空壓機冷卻系統故障分析及管理對策

楊國柳

摘要：對活塞式空壓機冷卻系統故障的原因進行了分析，通過研究制定了改善措施，同時制定了改善舉措，延長了空壓機運行周期，取得了良好的經濟效益

關鍵詞：活塞空壓機；冷卻系統；措施

引言：

空壓機的冷卻系統是空壓機安全運行的保護神，其工作是否正常，不僅影響壓縮機的潤滑，而且還影響整個壓縮機能耗；冷卻不良，水量浪費，電量浪費，甚至導致冷卻器燃燒暴炸。我車間自投產以來，冷卻系統故障頻繁，檢修工作量很大，給生產帶來很大困難，提高冷卻系統運行可靠性，改善對冷卻系統的點檢管理工作是我們幾年來一直努力做的工作，本文就是通過對幾年來冷卻系統故障統計分析，找出少數關鍵故障，并對其發生的原因、故障特征深入分析，進而提管理對策，應用于實際工作中，收到很好的效果。

1 D-100/8空壓機冷卻系統結構

D-100/8空壓機冷卻系統由中間冷卻器、后冷卻器、氣缸水套及冷卻水管路四部分組成，其中中間冷卻器、后冷卻器采用的是柳空壓生產的高效冷卻器。這種冷卻器冷卻水走殼程空氣走管程，鋼管內裝有鋼質內扦件，冷卻效果較好。

2 冷卻系統故障與分析

2.1 下表是從2013年至2018年冷卻系統故障次數統計表

2.2 問題原因分析

通過對182次故障原因分析，我們把它歸納為如下幾類

從上面排列圖分析知：

（1）冷卻器、水套結垢及冷卻器氣路堵塞分別占故障發生頻次的50%和76.9%。它是冷卻系統的主要故障類型

（2）冷卻水量不足、冷卻管路故障、冷卻器內隔板故障、冷卻器水套密封不好為次要故障。

綜上分析：要減少冷卻系統故障發生，應積極采取有效措施，主要解決好冷卻器水套結垢及冷卻器氣路堵塞兩個難點問題。

3 對策

3.1故障特征：根據傳熱理論，上述兩故障勢必會降低冷卻效果，引起壓縮機的相關運行參數的變化，列表如下：

（1） Ⅰ級排氣溫度升高，Ⅱ級排氣溫度升高，Ⅱ級進氣溫度升高，后冷溫度升高

（2） 冷卻進回水溫差減小

（3） 這些參數變化是持繼進行的，并非突變冷卻器氣路堵塞

（1）Ⅰ級排氣壓力緩慢上升，且上升高過中冷安全閥開放設定值時，安全閥不開放、Ⅰ級排氣溫度、Ⅱ級進排氣溫度上升、后冷溫度上升。

（2）冷卻進回水溫差減小。

（3）當中冷堵時，Ⅰ級排氣壓力上升，Ⅱ級排氣壓力上升，當后冷堵時，Ⅱ級排氣壓力與儲氣罐表壓差值減小。

3.2故障發生的原因

（1） 冷卻水水質不好。

（2） 使用時間長，自然結垢。隨著冷卻水溫差增大，結垢速度會更快。

（3） 水量不足，水流速度慢。

冷卻器氣路堵塞 （1） 空氣過濾器過濾效果差，外界粉塵進入。

（2） 氣缸注油量大，積碳嚴重。

（3） 中后冷排污不及時。

3.3管理措施

根據3.1、3.2的分析，提出如下管理措施：

（1）加強點檢，點檢員應密切注意壓縮機運行參數的變化，及時做出故障預測。

（2）加強工藝紀律管理，運行人員必須嚴格按時排污。認真做好注油量的調節。

（3）定期（至少每年一次）清洗冷卻系統，定期（每半年一次）清理空氣過濾器。

（4）加強對冷卻水質的監測，如硬度、顆粒物。保證冷卻水溫在30℃以下及提供滿足壓縮機要求的水量。

4 實施效果評價

今年以來，我們認真執行上述管理措施，冷卻系統故障發生，次數大為減少，僅發生5次故障。維修工作量大為減輕。上述的管理措施，應用于實際工作中，收到了很好的效果。

參考文獻

[1]余建祖主編·《換熱器原理與設計》，北京航空航天大學出版社，2006

（作者單位：中國鋁業廣西分公司熱電廠）