地鐵工程施工的安全管理

孫威

摘要：地鐵工程施工路段的人口密集程度高，交通便利，擁擠程度較高，通常會(huì)不利于施工項(xiàng)目地順利開(kāi)展。因此，相關(guān)主體務(wù)必要強(qiáng)化力度關(guān)注地鐵施工中的安全性問(wèn)題。如若出現(xiàn)安全隱患，那么后果將不堪設(shè)想。為此，本文首先具體地闡述地鐵施工安全事故的成因，緊接著結(jié)合實(shí)際案例指出控制地鐵工程安全事故的具體建議。

關(guān)鍵詞：施工；地鐵工程；管理；安全

地鐵是確保我國(guó)城市運(yùn)行效率的一種重要條件，近些年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢(shì)，地鐵工程施工不斷增多。在此大環(huán)境下，許多地鐵工程的安全事故問(wèn)題逐步顯現(xiàn)出來(lái)。由此可見(jiàn)，將城市地鐵工程的施工安全管理工作做到位具有重大意義，既關(guān)乎到承包工程的企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，又會(huì)對(duì)社會(huì)乃至政治層面產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

一、地鐵施工安全事故的成因

（一）內(nèi)在原因

因?yàn)榈罔F工程施工較為特殊，在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)許多風(fēng)險(xiǎn)因素，通常情況下地鐵工程是在地下開(kāi)展施工工作的，所以地鐵工程呈半封閉式的工程結(jié)構(gòu)。這必定會(huì)提高地鐵工程施工的難度，給施工人員的技術(shù)水平與專(zhuān)業(yè)能力提出了相當(dāng)?shù)母叩囊蟆．?dāng)然地鐵工程施工的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)會(huì)由于城市地鐵工程的施工進(jìn)程不斷增加，且跨度的尺寸愈大，施工的難度系數(shù)愈高，在進(jìn)行安全管理時(shí)所需思量到的各項(xiàng)因素就愈多，愈不利于地鐵工程施工工作地開(kāi)展。

（二）環(huán)境因素

我國(guó)國(guó)土面積遼闊，南方與北方之間有顯著區(qū)別，這也是地鐵工程施工會(huì)由于環(huán)境因素受到重大影響的原因之一。因?yàn)榈罔F工程施工較為特殊，其會(huì)由于施工地點(diǎn)的地質(zhì)因素和水文因素受到顯著影響，故而也會(huì)在一定程度上影響到地鐵工程的安全管理工作地開(kāi)展。以工程施工為劃分依據(jù)，地鐵工程是一種精密巖土工程，所以在進(jìn)行地鐵工程施工前必須要全方位地了解工程，搞清楚施工場(chǎng)地的地貌、地形、地質(zhì)、水文等因素。然而，由于地鐵施工是一種半封閉結(jié)構(gòu)施工，所以必須要在施工前期做好相關(guān)勘探工作，否則必然會(huì)影響到地鐵工程的施工安全與管理安全。

（三）城市地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜

城市地下管線的鋪設(shè)是否合理，將會(huì)對(duì)城市的運(yùn)行效率起到重大影響。所以，城市的現(xiàn)代化水平愈高，地下的管線結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度愈高。城市地鐵工程施工的安全管理水平會(huì)在一定程度上會(huì)受到地下管線的特征的影響。因?yàn)橐恍┑貐^(qū)的土層的可塑性差，在施工階段易引起水土流失問(wèn)題，使地鐵工程施工的穩(wěn)定性變差。為降低水文地質(zhì)的離散性，減小施工場(chǎng)地發(fā)生坍塌的可能性，確保地鐵施工工作人員的生命健康與安全，會(huì)迫于無(wú)奈改變土層的作業(yè)規(guī)律，避開(kāi)城市的地下管線。

（四）設(shè)計(jì)理念不大健全

從地鐵工程的設(shè)計(jì)理念上看，目前我國(guó)和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家存在著較大差距。我國(guó)的地鐵工程施工的設(shè)計(jì)理念還不夠成熟，再加上我國(guó)南北之間的施工存在著顯著差異，導(dǎo)致地鐵工程施工面臨著許多阻礙，且施工難度系數(shù)較高，同時(shí)我國(guó)當(dāng)前有地鐵的城市多半為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度較高的城市，以這部分城市為樣本體現(xiàn)我國(guó)設(shè)計(jì)理念的合理性未免有失偏頗。正因?yàn)槿绱耍覈?guó)地鐵施工所需的材料和市場(chǎng)在售的材料不大相符，為地鐵工程施工的安全管理埋下隱患。

（五）施工單位的施工設(shè)備及操作技術(shù)水平不一

施工人員的素質(zhì)水平會(huì)在一定程度上影響到地鐵工程施工的安全和質(zhì)量，然而在真正開(kāi)展工作的過(guò)程中，普遍存在著施工人員缺乏安全意識(shí)的問(wèn)題。時(shí)間一長(zhǎng)的話，必定會(huì)無(wú)法有效確保城市地鐵工程的安全，甚至還會(huì)對(duì)施工人員的安全形成威脅。為此，要強(qiáng)化力度做好相關(guān)建設(shè)工作，實(shí)施安全控制與管理。近些年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出高速發(fā)展趨勢(shì)，但地鐵工程的施工要求和施工工藝極為不平衡。為此，相關(guān)企業(yè)既要強(qiáng)化力度做好企業(yè)文化建設(shè)工作，又要增加在安全管理部門(mén)的資金投入上，提高資金配比。

二、控制地鐵工程安全事故的對(duì)策

（一）案例分析

以某市地鐵線路施工為例，在某工段施工過(guò)程中不幸出現(xiàn)了地面坍塌，坍塌區(qū)域的寬度、長(zhǎng)度分別為50m、100m，施工現(xiàn)場(chǎng)大概下陷了6m的深度，造成整個(gè)施工擋土墻都被推倒，自來(lái)水管與排污管斷裂，許多污水涌現(xiàn)，并滲入至塌陷區(qū)，引發(fā)更加嚴(yán)重的坍塌。這次坍塌造成經(jīng)過(guò)此路的15輛汽車(chē)陷落，輕傷、重傷各17人、5人，其他人都很安全，施工人員中有15人失蹤、11人逝世。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，本次事故的發(fā)生導(dǎo)致地鐵施工蒙受了巨額損失，特別是人員傷亡嚴(yán)重。但是此次安全事故之所以會(huì)發(fā)生，主要?dú)w咎于施工企業(yè)沒(méi)有系統(tǒng)而又深入的剖析研究地鐵施工環(huán)境，不能結(jié)合實(shí)際有針對(duì)性的制定相應(yīng)的、有效的、合理的施工設(shè)計(jì)方案，加之施工隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)性水平較低，素質(zhì)有限，導(dǎo)致事故發(fā)生的概率增加。由此可見(jiàn)，采用有效、合理的安全事故控制措施是極為必要且重要的。

（二）控制地鐵工程安全事故的有效措施

1.提高施工的管理水平

要控制地鐵工程安全事故的發(fā)生，就必須要強(qiáng)化力度進(jìn)行地鐵工程管理部門(mén)的建設(shè)，。然而、目前有一些地鐵工程承包企業(yè)、只知道盲目的追逐利益最大化，卻不注重資源與資金的投入，導(dǎo)致地鐵工程的安全管理進(jìn)度比地鐵工程的施工進(jìn)程落后。用長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光看，制定并完善高效合理的安全施工管理機(jī)制，提高施工管理水平，有助于增強(qiáng)體地鐵工程的整體性，提高地鐵工程的可靠性。為此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，擴(kuò)大對(duì)監(jiān)督部門(mén)和安全管理部門(mén)的資金投入比重，努力提升地鐵工程的動(dòng)態(tài)施工管理水平，做好問(wèn)題排查工作，從而有效確保地鐵工程施工質(zhì)量符合相關(guān)要求。

2.引入第三方安全監(jiān)督管理

要做好地鐵工程的可靠性建設(shè)，引入第三方安全監(jiān)督管理是相當(dāng)必要且重要的。究其原因主要有以下幾點(diǎn)：首先，在創(chuàng)辦管理部門(mén)的過(guò)程中，要求管理部門(mén)結(jié)合地鐵工程施工的整體要求開(kāi)展安全管理工作，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部安全管理部門(mén)開(kāi)展工作時(shí)受到了明顯限制但是引入第三方的安全監(jiān)督管理，恰巧可以避免出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，同時(shí)還能發(fā)揮宣傳效果，為工程承包企業(yè)創(chuàng)造更豐厚的收益。其次，引入第三方安全監(jiān)督管理后，能有助于建立雙重監(jiān)督管理體系，大大增加地鐵工程施工管理的安全性。再者，引入第三方安全監(jiān)督管理，有助于構(gòu)建雙重監(jiān)管機(jī)制，有效降低施工過(guò)程中的不環(huán)保因素的發(fā)生率，這是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展政策的根本要義

3.構(gòu)建并完善安全事故的防范系統(tǒng)

在構(gòu)建安全事故的防范系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)著眼于地鐵工程施工的整個(gè)過(guò)程，探討或許會(huì)引發(fā)地鐵工程施工安全事故的諸多因素。在計(jì)劃開(kāi)展地鐵工程施工工作的階段，系統(tǒng)而又深入的勘探調(diào)研施工地點(diǎn)，結(jié)合施工地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行安全目標(biāo)建設(shè)，為做好地鐵工程施工的安全管理奠定基礎(chǔ)。而在地鐵工程施工期間，則應(yīng)當(dāng)制定并實(shí)施以動(dòng)態(tài)管理為著重點(diǎn)的安全管理制度，強(qiáng)化力度實(shí)施監(jiān)督，盡可能地縮減地鐵工程安全事故引發(fā)的損失。通過(guò)構(gòu)建并完善安全事故的防范系統(tǒng)，促進(jìn)施工單位內(nèi)部的所有部門(mén)之間的交流與溝通，防止由于溝通不暢通而引發(fā)地鐵工程安全事故。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在工程項(xiàng)目施工過(guò)程中開(kāi)展施工安全管理工作具有十分重要的意義，特別是對(duì)地鐵工程施工而言愈是這樣。地鐵項(xiàng)目施工對(duì)質(zhì)量提出了相當(dāng)高的要求，這就要求相關(guān)主體做好施工安全管理工作，在施工階段嚴(yán)守相關(guān)質(zhì)量管理規(guī)范與要求，實(shí)時(shí)、高效地把控施工中的所有環(huán)節(jié)，致力于構(gòu)建并完善的安全管理體系，努力提高施工技術(shù)水平，嚴(yán)控項(xiàng)目施工的每一環(huán)節(jié)，保證施工工作得以正常、有序地開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]戴錦韜.關(guān)于地鐵工程施工安全與質(zhì)量管理的思考[J].人民交通，2018（03）：55-57.

（作者單位：宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司）