客戶，最終贏得更高的客戶滿意度與忠誠度。

4.1.3 明確倉儲管理制度

（1）在物資驗收入庫方面，首先明確庫存管理員的操作流程，嚴格驗收待入庫貨品。將物資依次進行核對、清點后，經由質量檢驗部門的工作人員對物資進行質檢，確定貨物的包裝情況，待質檢達到標準后才能正式入庫。針對特殊貨物，如容易潮濕的快件，要檢測其含水量是否超出標準水量，若已經超標，則針對具體情況采取補救措施。根據清點后的情況，庫存管理員及時完成入庫單據，并由上游客戶代表和倉儲主管核對簽字，將入庫單存檔備案。

（2）在物資保存倉庫管理方面，根據貨物的具體情況存放在具體區域。由于貨物的種類、功能、特征和使用等存在差異，對其暫時保存的條件要求也不一樣，需要進行分類分區分碼處理。如怕潮濕和怕霉變的貨物要存放在相對干燥的區域；怕融化的貨物則要存放在相對陰涼的區域。同時，不同貨物之間相互作用也可能加速質量變化現象，而且許多貨品的包裝相似，不好分辨異同，這些都是保存工作中需要注意的。庫存管理員要全面掌握倉儲的貨物動態情況，了解貨物的最新信息，針對數量易變動的貨物更要隨時關注其庫存量，及時更正存儲信息并向上層匯報，確保倉儲信息的最新性和準確性。

（3）在倉庫的安全管理方面，要根據我國的相關法律法規以及倉庫的實際安全需要，對倉儲實施安全管理。定期或不定期對庫存貨物的質量進行檢測，尤其要關注特殊物品的溫度、濕度及氣味變化，還有外包裝情況。當發現破損件時，安全管理人員及時查看破損程度，處理破損貨件，防止安全事故發生，為倉儲活動的有效運行保駕護航。

4.1.4 打造品牌影響力。為實現倉儲低成本目標，我國快遞企業首先要優化整合現有的物質資源和信息技術，去除多余的操作環節和費用支出，將資金投放在企業核心業務上，形成品牌特質。其次，應該了解并重視客戶的需求，減少客戶的疑慮，真誠地應對消費者，比如對于其關心的收費標準、其擔憂的不平等條款等問題，應積極主動地為消費者做出承諾：對于丟失或破損的貨件，應該及時進行處理；對于特殊物件，應該保證操作得當，并負責任地提醒客戶可選擇保價投遞操作；如果是由于企業自身的原因造成貨件在運輸途中損壞，面對客戶的理賠需求，應該合理地給出賠償。總之，讓消費者通過人性化的服務更加信賴企業，從而提升企業形象，增強品牌影響力。

4.2 合理規劃倉儲場所

4.2.1 科學構建倉儲網絡。當前，我國快遞企業需要根據自身的發展狀況和發展能力，適當地在潛在市場及早設置倉庫或增加倉庫數量，以進一步完善自身的快遞運輸網絡，也為未來市場拓展提供寬廣的空間保障。同時，不斷健全自身的倉儲功能，在增加倉庫數量的同時，設定好倉庫的工作任務，建造物流中心以實現大量貨件的集散，建造配送中心以實現數量少、頻次多貨件的共同配送，建造城市貨物服務站以完成貨件的最后交接程序[17]。

4.2.2 優化倉儲地址。針對已有的倉儲，我國快遞企業需要結合其選址來科學調整經營策略，合理有效地進行各種類型的經濟合作。同時，可選用相對精度較高的預測模型，對歷年倉儲信息進行分析評估，進而預測出物流業務增長區域，判斷是否需要增設倉儲數量。而對于未來的倉儲場所，在資金允許的前提下，我國快遞企業應盡量選在都市城區、交通要道或者經濟相對發達的位置，充分借鑒這些城市活躍的商業流動、靈通的信息往來還有便捷的交通網絡，迅速調整自身的經營結構。同時綜合考慮攬貨、地面運輸、倉儲、航空運輸、配送等環節的互聯和相通關系，使所處位置能夠便捷地與陸運、水運等方式相連接，形成一站式服務[18]。此外，不同倉庫之間要及時進行信息交流，根據就近原則為客戶選擇較近的倉庫發貨，這樣不僅能降低運送費用，還能加快貨物到達客戶手中的時間，并且在一定程度上能減少自身的存儲資金投入。

4.2.3 與其他企業合作。目前，我國一些快遞企業都爭先恐后地在各地建立自己的倉庫，但是受到地理位置和快遞業務等的影響，有些倉庫的利用程度不高，造成極大的資源浪費。鑒于此，我國快遞企業可以與其他企業加強合作，根據當地市場活躍度，共建倉庫或長期租用同行業其他公司的倉庫，從而節約倉儲成本，避免重復建設的浪費，進而擴大快遞網絡的運輸區域。

4.3 規范倉儲設施設備

4.3.1 提高貨架的利用率。現在的新型貨架增加了先進技術應用，有助于倉儲的自動化管理。因此，當前我國快遞企業可針對新型貨架的特點，按照倉儲的作用進行劃區域處理，如收貨架、發貨架、揀貨架等等，最大程度地提高貨架的利用率。另外，還可針對貨物的自身功能屬性及其存儲銷售數量等，分析安排存儲位置及揀貨路線，減少貨物的經轉次數，提高整個倉儲的工作效率。

4.3.2 選擇合適的倉儲設備。實現倉儲的規范化管理，當前我國快遞企業需要選擇更適合自身的倉儲設備。比如在輸送設備中，水平輸送設備中的重力式輸送機的成本低，且安裝簡單，還有擴展功能；而垂直輸送設備中，垂直升降輸送機在各樓層的貨物運輸能夠減少往來地面工作人員的干擾，并且可以充分利用垂直空間，還能夠保證貨物在上下搬運過程中不受振動的影響從而避免了損壞；至于托盤式垂直輸送機，其最大特點是能夠連續運輸，減少貨物運輸的間隔，增加運輸的容量，同時還能節約人力成本，減少運輸費用。另外，我國快遞企業應統計歷年來的倉庫存儲數據，根據不同季度倉庫空間利用率的差異和倉庫的存儲容量來共同確定合適的設備數量。

4.3.3 做好設施設備日常維護工作。當前，我國快遞企業必須認真完成倉儲設施設備的日常安裝和維護工作，確保倉庫的每日運作。在此基礎上，倉庫管理人員還要全面評判倉庫的存儲現狀及存儲容量，結合倉庫周圍居民情況及周邊企業的生產和產品的進出庫行程安排，分門別類地準確實現貨物信息的電子化記錄，以更好地完成倉儲的正常運作。

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