路橋施工中的軟土地基施工技術(shù)的探究

董也

摘要：經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展進(jìn)步，人們的生活水平也有了明顯的提高，對路橋施工的要求也越來越高。路橋施工的技術(shù)直接關(guān)系到交通運(yùn)輸，只有保證交通順利進(jìn)行，經(jīng)濟(jì)才能穩(wěn)步發(fā)展。現(xiàn)在在路橋施工技術(shù)方面還存在著許多急需解決的問題，需要不斷改進(jìn)施工技術(shù)，特別是對軟土地基的施工技術(shù)。軟土地基施工技術(shù)是一個難點，但它在整個路橋工程中是極其重要的環(huán)節(jié)，所以施工單位要充分依照施工現(xiàn)場的實際情況，對問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行全方位的分析。本文分析了軟土地基施工技術(shù)對路橋的主要影響及問題，并介紹了應(yīng)該遵循的幾條技術(shù)原則，提出了幾種處理方法。

關(guān)鍵詞：路橋施工；軟土地基施工技術(shù)；探究

1 表層處理的幾種方法

路橋工程通常用于地表面極軟弱的情況處理方法很多都是通過排水敷設(shè)或增添材料來提高地表強(qiáng)度，防止地基局部剪切變形，保證施工機(jī)械作業(yè)；同時盡可能把填土荷載均勻地分布于地基上屬于這類處理方法的有：表層排水法，砂墊層法，敷設(shè)材料法，添加劑法等等。

1.1 表層排水法

對土質(zhì)較好因含水量過大而導(dǎo)致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水，同時降低地基表層部分的含水率，以保障施工機(jī)械通行為了發(fā)揮開挖出的溝槽在施工中達(dá)到盲溝的效果，應(yīng)回填透水性好的砂礫或碎石。

1.2 砂墊層法

對于地基上部軟土層極薄且含水量大時，在軟土地基上敷墊0.5～1.2左右厚的砂墊層這樣可達(dá)到固結(jié)軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用；同時，砂墊層又成為填土內(nèi)的地下排水層，以降低填土內(nèi)的水位；在進(jìn)行填土及地基處理施工時，為施工機(jī)械提供良好的通行條件。

（1）如采用機(jī)械施工，在確定砂墊層厚度時，應(yīng)考慮機(jī)械的重量，輪胎對地面接觸壓力，偏心程度及軟土地基表層強(qiáng)度等在極軟地基上，僅用砂墊層來確保大型施工機(jī)械的通行，往往需要較厚的砂墊層，是不經(jīng)濟(jì)的，所以常與表層排水或敷墊材料等法并用。

（2）砂墊層施工時應(yīng)設(shè)放樣板攤鋪作業(yè)一般采用自卸汽車與推土機(jī)聯(lián)合操作要盡量做到均勻一致用透水性差的粉土作填料時，其坡腳附近的砂墊層一旦被土復(fù)蓋，就有可能妨礙側(cè)向排水，因此對砂墊層的端部要妥善處理。

1.3 敷墊材料法

對于地基土層不均勻，可能發(fā)生局部不均勻沉降和側(cè)向變位，可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力，來增強(qiáng)施工機(jī)械的通行，均勻地支承填土荷載減少地基局部沉降和側(cè)向變位，以提高地基的支承能力敷墊材料主要有化纖無紡布土工布玻璃纖維格柵等被廣為采用。

1.4 添加劑法

對于表層為粘性土?xí)r，在表層粘性土內(nèi)滲入添加劑，改善地基的壓縮性能和強(qiáng)度特性，以保施工機(jī)械的行駛同時也可達(dá)到提高填土穩(wěn)定及固結(jié)的效果添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥石灰類添加材料通過現(xiàn)場拌和或廠拌，除了降低土壤含水量產(chǎn)生團(tuán)粒效果外，對被固結(jié)的土隨著時間的推移會發(fā)生化學(xué)性固結(jié)，使粘土成分發(fā)生質(zhì)的變化，從而促進(jìn)土體穩(wěn)定。

2 軟土地基對于路橋施工的影響

在公路路橋施工建設(shè)中，地基處于最基礎(chǔ)的部分，關(guān)系到路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。軟土地基對于路橋施工具有一定的危害性。由于施工條件有限，許多施工單位對于軟土地基的處理不到位致使地基出現(xiàn)許多問題，從而破壞路橋工程建設(shè)。

2.1 路面侵蝕問題

路橋路面主要是由碎石以及水泥等顆粒細(xì)料組成。而這些原料禁不起雨水沖擊，大多在鋪設(shè)結(jié)束后引發(fā)侵蝕現(xiàn)象，進(jìn)而破壞原料自身的緊密程度。在雨天施工的情況之下，此類現(xiàn)象更加凸顯，已鋪設(shè)的路面在雨水的沖刷之下會逐漸松散，從而影響往后的路面穩(wěn)定性。

2.2 路面沉降問題

在路橋建設(shè)過程中，路面沉降問題是最常見的通病之一，路橋施工單位在施工過程中因操作不當(dāng)?shù)纫蛩貙?dǎo)致一系列問題而未及時采取相應(yīng)的解決措施進(jìn)行處理，從而導(dǎo)致施工質(zhì)量嚴(yán)重下降。部分施工單位由于施工技術(shù)缺乏，未能較好地控制路基工程的壓實度，致使工程的穩(wěn)定性下降。由于在路橋過渡段結(jié)構(gòu)排列不科學(xué)，在橋頭出現(xiàn)的跳車現(xiàn)象，既不舒服同時也會影響出行安全，甚至?xí)l(fā)橋頭搭板坍塌斷裂。與此同時，環(huán)境因素引發(fā)路面沉降問題也不容小覷，路橋過渡段經(jīng)雨水侵蝕，導(dǎo)致路堤填土流失、強(qiáng)度減弱，進(jìn)而導(dǎo)致路面沉降現(xiàn)象發(fā)生。

2.3 路面硬化問題

軟土地基自身具有不穩(wěn)定因素，因此，與路面材料進(jìn)行混合使用時較易出現(xiàn)路面硬化現(xiàn)象。在路面施工的材料中，屬混凝土與瀝青最為常見，而路面硬化現(xiàn)象的出現(xiàn)與這兩種材料配合比例息息相關(guān)，如若兩種材料的配合沒有達(dá)到規(guī)定的要求，則會導(dǎo)致路面出現(xiàn)膨脹以及沉陷之類的現(xiàn)象。

3 路橋施工中軟土地基施工技術(shù)的處理策略

3.1 換填土處理技術(shù)

換填土處理技術(shù)是路橋工程軟土地基施工技術(shù)的主要措施之一，換填良土可以很大程度上降低土壤的含水量，也能有效增加土壤的可塑性。另外，換填良土技術(shù)的實施需要從其它擁有較好土質(zhì)的區(qū)域開采土壤，也能對軟土地區(qū)起到一定的改良作用。但從另一個角度想，在實際換填良土技術(shù)過程中，必須做到三點：第一個是必須對土質(zhì)進(jìn)行檢測，以便滿足土壤的基本要求；第二個是勘測部門要給予相當(dāng)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從信息資料上提高施工效果；第三個是在施工過程中的填筑環(huán)節(jié)，要實施分層填筑、分層壓實，從而最大程度上提高路橋軟土地基的承載能力。

3.2 排水技術(shù)

一般情況下，布置溝槽是工程進(jìn)行排水施工的第一步，并且要依據(jù)路橋工程施工的地形開始合理設(shè)置，其中最值得關(guān)注的是嚴(yán)格按照工程實際施工狀況，并結(jié)合周圍地形所含水分加以確定。如果軟土地基的水分含量比較高，就需要加密溝槽的熟練后，最高效的提升軟土地基排水效果，同時在開挖溝槽時，合理設(shè)置溝槽寬度，填土要選擇透水性比較高的材料，提高軟土地基的排水效果。

3.3 嚴(yán)格把控勘察、設(shè)計、施工方面

施工地面需要建設(shè)成軟土地基，它不同于其它地基，施工過程中，要對軟土地區(qū)的地質(zhì)情況勘測清楚，也可以查閱相關(guān)施工資料，全方位考慮軟土地基施工過程中需要注意或者可能出現(xiàn)的問題，相對于比較復(fù)雜的地理位置要進(jìn)行詳細(xì)區(qū)分，認(rèn)真勘察，從而針對性的解決問題。根據(jù)對路橋施工中軟土地基的勘察，對軟土地質(zhì)設(shè)計出較好的處理方案，并且保證可操作性和經(jīng)濟(jì)性，還要明確施工建設(shè)的原材料和機(jī)械設(shè)備，確定具體數(shù)量、規(guī)格和所用設(shè)備型號，從而滿足路橋工程的要求。

3.4 強(qiáng)夯法施工技術(shù)

強(qiáng)夯法施工技術(shù)主要實施方法是通過使用重物，在重力作用下以自由落體的方式對軟土地基進(jìn)行強(qiáng)力碾壓，目前它是路橋施工中最普遍的技術(shù)，施工時首先要采用先淺后深的加固方法，直到加固環(huán)節(jié)完成，再使用推土機(jī)進(jìn)行夯實。其次，還需要對軟土地基進(jìn)行針對性的檢測，如果檢測出現(xiàn)的結(jié)果是上層土質(zhì)密度低于下層土質(zhì)密度，就說明實施強(qiáng)夯技術(shù)沒有滿足需要達(dá)到的要求，需要增加強(qiáng)夯深度，從而進(jìn)一步強(qiáng)化強(qiáng)夯技術(shù)。

4 結(jié)語

軟土地基具有較大的復(fù)雜性以及特殊性，其處理的方法有幾十種，每一種方法都有各自的特點和作用機(jī)理，并存在局限性。因此在進(jìn)行路橋施工時，一定要嚴(yán)格地做好對軟土地基的調(diào)查研究，要切實根據(jù)軟土地基的實際情況，并綜合考慮經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件、施工工期等內(nèi)容，從而采用不同的處理方法與技術(shù)措施，有效的處理軟土地基。

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（作者單位：江寧交通建設(shè)集團(tuán)）