弘揚“紅船精神”，做好紅船模型是我的責任

口述／韓鳴華 整理／李持真／嘉興市檔案局

1954年12月，我出生在嘉興南湖旁。江南水鄉的靈氣和深厚的文化底蘊，使我從小受到熏陶。我看到水網密布的河流和來往穿梭的船只，不由對富有民俗風情的船產生了濃厚的興趣。造船文化是中華文明幾千年積淀下來的一種獨特文化，凝結了先輩們的智慧。我沒有想到我的下半輩子會跟制作紅船船模和弘揚紅船文化結緣，我深感榮幸。

一

我以前在國營嘉興電子儀器廠工作，擔任供銷科科長。為了產品的營銷，我經常要給客戶演示家用電器使用我廠零部件的效果，工作中我的動手能力得到了很大提升。1997年工廠破產，我出來自謀生路，為了維持日常生活開支，我開了一家電器維修部。生意上接觸的客戶多了，我打算贈送客戶具有嘉興地域特色、能珍藏保存、有象征意義和文化底蘊的紀念品，但尋遍嘉興都沒有找到合適的。這促使我尋思著做一點有意義的事，即找到一張代表嘉興文化的“名片”。

我從小生長在運河邊，孩提時就喜歡上了運河里南來北往的各種船只，八九歲時曾做過一個在運河中“航行”的船模，停泊在湖心島邊的南湖紅船給我留下特別深的印象。我覺得，最能代表嘉興文化特色的，當屬南湖紅船。于是我做出了一個大膽的決定：要把南湖紅船船模做成最有嘉興特色的旅游產品。為什么說是大膽，因為一沒有啟動資金、二沒有做船模的經驗、三沒有紅船的圖紙。我拿出所有的工齡補貼租了間小房子，一邊四處借款（后來還發生過款到期還不上被追債的事）購買工料和必要的機器，一邊數十次前往南湖湖心島細心觀察紅船。那時候關于紅船的資料不是很多，我千方百計找來相關資料仔細閱讀。當時南湖紀念館的展覽就陳列在島上，上島要購票，上船參觀也要購票，這樣的開銷令我的經濟更為拮據；南湖紅船不允許直接用尺丈量，為了了解紅船的尺寸，我就在紅船停泊的岸邊一蹲一天，用腳的尺寸丈量船的大小比例，并且憑目測仔細觀察船的結構與細節。經過三個月的反復試驗和改進調整，第一只紅船模型（按25：1比例）終于做出來了。我把船模拿給南湖革命紀念館的負責人和工作人員看，得到了他們的肯定。他們告訴我，在我之前已有七八個人希望南湖革命紀念館接收他們制作的紅船船模，但沒有一個未獲許入館；我做的紅船船模是第一個同意入館收藏的船模。這只紅船模型長62厘米（現在稱62型），現在收藏于南湖革命紀念館的貴賓室。

這次成功使我信心大增，我申請了專利，關掉了賺錢的電器維修部，注冊創辦了嘉興鳴華旅游用品廠（現名嘉興市鳴華船模制作有限公司），一心一意地投入到紅船船模制作中。當年我投入4000元的全部家當開始做第一艘紅船船模，租賃的生產作坊不到20平方米，現在我的公司已發展成為擁有幾千平方米的廠房、多條配套產業鏈、年產值超千萬元的規模企業；船模也逐漸細分為“紅船文化”“運河文化”“水鄉文化”三大種類，包括南湖紅船、乾隆皇帝六下江南游船、古代游船、戰船、貨船、漁船、農船等幾十種產品。南湖紅船模型根據大小和用材來分可分為幾十種，其中71款是我最滿意的一款，71款長1.921米，選用這一長度是為了紀念中國共產黨1921年成立，以及慶祝7月1日建黨節。

二

2001年，中央電視臺“心連心”藝術團來嘉興慰問演出，需要制作一艘供演出使用、結構牢固、可在南湖廣場岸上移動的南湖紅船仿真船。這項任務交給了我，只有給了我15天時間，而且要求船模要逼真、更要具有藝術之美。當時我的壓力非常巨大，我一邊搜尋和查閱各種紅船造船資料，一邊在江南各地尋訪老造船師傅；還和我的團隊反復試驗，終于在正式演出前成功制作出大型移動紅船模型，生動再現了“革命聲傳畫舫中，誕生共黨慶工農”的歷史場面，贏得了社會各界的一致好評。我的紅船船模也通過中央電視臺、《人民日報》等全國各級媒體的報道，吸引了全國各地民眾，各地訂單紛至沓來。此外，紅船船模成為嘉興市各機關單位對外交流的首選贈品。我趁熱打鐵，準備把房子抵押出去向銀行貸款，開始擴大生產。就在我準備大刀闊斧地發展事業之時，2005年，一場家庭變故不期而至，我在外地讀書的獨生女兒在一場意外中被奪去了生命，這令我措手不及。當時擺在我眼前的只有兩條路：要么就此消沉，要么仍然按照既定目標走下去（經過歲月的沉淀，13年后韓鳴華能平靜地談及此事——整理者注）。幸運的是，我的房子抵押貸款成功了?？恐@筆貸款，我的“紅船事業”進入新的發展階段。正是因為有“紅船事業”支撐著，我才沒有在那一場家庭變故中垮掉，反而更有干事的激情。某種程度上，制作紅船船模成了我的精神寄托，甚至是生命的寄托。

2015年1月，中央黨校向我公司訂制一艘南湖紅船船模。按照協議，船模必須在4月中旬前完工，我要在100天里把船模做出來，在驗收合格后運送至北京。面對這樣一個“加急”的特殊訂單，我心里其實也有點緊張，因為常規制作這樣一艘船模至少需要一年半的時間，而要在協議規定的這么短的時間內完工，簡直是不可能完成的任務。接到訂單后，我馬上在公司里掛出了一幅巨型橫幅——“奮戰一百天 創造奇跡 向黨獻禮”。不算上我，我們這個造船團隊一共有16個人，他們都是造船的老師傅，大家每天工作10個小時以上，連春節也沒怎么休息，都在趕制這艘船模。之所以能這么快趕制好這艘船模，除了加班加點外，在工藝上我們采用了分部件同時加工然后組裝的工作方式。這雖然帶來了最后拼接上的難度，卻是最省時的做法。這艘船模是我做過的最大、最真實的紅船船模，也是按照最高標準建造的一艘“百年大船?！薄，F在我每年都要到北京給這艘船模做保養，每次看到它，我心中的自豪感和榮譽感就會油然而生。

三

十幾年前因為機緣巧合，我開始制作紅船船模，從一名下崗工人成為第五批浙江省非遺文化遺產“南湖畫舫制作技藝”傳承人。近年來，我充分履行“紅色企業”的社會職責，以傳播紅船文化、水鄉文化、運河文化為己任，曾先后為少年宮紅船活動賽捐贈船模配件幾十套，為“嘉興在線”捐贈價值近3萬元的船模，為《嘉興日報》專訪革命老區捐贈價值2萬元的紅船模型10艘，為“慶祝建黨90周年嘉興全國將軍書畫大展”捐贈紅船船模40艘，為“紅船杯”中國·南湖紅色詩歌大賽捐贈5萬元，以實際行動將實現社會效益納入到企業發展規劃之中。我還被評為第二屆浙江省“最美個體勞動者——創業之星”。

弘揚“紅船精神”、制作好紅船模型，是我的責任，也是我對這座城市的責任。我希望追尋前人足跡，將具有悠久歷史的江南船文化和傳統造船技藝通過自己和年輕一輩，繼續傳下去。