交通安全的措施及可發展方向

摘要：本文主要論述交通安全對于人們出行的重要性，通過交通事故數據統計，結合各地區現有的為交通事故而制定的各項交通安全措施，提出未來交通行業在交通安全發展以及措施的發展方向，并對其可發展方向提出一些建議。

關鍵詞：交通事故；安全措施；可發展方向

一、國內外交通事故的原因比較及高事故原因分析

據統計。在過去的100年中，全球有超過3000萬人死于道路交通事故，其中因為交通事故而受傷的人數更遠遠大于這個數字。多年來，我國擁有私家車的家庭與日俱增，與此同時，每年發生的交通事故總數也日益增加。相比部分其他國家，我國引發交通事故的主要問題在于：

（1）我國人口多，道路形式多樣，運行的交通方式復雜，多種交通工具混合使用，因此導致人們日常出行時交通混亂，道路上機動車、非機動車、行人經常在出行中發生沖突，如若發生問題，則必然導致交通事故；相比較國內，國外的部分國家地大人稀，因此發生的交通事故次數小，或者部分國家更多地駕駛小汽車出行，出行方式單一且并不會造成多種交通方式并存的現象，因此即便產生交通事故，小汽車所帶來事故死亡率低，而我國的交通事故死亡更多是由于大型汽車撞小型汽車，機動車與非機動車相撞，車輛碰撞行人等造成的。

（2）我國的行人和司機的交通安全意識薄弱，對于一些交通細節抱以無關緊要的態度，例如：聚眾過馬路；同時對于交通安全規則不夠了解，因此經常因為不遵守交通規則而產生不必要的交通事故，更有部分人員因為開“氣”車，疲勞駕駛、強行超車、不按規定會車、超載等原因而造成人員傷亡。

（3）對于交通事故處理的相關規定不夠完善，隨著交通事故的發生次數不斷增加，人們對于交通安全的重視程度越來越高，但是限制交通事故發生的方法以及快速解決交通事故帶來的影響的能力有待提高，事故發生后的緊急處理仍需要加強。

我國的事故高發期是一年一度的節假日，因節假日會造成很多交通問題。交通堵塞、城市部分道路通行能力癱瘓等狀況不斷發生。

據公安部統計，我國平均每年在春運期間產生的特大交通事故近百起，遠遠超過其他時期的交通事故發生次數，發生事故的主要原因在于夜里行車、長時間行車而導致的疲勞駕駛，不按道路規定行車，強行超車，超速行駛等，同時由于冬天氣溫低下，天氣惡劣，極易在道路上形成薄冰，或者在山路段形成大霧。

二、有效防范交通事故的措施

交通安全更多的需要有效調節人、車、路、環境之間的聯系，它是一個需要多方面、多層次、多手段共同調節的一個綜合性問題。

一、控制交通量。

機動車、非機動車的數量是影響交通安全的重要環節，交通量的增加意味著交通事故發生的可能性增加，交通量過多會導致出行過程中發生源源不斷的各類交通問題，從而使機動車、非機動車、行人三者之間產生沖突的可能性提高，因此可以結合過往發生交通事故次數明顯高于其他路段的區域，通過限制出行來控制其交通量的產生，從而降低發生沖突的次數。

二、加大監管力度，提高人們對于交通安全的重視

行人以及駕駛員的交通安全意識的薄弱和對交通法律法規的不重視往往會導致一系列的交通問題，橫穿馬路，闖紅燈的現象頻發是城內交通事故發生的主要原因。因此加大城市道路機動車的監管以及懲罰制度，提高對城市交叉口的監控范圍，提高對非機動車不正當行駛的管理，懲罰違背交通安全的行人以及車輛是非常有必要的。

與此同時，對駕駛員駕駛技術的核查也十分重要，部分駕駛員駕駛水平不過關，對緊急情況的處理方式不妥當，都會導致交通事故的發生。某些駕駛員通過走關系、黑市買駕駛證、甚至無證駕駛的情況更是交通事故發生的潛在隱患。因此需要進一步完善和監察駕駛員的技術以及對于緊急情況處理能力的培養，提高駕駛員的綜合素質，才能更好的提高道路安全性。

三、提高道路等級

我國的道路總長近170萬公里，但一半以上都是早期修建的低等級公路，路況條件差，交通基礎設施不完善，道路標線不清楚，有些交通標志陳舊。因此我國應加大道路等級的提高，修建更多、更快、更完善的高等級公路，對低等級公路的重修應加快步伐。改善道路狀況，改善道路的各種交通基礎設施建設，建立更合理的交通標志是確保交通交通安全的基礎。

四、增強各部門之間相互聯系以及應急響應能力

應設立快速專用通道使救護車、消防車等相關車輛可以快速抵達現場，并提高各個部門共同協作的能力，加快并提高處理交通事故的手段。

五、提高車輛安全性能

交通事故發生的主要對象通常是機動車的不合理行駛或不恰當行為，從而更新和加強機動車輛的安全性能可有效抑制交通事故的發生，同時降低交通事故所帶來的傷亡以及經濟損失。例如對機動車的剎車性能以及抗碰撞能力進行提升，加強對車輛內部駕駛員以及乘客的保護措施，在車內設立緊急報警裝置等。

六、合理規劃設計新道路

道路建設的合理性以及道路舒適性經常影響駕駛員控制機動車的能力。提高道路的通行能力和夜視能力，設立清晰簡明的交通標志給予駕駛員準確有效的信息以及引導，合理規劃周邊基礎設施、樹木等，可以有效避免交通事故。同時，應該注重道路交叉口的設計，在設置交叉路口時應該積極的把路口設置在道路的線路段。如果設在平曲線上要避開平曲線的凸起位置，這是因為平曲線上的凸起處容易發生交通事故，會提升交通故的發生概率，因此要特別注意平曲線上交又路口的位置選擇[ ]。

七、我國未來交通安全的走向

隨著科學理論及新技術與生活的不斷融合，智能交通系統也對交通事業的發展帶來了質的改變。將智能交通介入交通指揮、交通引導，并不間斷的監控區域內的交通走向，使實時交通信息可以通過電子通信技術和傳感控制技術傳輸到中央處理系統，使工作人員在各個方面監控各地區的交通問題，更快捷、高效的處理交通事故。

與此同時，無人駕駛技術的引入也可以解決交通事故，通過電子設備的識別和操作，可以解決駕駛員疲勞駕駛、情緒變化或不道德駕駛引起的交通事故，而且電子設備對于交通信息的識別更加準確，不會因為人為因素而造成損失。

八、結語

交通事故一直都是我國在人員傷亡中的主要問題之一，我們應該加大對交通各個問題的重視程度，盡早制定和完善相關法律，加強交通設施建設，提高相應建設要求，將電子技術融入交通，從而實現緩解交通壓力和減少交通事故的想法。

參考文獻

[1]苑文萍，陳琳，王曉淼.道路設計對交通安全的影響及改善[J]，低碳世界，（1）：217-218

作者簡介：劉素芳（1998-），女，山東濟寧，本科，研究方向：交通規劃與管理。宋太龍（1997-），男，寧夏銀川，本科，研究方向：交通安全。

（作者單位：山東科技大學交通學院）