賈躍亭國內(nèi)造車起死回生始末

張慶寧 王丹薇

4月8日，樂視創(chuàng)始人賈躍亭在飛往美國9個月后，以另一種方式宣示歸來。

這一天，睿馳智能汽車（廣州）有限公司（下稱“睿馳汽車”）斥資3.641億元，正式拍得廣州市南沙區(qū)一塊約601畝的制造業(yè)用地。這是一塊定向出讓給睿馳汽車的土地。而睿馳汽車系賈躍亭位于美國洛杉磯的電動車公司Faraday Future（法拉第未來）的關(guān)聯(lián)公司。土地于4月8日下午3時開始競拍，約5分鐘內(nèi)即以底價成交。

在國內(nèi)數(shù)百億債務(wù)尚未厘清的情況下，賈躍亭為何能帶著他的造車計劃在國內(nèi)卷土重來？

為什么是廣州

睿馳汽車是賈躍亭此次在廣州拿地的項目公司，同時承載著賈躍亭國內(nèi)建廠造車的任務(wù)。

2018年2月12日，這家公司在廣州市南沙區(qū)注冊成立，注冊資本3億美元，法定代表人王志剛。王志剛的登記籍貫與賈躍亭老家一致，位于山西省襄汾縣汾城北膏腴村。

睿馳汽車的全資控制股東系注冊在香港的SMART MOBILITY （HONG KONG）HOLDINGS LIMITED，對應(yīng)的曾用中文名叫法法汽車生態(tài)（香港）有限公司（下稱“FF香港”）。該公司還是FF中國的控股股東，持股95%。據(jù)此可知，睿馳汽車與FF中國系兄弟公司，同時受控于FF香港。

睿馳汽車早在今年3月即于廣州南沙區(qū)南沙金融大廈，租下9樓整層約1216平方米的辦公室，每年租金加物業(yè)費(fèi)不低于211.5萬元。

南沙金融大廈位于南沙區(qū)海濱路171號，目前由廣州南沙資產(chǎn)經(jīng)營有限公司運(yùn)營，南沙區(qū)國稅地稅系統(tǒng)以及眾多國企、金融機(jī)構(gòu)都在此處辦公。這座大廈由于是南沙區(qū)國資物業(yè)，因此一直要求“央企、國資、金融類企業(yè)優(yōu)先承租”，并一直是以公開招標(biāo)的方式尋找承租方。

與此同時，距離南沙金融大廈25公里的萬頃沙鎮(zhèn)保稅港區(qū)制造業(yè)板塊，正在由南沙區(qū)土地開發(fā)中心進(jìn)行土地整理。這里原來是連片的水田和池塘，但距離廣州港南沙汽車碼頭僅25公里，地理位置優(yōu)越。

3月5日，這塊土地的出讓公告出現(xiàn)在廣州市公共資源交易中心網(wǎng)站，土地面積約601畝，出讓年限50年，投資額不低于33億元，年產(chǎn)值需超過564億元。

按照南沙區(qū)國土部門要求，這塊土地將用于純電動汽車研發(fā)制造，并將在拿地25個月內(nèi)建成投產(chǎn)。4月8日下午3時，競拍開始5分鐘內(nèi)，睿馳汽車以底價3.641億元競拍成功。

“未來10年，中國電動車市場會增長10倍。”美國某汽車零部件生產(chǎn)商曾對記者表示。

新能源汽車是國務(wù)院定下的國家戰(zhàn)略，廣東這一中國排名前三的汽車制造業(yè)基地當(dāng)然也不甘落后。2017年10月，廣州市政府印發(fā)的《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案》中提出目標(biāo)——“促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境”。廣州南沙自貿(mào)區(qū)獲批之后，南沙區(qū)政府同樣提出自己在汽車產(chǎn)業(yè)的野心：不僅要打造全國最大的汽車滾裝碼頭，還將新建汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

因此，按照土地出讓要求，睿馳汽車將與南沙區(qū)政府“通力合作，開展新能源汽車及零部件的研發(fā)、制造、銷售、進(jìn)出口等業(yè)務(wù)，還需與南沙區(qū)政府合作建設(shè)純電動汽車的整車生產(chǎn)基地及進(jìn)出口基地”。

中國主要汽車生產(chǎn)基地由北到南，大致分布在長春、上海和廣州等三大地區(qū)。根據(jù)美國企業(yè)協(xié)會的預(yù)計，中國在2025年之前，70%的汽車市場份額將被電動車占據(jù)。在中國大力發(fā)展新能源汽車的政策感召下，傳統(tǒng)汽車工業(yè)基地的轉(zhuǎn)型壓力相比外國同儕大，同時又要應(yīng)對國內(nèi)幾大基地之間的競爭。

恒大隱現(xiàn)其中

在此次睿馳汽車拿地之前，賈躍亭的造車計劃一度瀕臨破產(chǎn)。

一位FF員工曾在2017年年中表示，“如果年底再融不到錢，那么FF項目就要宣布失敗，我也要灰溜溜地接著找工作了。”這位員工是FF內(nèi)部對造車最樂觀的一群人之一。到了2017年11月，他們更加惴惴不安了。一份FF財務(wù)報告顯示，這家電動車公司一度對外部供應(yīng)商欠款達(dá)上億美元。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2017年12月。當(dāng)月13日，賈躍亭在內(nèi)部員工大會上宣布，公司完成了超過10億美元的股權(quán)融資。

12月22日，賈躍亭轉(zhuǎn)發(fā)@Faraday Future官方微博一張F(tuán)F91電動車冰雪道路的路試照片，稱“為變革汽車行業(yè)與創(chuàng)造用戶價值堅定前行。冬至，春不遠(yuǎn)，無怨無悔。”

2018年2月13日，賈躍亭在FF第一屆全球供應(yīng)商大會上宣布，法拉第未來獲得15億美元融資，基本滿足IPO之前的股權(quán)融資需求，并承諾在2018年底交付第一批量產(chǎn)車。

香港商人李澤楷、印度塔塔、泰國石油均否認(rèn)投資FF，而FF真正的投資人卻一直不愿公開現(xiàn)身。

接近FF的人士表示，投資人身份保密應(yīng)該是寫進(jìn)了融資條款，至少在2018年不會被公布，“FF承諾2018年底交付首款量產(chǎn)車，在這個時間點(diǎn)前，任何給FF輸血的投資人都會被外界起底、搜索，而這也許是該投資人不愿意暴露身份的原因之一。”

近日，接近恒大的兩位消息人士表示，許家印亦或恒大集團(tuán)此前與賈躍亭就FF投資事宜有過接觸，同時并不排除許家印以個人名義投資FF，并幫助FF關(guān)聯(lián)公司睿馳汽車在廣州拿地的可能性。

在中國，房地產(chǎn)產(chǎn)值排名各行業(yè)之首，汽車產(chǎn)業(yè)排名第二，這是FF受到地產(chǎn)背景投資人垂青的原因之一。恒大方面對上述消息的回應(yīng)同樣值得玩味，一方面沒有直接否認(rèn)，一方面再三表示，“我們確實(shí)不太清楚這個事。”

不過，起死回生的跡象開始從FF內(nèi)部出現(xiàn)。

從2018年1月開始，F(xiàn)F五發(fā)“精英召集令”，需求崗位超過210個，包括研發(fā)相關(guān)、供應(yīng)鏈相關(guān)、整車制造、行政管理、人力資源、財務(wù)、政府事務(wù)、法務(wù)、監(jiān)察等大類。上述工作崗位均設(shè)置在北京、上海。

另外，一位FF員工說他們欠供應(yīng)商的錢已經(jīng)開始分批償還，公司要加速運(yùn)轉(zhuǎn)了。

“FF北京、上海招聘全面啟動，你準(zhǔn)備好了嗎？為自己創(chuàng)造一個機(jī)會，加入FFamily與我們一起砥礪前行。”FF招聘啟事開篇寫道。

FF的內(nèi)憂外患

融資成功，又在國內(nèi)競得土地，但賈躍亭的危機(jī)并未解除。他首先要解決的，即FF的產(chǎn)品性價比與資金鏈管理問題。

Stefan Krause曾經(jīng)是賈躍亭最為信賴的外籍高管，曾任FF首席財務(wù)官和首席運(yùn)營官。2017年7月的一場分手大戰(zhàn)后，Stefan自立門戶，成立了Evelozcity電動車公司。

Stefan表示，Evelozcity電動車公司主打城市代步工具的小型電動車市場，價位會很親民。和Stefan一樣，小步快跑造車的公司不在少數(shù)。

在賈躍亭眼中，這些公司大多是復(fù)制了已有（如特斯拉）的電動車生產(chǎn)模式和技術(shù)，繼而希望利用中國的政策和市場優(yōu)勢分得一杯羹。他數(shù)次強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)F將是電動車行業(yè)的顛覆者。

不過，顛覆一個行業(yè)是需要代價的。比如，賈躍亭對首款量產(chǎn)車的性能要求極高，一位汽車行業(yè)分析師在參觀過FF后表示，首款車FF91的一些性能從功能角度來說，并沒有特別的必要，“硬要加上這些性能只會增加這款車的成本。”

價格是FF91想要在市場上取得成功，要邁過的第一個門檻。公開信息顯示，F(xiàn)F91的定價約200萬元，相當(dāng)于特斯拉高端車型Model X售價的兩倍。

睿馳汽車已經(jīng)租下的南沙金融大廈9層辦公樓，截至今年3月，該辦公區(qū)尚處于空置狀態(tài)。

一位FF技術(shù)類前員工說，按照賈躍亭之前的生產(chǎn)計劃，F(xiàn)F在未來10年內(nèi)都不可能盈利，“會員制收費(fèi)方式可以讓公司在造車階段就有一部分現(xiàn)金回流，而賈躍亭反對這種方式。”

2017年年初在美國消費(fèi)電子展（CES）上召開了盛大的發(fā)布會之后，F(xiàn)F就陷入資金鏈不足的泥潭。公司從1500人縮減到900人，一度停止了任何有第三方參與的項目環(huán)節(jié)，另一位FF前員工稱，“公司只能維持最低能耗的運(yùn)作，之前燒錢無度是個非常大的問題。”

不僅FF內(nèi)部對賈躍亭的資金鏈管理頗有微詞，上述汽車零部件生產(chǎn)商回憶，在其與FF合作期間，別的車廠一年的預(yù)算，F(xiàn)F一個月就花完了。

“公司內(nèi)部也在反思，如果賈躍亭不優(yōu)化管理方法的話，拿到錢了也有更大的憂患擺在前面。”一位員工在FF鎖定15億美元融資后表示。

除了FF的內(nèi)憂，賈躍亭的外患也從未解除。

在南沙區(qū)工商管理部門，已經(jīng)有數(shù)波律師前來申請調(diào)閱睿馳汽車的公司章程等內(nèi)部檔案，試圖厘清睿馳汽車與賈躍亭之間的關(guān)系。“這是一種典型的債務(wù)糾紛調(diào)查手法，”一位廣州律師分析稱，不排除是賈躍亭的債權(quán)方律師所為。

對此，廣州南沙國土部門人士公開回應(yīng)，睿馳汽車會在兩日內(nèi)提交包括股權(quán)關(guān)系在內(nèi)的公司材料用于資格審核，至于賈躍亭作為失信被執(zhí)行人是否會影響出讓結(jié)果，“具體要看公司提交的材料”。

摘自微信公眾號棱鏡