豐田卡羅拉發動機電子節氣門故障診斷與維修方法探討

商楊偉

（東莞市汽車技術學校 523400)

1 電子節氣門系統的工作原理

豐田卡羅拉GL 1.6車型搭載了豐田1ZR—FE發動機，采用霍爾式無接觸電子節氣門系統。首先加速踏板位置的傳感器會實時監測踏板的位移情況，并將其作為ECU控制單元的輸入信號，以此控制輸送給控制節氣門旋轉角度直流電機電流的流量大小和方向，電機會進行相應動作，控制與其相連的齒輪運轉，以達到開閉節氣門的目的。此時，節氣門處的傳感器會反饋給ECU。在無電流流向節氣門直流電機時，其回位彈簧會將節氣門的旋轉角度回位到6°左右；怠速狀態時，關閉到＜6°位置。在有故障發生時，組合儀表上的故障指示燈會被點亮，相應會切斷控制直流電機電源，發動機轉速維持在1 700 r/min。

因此，當節氣門發生故障，相應故障報警燈亮起后，應該按照故障碼的提示，仔細檢查相關線束和門體。同時應該排查元器件是否損壞，若不存在元件損壞的情況，不要盲目整體更換節氣門[1]。

2 電子節氣門系統故障碼分析及診斷方法

2.1 加速踏板傳感器部分故障碼

主要故障碼如表1所示。

表1 油門踏板傳感器部分故障碼表

2.2 加速踏板故障診斷與排除

出現以上問題的原因主要體現在電壓和電阻值的變化。因此可以著手從電壓值和電阻值的變化方面來診斷故障。首先檢測電壓值：關閉點火開關，斷開加速踏板傳感器連接，將點火開關調至“ON”擋位置，分別測量1～6號端子電壓，看是否在4.5～5.5 V之間，低于或高于均說明有故障。然后檢查電阻值：關閉點火開關，斷開蓄電池的負極，將ECU連接器斷路，分別測量1～6號端子位置，A58～A60號端子電阻，其阻止應該在0.5 Ω以下，并且6根線相互之間以及與車身接地之間無短路現象。否則說明有故障。

2.3 電子節氣門的門體部分故障碼

主要故障碼如表2所示。

表2 電子節氣門的門體部分故障碼表

2.4 電子節氣門門體的故障診斷與排除

首先檢測電壓值：關閉點火開關，斷開節氣門位置傳感器連接，將點火開關調至“ON”擋位置，分別測量3號和5號端子電壓，看是否在4.5～5.5 V，低于或高于均說明有故障。然后檢查電阻值：關閉點火開關，斷開節氣門門體連接器，檢測1號與2號端子間的阻值，在20℃下，其阻值應該在0.3 Ω以上，200 Ω以下[2]，否則節氣門需要更換。隨后拆下蓄電池負極，斷開ECU連接器，測量3～6號端子和連接器之間的線路，線路B-91號端子、B-67號端子、B-114號端子和B-l15號端子阻值應＜0.5 Ω，同時4根線相互之間以及與車身接地之間無短路現象。否則說明有故障，應該修復。

3 結束語

本文介紹了一種適用于豐田卡羅拉的電子節氣門故障診斷方法，對該車型的維修提供了借鑒和依據。

[1]龔擊.電子診斷在現代汽車維修新技術中的運用研究[J].南方農機,2016(16).88-89.

[2]孔慶榮.電子診斷在汽車維修技術中的應用實踐[J].現代工業經濟和信息化,2015(14):75-76.